欧宝将与PSA共享平台仍需避开中国市场

2012-08-10 行业资讯每日汽车丁钰

　　虽说欧宝花落谁家尚未出现最终定论，但PSA集团已在布局小型车产品阵容。而通用忧心忡忡，担心欧宝反攻中国市场，要求后者现有产品不得销往中国市场。

　　欧宝尚未到手，标致雪铁龙集团（PSA集团）已开始筹划该品牌小型车产品攻势。五年前该集团与通用联盟之间日渐淡化的小型车联合开发项目再度被提上日程。而通用却担心欧宝反攻中国市场，要求PSA许诺该品牌现有车型不得进入中国市场。

　　PSA/欧宝或重启小型车联合开发项目

　　PSA欲使用标致208和雪铁龙308车型共用的PF1平台打造下一代Corsa小型车。不过由于Corsa两年内需要一次更新，这段时间对于PSA大改其设计风格过于紧张。因此该集团将到2025年，即新一代车型生命末期，对该车进行整改，在小型车细分市场内实现规模经济，成本控制。

　　在收购消息传出前，欧宝计划发起新一轮小型车攻势，2019年推出新一代Corsa和Mokka X。后者则与雪佛兰创酷、别克昂科拉同平台。据LMC Automotive公司统计，欧宝的这两款车型为通用欧洲业务贡献了近40%的销量。

　　另外欧宝、沃克斯豪尔将于今年夏季推出Crossland X车型，替代Meriva微面。这款小型跨界车将与新一代标致2008、雪铁龙C3 Picasso共用升级版PF1平台。欧宝将在其位于西班牙的工厂制造上述车型。该品牌与PSA联手打造的Grandland X紧凑型车将于2017年年底亮相。

　　据媒体报道，PSA集团计划通过规模经济节省15亿欧元至20亿欧元（16亿美元至21亿美元）的成本。2月15日董事会会议上PSA集团CEO唐唯实拒绝透露PSA-欧宝潜在的产品开发项目细节，仅指出通用尚未同意出售欧宝。不过即使加上欧宝，PSA集团去年在欧销量为299.5万辆，逊于大众的364.1万辆，且相差64.6万辆，仍难以把持欧洲销量宝座。

　　通用担心欧宝反攻中国市场

　　其实2012年2月通用汽车和PSA集团宣布建立长期广泛的全球战略合作伙伴关系，在采购和产品开发等层面重新规划两家汽车制造商的运营业务，以期旗下欧洲业务部与标致联手走出亏损。通用汽车还斥资3亿欧元（约合4.32亿美元）收购了后者大约7%的股份，成为当时第二大股东。双方在产品开发方面和采购层面展开合作。

　　结盟时，双方预计未来联合购买力可达1,250亿美元，从供应商处采购各类成品、零部件及其他产品服务等，从而大幅节约成本，在5年内将实现每年节约20亿美元的“协同效应”，两家公司各得一半，即大约10亿美元。

　　在产品层面，两家车企将联合开发小型车和中级轿车、MPV和跨界车。虽说按照文件，双方表示将在通用Epsilon全球平台上开发出类似欧宝英速亚、雪铁龙C5和标致508的中级车，并在通用旗下位于德国吕瑟尔斯海姆的工厂投产。但通用担心“技术外流”，中级车计划遭到反对并最终搁浅。这被视为通用和PSA集团的关系趋于淡化的信号。今年通用抛售欧宝，再次延续了其与PSA集团的前缘。不过“技术外流”同样是困扰三方的问题。

　　如前文所述，在上一次结盟时，通用汽车和标致雪铁龙曾经将四大整车合作项目砍掉一条，中级车项目惨遭取缔，实际上是出于对中国方面的顾虑。有消息称，通用在华合作伙伴上汽担忧该项目对其国内业绩不利，新车可能与Epsilon平台在国内主力产品别克君威/君越竞争，因此通用放弃了同PSA联合开发中级车。

　　不仅如此，PSA首席工程师Gilles Le Borgne认为，2012联盟中小型车项目之所以失败，是因为通用选择使用自己的架构开发Corsa，在欧宝和雪铁龙品牌之间追求规模经济，无视PSA。

　　另外，欧宝Ampera-e纯电动车则是雪佛兰Volt的姊妹车型。此前通用为了避免旗下品牌之间的“内斗”，令欧宝推出中国市场，雪佛兰退出欧洲市场。可以说，欧宝、别克和雪佛兰之间纠葛颇深。倘若收购交易完成，PSA可自由处理欧宝技术，通用不得不为其中国市场忧心。而且欧宝还代产别克车型，销往北美市场。当前PSA正卖力从汽车共享入手，重返北美。

　　近日德国《明镜周刊》报道称，通用汽车要求PSA集团签订非竞争条款，欧宝现有产品中Ampera-e等车型与别克、雪佛兰共用平台，定位相似，因此不得在北美市场、俄罗斯及中国市场出售。当欧宝入驻PSA后，双方联合打造出的新车型可销往上述市场。

　　《明镜周刊》并未指出消息来源，PSA拒绝对此置评，欧宝也未立刻回复。

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