2017年3月长安汽车新车销量解读

2012-09-22 行业资讯汽车之家说客童济仁

　　2017年3月，长安汽车共销售新车131,150辆，同比增长10.3%，环比增长24.9%，排名国内自主乘用车企第二名。

　　从产品规划角度看，长安汽车的产品布局，在本土车企中，是较为完善的一家。

　　在传统轿车市场，从微型车奔奔，到旗舰B级车睿骋，长安汽车的轿车产品矩阵早年间就已成形。后来，SUV细分市场如日中天，长安汽车也应势推出了CS系列的SUV产品，尤其在3月底上市的CS95，也扛起了冲击15万元价格天花板的重任。另外，从上海车展透露出的行业趋势来看，MPV俨然成为下一片蓝海，长安汽车也已经在提前布局。

　　虽然从3月份的销量数据来看，长安汽车取得了同比、环比均两位数增长的“漂亮成绩”，但细究各车型板块的实际贡献之后，轿车在萎缩，而SUV盛及当下的现状仍然没有变化。

　　2017年3月，长安汽车SUV车型共售出新车69,731辆，同比增长59.8%，占所有车型总销量的53.2%，已超过了半壁江山，而其余车型（轿车、MPV和微客）销量同比均有所下滑。

　　这也和整个乘用车新车市场SUV和轿车的增长趋势基本一致。

　　长安汽车：推出新车的节奏加快，布局MPV蓝海市场

　　3月销量：131,150辆，同比增长10.3%，环比增长24.9%

　　3月亮点

　　1、SUV板块贡献了绝对的销量增幅，除CS95外，旗下其余SUV产品的月销量均过万，CS75再破两万大关；

　　2、欧诺减、欧尚增，MPV消费升级的趋势渐渐明朗；

　　3、CS95上市当月售出新车4,401辆，之后仍有可期的攀升潜力。

　　潜在风险

　　1、轿车板块难掩持续萎缩的迹象，睿骋在B级车的突围并不成功，设计更加前卫的睿骋CC可以扭转轿车市场的乾坤吗？

　　3月份，长安奔奔售出新车2,528辆，其中，奔奔EV卖出了993辆，占比超过三分之一。而在今年的上海车展，长安汽车也推出了CS15的电动版车型。由此可见，长安汽车对于新能源的产品布局仍试探性地从最低端的车型开始，而方兴未艾的电动化趋势，也会给微型车市场的销量带来一定的影响。

　　在轿车方面，逸动和悦翔系列仍是长安汽车的主力军。逸动（11,727辆）环比增长16.7%，但同比下滑了28.7%，而这样的下滑迹象也出现在了奔奔和睿骋车型上，长安汽车的轿车板块仍在萎缩中。

　　定位于B级车的睿骋，3月销量仅为250辆，基本被市场所淘汰。相比B级车市场的睿骋，笔者更看好面向A+市场的睿骋CC，这款车计划于2017年年底上市，设计风格脱胎于长安汽车曾在4月初发布的“极流”概念车，其量产概念图也已经公布，车身尺寸略小于睿骋，相当于A+级轿车，传统B级车市场萎缩的同时，本土品牌在A+轿车市场的机会，其实比以前更大了。

　　极流概念车

　　睿骋CC量产效果图

　　从今年来看，长安汽车的发力点仍在于SUV板块。前文也有提到，SUV的销量已经占尽了长安汽车总销量的“半壁江山”。就在今年的上海车展，长安汽车顺势推出了新车CS55，从命名方式上也可以看出，CS55的定位介乎于CS75和CS35之间。

　　从产品线布局来看，在15万元以下的SUV市场中，长安汽车已经投入了4款车型，这还不包括属长安欧尚体系的CX70，所有上市车型，也均达到了“月销1万+”的水准。

　　3月28日，长安CS95正式上市，此次共推出8款车型，售价区间为15.98至22.98万元。而从3月份的销量来看，长安CS95在短短几天时间内就已经售出新车4,401辆。7座布局，大中型SUV的定位，却只有合资紧凑级SUV的价格，诸多本土品牌正借着SUV的升级浪潮，试探地突围15万元的价格天花板，传祺GS8、长安CS95，走的就是这样一条路。

　　笔者认为，未来三年本土品牌提升品牌形象，更大的机会是从SUV产品入手，SUV本身具备较好的溢价能力，价格体系更适合突破15万、甚至20万这两个价格天花板，尺寸够大、配置够足即可。如果有更能代表品牌形象和发展趋势的外观内饰设计，那么就是更好的加分项。

　　同时，由于SUV整体价格体系较高，也可以满足更多对配置、工艺等“硬成本”的包容度，消费者可以感受到品牌的诚意和进步。对品牌形象和产品口碑的提升而言，这一点也非常重要。