连续两年下滑东风雪铁龙想用这款车挽颓势

2012-08-05 行业资讯界面新闻

　　东风雪铁龙正尝试借旗下最畅销车型的一次重大升级来遏止其发展颓势。

　　该汽车制造商周一（2月20日）宣布，全新爱丽舍2017款正式上市。新车共推4款配置，售价区间为8.38万-10.48万元。

　　对上述车型而言，本次更新来得可谓及时。2016年，全新爱丽舍这单一车型在中国市场上的累计销量经受了6.9%的下滑，跌至87132台，而在2015年，其销量下滑幅度更是达到了25.95%。

　　不容忽视的是，全新爱丽舍的销量在该制造商的总体销量中所占比例高达35%。这也直接导致东风雪铁龙去年成为中国市场上少数遭遇销量滑坡的企业之一。2016年，东风雪铁龙累计销量为248906台，同比下跌16个百分点。

　　这一结果与作为跑量车型的全新爱丽舍在后续产品投放方面的节奏被打破不无关系。

　　在过去的25年内，与其说东风雪铁龙爱丽舍车型向中国消费者灌输了一种在营销层面可资利用的“情怀”，不如说它在后者之间形成了一种可切实影响其消费行为的“人情味”，这一点也一度成为该车型在当地获得成功的关键。

　　更为重要的是，根据中国市场的实际情况，爱丽舍车型始终维持着平均5年一次的升级节奏。1992年，以雪铁龙ZX为蓝本的富康车型进入中国市场，与桑塔纳、捷达一同构成当时的“老三样”；此后，该车型分别在1998年、2002年、2008年和2013年经历了4次升级，其名称也从富康先后变成“爱丽舍”、“新爱丽舍”和“全新爱丽舍”。

　　然而有迹象表明，下一代爱丽舍车型最快要到2020年第一季度方能问世，届时将基于PSA与东风联合开发的CMP平台制造。

　　不幸的是，在“人情味”和“推新频率”这两大选项中，对新车型始终保持强烈需求的中国消费者选择了后者。

　　东风雪铁龙方面同时也观察到，当前的市场环境已在25年的时间里发生了剧烈的变化。在爱丽舍所处的紧凑家轿细分市场上，竞争变得异常激烈，而随着时间的推移，该车型的目标客户群体也较此前截然不同。

　　因此，东风雪铁龙必须在市场对爱丽舍车型失去耐心之前，通过一次中期改款对其外观、内饰乃至配置进行全面升级。

　　在本次更新中，新车外观基于雪铁龙最新的能量美学理念进行设计，体现出强烈的年轻化色彩。一体式前脸与经过重制的双C大灯完美融合，并且新增LED日间行车灯；尾部则采用别致的3D晶翼式回环尾灯，灯腔结构较旧款车型有所变化。此外还新增电动调节外后视镜集成转向灯等。

　　在车舱内部，全新爱丽舍2017款选用全新TEP/织物双拼材质装饰座椅，配以菱形纹造型，并提供深浅两种色调供用户选择。飞航式手刹和全新设计的副仪表盘均体现了新车在人性化设计方面的长处。

　　在配置方面，全新爱丽舍2017款新增多功能方向盘，新增可视化手动挡换挡提醒，并提供集导航、娱乐、倒车影像等功能于一体的MRN大触屏导航娱乐系统、PM2.5车内空气滤净系统、隐藏式后排舒风系统等功能性配置以及最新版本ESC车身稳定系统、四探头可视倒车雷达、倒车影像等安全配置。

　　本次升级除了可对新车销量产生可以预见的提振作用外，还将增强全新爱丽舍在中国消费者之间的影响力，而后者则将对东风雪铁龙在当地的产品线架构产生深远影响。

　　纯电动版爱丽舍将成为最直接的受益者。该车型已于去年的北京车展期间发布，预计将于2017年下半年实现量产，并在2020年前后推出第二代产品。新车将配备锂离子电池，续航里程可达250公里，且具备30分钟快速充电功能（普通模式下充电时长为6.5个小时）。

　　此外，基于爱丽舍衍生的C3-XR跨界车据称也将在2018年和2021年分别迎来中期改款和换代。

　　对东风雪铁龙而言，打破现状的另一个机会将出现在SUV领域。该制造商此前透露，基于Aircross概念车打造的全新紧凑型SUV（内部代号“C84”）预计于今年年内上市。此举将改变该汽车制造商在SUV市场上仅依靠C3-XR一款产品参与竞争的境况。

「连续两年下滑东风雪铁龙想用这款车挽颓势」相关推荐