凭借0.25风阻系数 荣威I6名列全球排名前茅

　　我们知道车辆在行驶的时候，发动机需要提供越多的能量给汽车，燃油的消耗也就越多。其实，发动机燃烧燃油所产生的能量，不光要克服机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力，还要克服空气阻力。随著车辆速度的增加，空气阻力成为最主要的行驶阻力。车辆在高速情况下，燃油消耗也就大部分用来克服风阻了。

　　汽车外观线条越流畅，风阻系数也就越低，行驶时候受到的空气阻力也就越小。大多数轿车的风阻系数在0.28~0.4间，性能较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，而荣威i6作为一款家用轿车却以0.25的超低风阻系数排在全球领先位置，与在传统家轿领域占有优势地位的奔驰、宝马、奥迪齐头并进。荣威i6通过先进的技术和制造工艺实现了0.25的超低风阻，让我们普通老百姓可以体验到超低风阻带来的优越驾驶感受。

　　近日，车质网有幸受到上汽荣威的邀请，参观了位于荣威i6在同济大学风洞实验室的风洞试验，深入了解荣威i6设计师团队和空气动力学工程师团队，如何与风阻系数斗智斗勇。

　　超低风阻前沿科技，从看得到的地方拒绝“拉风”

　　风阻系数，在影响汽车油耗的同时也会影响车内的噪音值和高速操控能力。系数越大，油耗越大，特别是高速行驶的时候，有超过60%的耗油是用来克服风阻的。所以，降低风阻对于特别注重舒适、省油的轿车而言至关重要。

　　如何降低风阻？成功的造型设计是前提。作为中国最佳概念车Vision-R的量产车型，荣威i6很好的继承了诸多低风阻设计。

　　车头下压，引擎盖尾部上扬，前挡风玻璃后倾，如此配合使得前挡风玻璃和车头形成大夹角。

　　弧形车头设计造型使得气流经过车头时，气体分流顺畅。

　　A柱更加倾斜，气动性能更好。A柱断面曲率调整，圆角角度更贴合玻璃。

　　前轮包形调整，使得汽车车轮区域更符合空气动力学特性。

　　通过风洞试验对后视镜细节上做出1mm精确调整，使得达到极佳风阻系数，结果锁定在0.009。

　　精确的轮毂调教，均衡整车自重和散热前提下，降低开孔率、提升轮毂外观平整度，降低整车风阻系数。

　　尾部后翼子板和尾灯组成气流分离面，使气流在尾部更迅速的从车体分利开来，减小气体压力，降低风阻系数。

　　利用鸭尾凸起，让空气阻力产生向下的压力，抵消尾部升力 ，是风阻系数相应减小。

　　打磨、验证、推倒重来，以匠人精神追求极致风阻

　　超低风阻系数是设计出来的，更是制造出来的。从概念车到1:3缩比模型，到1:1等比模型，再到量产车型，荣威i6经过数百次的优化以及超过125小时的风洞试验，光试验费用就“烧”了近千万。

　　同济风洞喷雾试验，查看烟流随车身外形的流型

　　发动机工作时需要通过散热器来维持合适的工作温度，这就要求更多气流进入发动机舱，但过多的气流又会加大整车阻力，对于气流的取舍，很难拿捏。荣威i6在同级别车型中，率先采用了AGS进气栅格调节系统，通过隔栅开口大小与位置的精确计算，主动控制进入舱内的气流及方向，为舱内带来精确数量的空气。同时根据车身表面的气流走向，不断调整隔栅翅片大小以及角度，力求最高效地将气流导入到发动机舱内，更好地满足散热冷却需求。在高速工况格栅关闭的情况下，荣威i6能极大地降低6%的整车风阻，90公里等速油耗可降低5%。

　　进气格栅是显而易见的地方，但是和空气抗争的战场不仅与此，底盘就是看不见的战场。作为家轿跑分王，荣威在最大程度保证舒适性的同时，还努力为消费者提供良好的操控性能。为此，上汽不惜成本，为荣威i6设计了全覆盖底盘护板，并对每一块护板进行了风阻优化。比如，小腿保护板与前舱护板采用了航空界及超跑车型上常见的NACA DUCT技术；车身护板采用了高尔夫球形曲面技术，赋予了地板护板高科技属性。荣威i6全覆盖底盘护板的使用，有效降低9.2%的整车风阻， 90公里等速油耗可降低7.3%。

　　气流从进气格珊前方沿车身略过，烟流的形状与车身更加贴合

　　此外，荣威i6工程师团队在后视镜上还花了大力气。荣威i6后视镜的开发采用参数化寻优设计，经过多次“推倒重来”，每一毫米的调整都注入了工程师的心血，虚拟数值风洞仿真分析超过150轮，CPU使用时间超过15700小时，零件设计周期超过一年，真正体现了工匠精神，展现上汽对用户的最大尊重。荣威i6后视镜在降低0.009风阻系数的同时，还有效降低了风噪，为家庭用户高品质出行提供更多选择。

　　放眼国内家轿市场，主流车型的风阻系数普遍在0.3-0.5之间，而荣威i6 0.25的超低风阻系数能让其打遍细分市场无敌手。低风阻所带来的优势也是显而易见的，根据“每降低0.03cd风阻系数，油耗下降0.15L/100km”的公式，按照一辆家轿每年行驶2万公里计算，一年能省下超过1600元的油费支出，5年就能省将近10000元，足够为家里添置几件大电器了。再加上超低风阻所带的操控和静音方面的优势，荣威i6无愧家轿跑分王的称号。

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