官降补贴难挡下滑长安铃木“冬天”不好过
进入2017年以来，中国车市也继续着“你方唱罢我登场”的大戏，随着春季的到来，竞争也变得了更加激烈。在1月各家车企纷纷喊出销量“开门红”口号的同时，也有些企业并未走出“寒冬”，长安铃木便是其中之一。
官降不是“救命良药”
作为国内最早的合资车企之一，长安铃木有着辉煌的过去。但随着近年来国内小型车市场的萎缩和SUV车型的崛起，长安铃木主推的各款车型均受到了不下的打击。在去年由于销量下滑引发“撤资风波”后，也没有迎来新的起色。
为了应对持续下滑的销量，长安铃木在新年伊始便打响了2017年车企官降的“第一枪”，宣布旗下紧凑型轿车启悦进行官降，最低配车型降价9000元，其余车型降价8000元。官降之后，启悦的官方指导价为下探至7.89-11.39万元，已经与其他合资品牌同类车型相差不大了。
但是，仅仅依靠官降也并未让长安铃木摆脱销量下滑的局面。在今年1月，长安铃木共销售新车8515辆，相比去年同期骤降40.4%。启悦在1月共售出1723辆，同比下滑13.1%。在SUV市场中，其主力车型维特拉共售出2902辆，同比猛跌40.5%。纵观整个长安铃木各款产品，也只有雨燕1.5L车型在1月取得了同比增长4%的成绩。
面对新年的“开局不利”，长安铃木也拿出了对应策略，宣布即日起至3月31日，推出“半税优惠不打烊，新春聚惠享激情”的限时优惠活动。旗下维特拉、锋驭、天语、雨燕、新奥拓车型续享购置税减半的优惠政策，在国家补贴2.5%的基础上，长安铃木厂家再补贴2.5%。同时，启悦还可享受免购置税、免利息、免手续费等多种优惠。
虽然打出了“优惠牌”，但依然没有得到消费者的更多关注。汽车头条APP致电北京多家长安铃木4S店发现，除维特拉没有价格优惠，部分颜色缺少现车外，其他车型均有不同程度的现金优惠，并且现车较为充足。这也从两一个角度证明了目前长安铃木的相对冷淡的市场表现。
“年轻化”还需新产品推进
长安铃木常务副总经理况锦文
在过去的近4年时间里，长安铃木已经跟换了4位中方高管，在现任常务副总经理况锦文的推动下，长安铃木在去年的北京车展期间发起了“2016激Young计划”，提出年轻化的品牌思路，也进行了一系列“年轻化”营销策略，例如与滴滴出行联手，在滴滴出行的“新车体验服务平台”展开战略合作。合作期间，长安铃木将交付千辆启悦、锋驭等车型用于滴滴试驾平台。
但随着网约车新政的出台，实际效果也并不明显。虽然各地网约车管理细则不尽相同，但基本都对车辆的轴距和排量等进行限制。以北京为例，规定5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T，启悦1.6L的排量显然不能满足要求。
而在产品布局方面，长安铃木此前一直主打小型车，与国内市场目前SUV大行其道的背景相悖。同时，旗下仅有两款SUV车型维特了和锋驭也都属于小型SUV范畴内，与目前7座SUV火爆的市场背道而驰。
此前有媒体报道称，在今年4月举行的上海车展期间，长安铃木还将上市一款全新的小型SUV车型，预计将是去年北京车展期间亮相的铃木IGNIS。随着新车型的加入，长安铃木的产品线无疑会得到进一步完善，与维特拉和锋驭一同提升品牌竞争力。但坚持小型车的策略也或让长安铃木与主流市场渐行渐远。
对此，汽车行业专家、文凤汽车创始人张志勇告诉汽车头条APP：“长安铃木品牌已经边缘化，其产品与品牌都不足以支撑它在市场有更好的表现。同时，消费者对于购车的偏好也在逐渐向更大的车型靠拢。原来可能买到铃木这样的小型车就能满足用车的需要，但现在随着消费者的消费品味提高，小型车在市场的欢迎程度减弱，同时自主品牌的产品力上升，也抢占了长安铃木原本就不大的市场份额。若不推出符合消费者预期的新产品，那长安铃木将很难走出低谷。”
可以说，已经错失了SUV市场发展的长安铃木接下来还要面临诸多困难。如何扩大品牌号召力和增加产品投放进度都是摆在任常务副总经理况锦文面前难题。现在，长安铃木应该做的还是要真正了解消费者的喜好，而不是一味地向已经趋于饱和的市场增加新车型。由此可见，官降和优惠政策虽然可以起到暂时缓解企业困难的作用，但长安铃木的“冬天”依旧漫长。
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