2017年4月吉利汽车新车销量解读

2012-10-19 行业资讯汽车之家说客童济仁

　　2017年4月，吉利汽车共销售新车90,481辆，同比增长100.19%，环比下跌0.30%，排名自主乘用车企第2名。

　　吉利在4月份的传统淡季却延续着现象级的增长，4月同比翻番的增长率让其继续稳定在车企销量榜的第二梯队。今年1-4月，吉利汽车累计销量领先东风日产大约在3万辆附近，在北京现代已经掉队的情况下，吉利在今年甚至有可能超越东风日产，首度跻身乘用车企销量前5名。

　　吉利的高速增长是今年车市的一大看点，拥有目前国内自主车企中最为均衡的产品线，吉利手中可打的牌非常多。同时近来吉利努力在塑造的“向上”形象旨在同目标客户群体产生情感上的共鸣，这也是吉利多年来厚积薄发的重要表现。产品+营销，在最朴实的事情上，吉利有了长足的进步，这是其销量激增的关键。

　　吉利品牌：销量同比翻番，淡季销量相比旺季几乎持平

　　此处统计销量时，没有将知豆的销量计入。吉利品牌4月销量：86,772辆，同比增长94.26%，环比下跌0.42%。

　　4月亮点

　　1. 销量同比翻番，且相比相对旺季的3月销量几乎持平。

　　2. 帝豪排名轿车市场第10，博越杀入SUV市场前5。

　　潜在风险

　　博瑞今年销量下滑近半，需要有针对性调整。

　　4月的吉利销量得以翻番，主要来源有两部分，一个是帝豪GL、帝豪GS带来的新车增量，另一个则是吉利在SUV市场上的激增。

　　在帝豪轿车已经站稳市场，形成销量惯性之时，帝豪GL、帝豪GS两个帝豪家族内的新成员以精准同时又富有差异化的定位进入市场，并迅速获得了市场的认可。

　　以主流家用轿车建立市场基础，再推出越级家用轿车和跨界型车，帝豪家族的三款车型用户画像明确，且细分市场里缺乏同类型的产品与之竞争。在产品力满足消费者需求的前提下，这样的市场表现不仅可以贡献可观的销量数字，更可以有着稳定的终端价格体系，对于利润和品牌形象的树立都大有益处。

　　相比之下，博瑞销量的下滑说明这款产品已需要进入更新换代了。作为自主品牌中型轿车的代表，博瑞4月销量排名中型车第16名，仍然是自主品牌中的第1名。但博瑞面对的竞争环境却是现在吉利所有车型中最为恶劣的，它面对的竞争对手成分也最为复杂。同时博瑞的销量对于吉利的意义也要超越其数字本身，因此今年的改款对于博瑞甚至吉利品牌来说都将至关重要。

　　远景和金刚两款车型面向消费群体相近，但尺寸更大的远景显然要过得更舒服一些。由于“野蛮人”宝骏310的进入，金刚今年的销量受到了较大的影响，累计销量下滑超过35%。

　　作为吉利品牌单一车型销量冠军，博越在4月杀入了SUV销量排行的前5名，今年前4个月销量全部超过2万辆。在逐渐解决产能问题后，博越对于消费者的吸引力已经有了很好的展现。在汽车之家的用户对比中，与博越对比最多的4款车型为奇骏、途观、途胜、CR-V，这足够说明博越已经侵入了合资SUV车型的市场，也是当下自主品牌与合资品牌界限逐渐模糊的最佳例证。

　　有了博越的背书，定位稍低的远景SUV今年也有了长足的进步，今年接近迈入月销万辆大关。由博越、远景SUV、帝豪GS三款车型组成的SUV矩阵，各自产品定位明确，目标客户群体不冲突，相互之间既为互补又能共同发力市场。这种1+1+1>3的效果，是竞争对手们所钦羡的。

　　接下来，吉利还将有一款定位于5万元附近小型SUV市场的远景X1上市，同样细分市场鲜有对手。不出意外，这款车型的销量仍然可以有很好的预期。

　　吉利在2017年现象级的表现是自主品牌冲高的缩影，当销量上已经可以和主流合资车企相抗衡时，吉利想要的是更为丰富完整的产品线和更上一层的品牌形象。

　　在SUV领域，吉利来得不算早，但依靠精准的定位和产品力获得可观的市场份额；在轿车领域，家用轿车已经站稳了脚跟，中型车向上之路最为艰难，但吉利也勇敢地迈了出去，并且做到了自主品牌中的最好；MPV领域吉利在上海车展上的概念车发布，说明其已经开始着手布局。销量的增长和单车价格的提升，背后支撑的是品牌形象的向上。

　　如果今年吉利百万辆销量的目标得以实现，无疑将成为自主品牌是史上又一里程碑。

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