大众16利润率转负为正 减薪、裁员未松懈
重压之下,大众集团即使销量增长,盈利转负为正,但仍将执行减薪、裁员行动。
2月24日,大众集团简要公布了其2016年财务报告,称“尽管受‘排放门’等一系列负面事件影响,大众依然运营良好,进展迅速”。不过随着排放造假依旧未能结案,再加上转向自动驾驶和电动汽车需要大量投入,大众迫于赔偿与资金压力,大规模裁员并削减高管奖金,也是无奈之举。
危急中稳健增长
根据这份营收快报显示,大众集团2016年销量为1030万辆,比2015年同比增长3.7%。在不包括在华合资公司的情况下,总销售额为2173亿欧元,同比增长1.9%;刨除“排放门”赔款等项目之前,营业利润为146亿欧元,同比增长了14%,但是扣除之后,仅为670万欧元;利润率为3.3%,而2015年的利润率为-1.9%。
2016年,大众集团税前利润为73亿欧元,税后利润为54亿欧元。截至年末,大众集团汽车业务的净流动资金达272亿欧元,较2015年增长27亿欧元。一次性支出费用为75亿欧元,其中64亿欧元用于排放门作弊等特殊事件。
由于股份占比不过半,在华业务收益并没计入报表,但是其吸金能力不容小觑。2016年,一汽大众和上汽大众销量累计销量达到398万辆,同比增长12.2%,进口车型交付量达18万辆,在大众全球占比超4成。
就营收贡献方面,虽然最终报告没出来,但是一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示“一汽大众2016年销售收入超过了人民币3000亿元(合计413亿欧元),仅纳税就近人民币500亿元(合计69亿欧元)。”上汽大众2016年上半年总营收达到人民币1105亿元(152,全年超人民币2000亿元(合计275亿欧元)。
大众集团董事会和监事会将提议每股普通股分红为2.00欧元(2015年为0.11欧元),每股优先股分红为2.06欧元。
在沃尔夫斯堡的集团会议上,大众集团CEO马蒂亚斯·穆伦表示,“尽管2016财年大众遭到巨大危机,依然表现空前优秀。数据显示,大众在运营和财务方面都非常顺利。‘去中心化’的措施将的增强各品牌在各区域影响力,更贴合消费者。同时,集团也将更加高效。这两我们关注发挥多品牌集团的优势,并挖掘协同作用的潜力。”
穆伦重申了“携手共进-2025规划”(TOGETHER-Strategy 2025),强调其与环境、安全和社会的联系,表示将利用员工的技术专长,成功转型为国际移动出行服务提供商。实际上,大众于2016年12月宣布成立旗下第十三个子品牌,名为Moia,致力于移动出行服务,也将包括自动驾驶和电动车辆等内容。
裁员减薪,勒紧腰带度日
账面上的收益虽然好看,但是大众集团打定主意今后要“勒紧裤腰带度日”,在削减成本方面毫不手软。
自2015年9月排放造假事件发生后,大众要求将其高管的收入削减将近30%,但遭到高管的拒绝。数据显示,大众去年向高管们支付了超过7000万美元的奖金,遭到德国民众以及股东们的抨击。
但是2月24日,大众集团官网发布公告,对集团高管的薪资水平作出限定,CEO将不超过1000万欧元(合1060万美元),其他高层不高于550万欧元。按照惯例,大众集团的奖金主要和公司业绩挂钩,如今大众高管的工资构成将转为以基本工资为主,绩效奖金为辅。按照新规定,如果集团的营业利润低于900亿欧元,且利润回报率低于4%,高层的奖金将被取消,而长期奖金将根据股票表现来定。
这只是大众集团削减固定成本及增加生存率计划的一部分。由于高尔夫、帕萨特等核心车型需求量的下滑,2016年11月,大众管理层曾与工会协商将在2020年以前裁减30,000名员工,以节省37亿欧元的开支。按照这一紧缩计划,仅德国国内就将取消23,000个就业岗位。
在大众最大单一市场中国,员工也将面临精简与整合。大众汽车中国区总裁海茨曼在内部通告中表示,“为了保证我们在中国地区的竞争力,……截至2019年,理事会致力于实现总体提效25%的目标,而我们会一步一步地施行。”
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