传吉利打败PSA入股宝腾 瞄准6亿人口东盟
此前,关于吉利、PSA(标致雪铁龙集团)等汽车企业收购马来西亚宝腾汽车的消息引发了广泛的关注。近期,有媒体报道称,吉利已经打败PSA等竞争对手,与宝腾达成合作意向,双方计划在6月份前达成协议,最快4月份就能正式签约。
如果消息属实,这将成为吉利多年并购史上的另一个创举。相关报道称,吉利拟以资金和技术的方式,在马来西亚与宝腾组建合资公司,吉利占股51%,合资公司将共同开拓马来西亚以及东盟市场。
入股宝腾对于吉利而言,可以说是挑战与机遇并存的。宝腾汽车是马来西亚的“国家级”品牌,于1983年在时任总统马哈蒂尔的支持下成立。1996年,宝腾收购英国莲花汽车,试图获得轿车开发和生产能力以及跑车业务。但随后的经济危机令宝腾的经营每况愈下,2012年实行了私有化后产量仍未见好转。
2016财年,宝腾汽车销量仅有72,290辆,同比下滑30%,其市场份额也从上世纪90年代最高时的70%下滑至仅14%。2016年9月,宝腾母公司宣布将出售其持有的至少50%以上宝腾汽车的股份,于是就传出了吉利等多家企业与宝腾接洽入股的消息。
宝腾惨淡的经营状况被认为是吉利入股宝腾的最大风险,目前宝腾面临产品和技术均短缺的状况,宝腾希望引入外资来支持其研发,而与吉利的合作也能使其间接获得沃尔沃的技术支持。
而对于吉利来说,入股宝腾的好处也是非常明显的。首先入股宝腾意味着吉利的产品将能够顺利的进入东盟市场,虽然马来西亚市场并不大,但马来西亚是东盟成员国,而东盟成员国市场有超过6亿的人口规模,目前主要被日系车占据市场。
其次,宝腾旗下的莲花汽车对吉利来说意义重大,吉利入股宝腾之后不仅能在自己的产品品类上加入跑车车型、获得莲花的技术,还能使用其位于英国的莲花工程中心,这一中心是著名的底盘调教中心,目前国产车的底盘,特别是运动型车型底盘调校几乎都借助莲花汽车。
此前,吉利公布了其“20200战略”,到2020年吉利要实现年销200万辆的目标,而海外市场的表现也将成为其“20200战略”的一部分。2016年吉利全年销量为76万辆,同比增长50%,多款车型热销,2017年吉利将冲击年销百万辆的目标,并发布全新品牌LYNK&CO的首款车型,冲击海外成熟市场。
此外,对吉利来说,并购并不是什么陌生的事,吉利在对沃尔沃和英国锰铜公司的并购上都取得了不错的成绩,也积累了丰富的海外并购经验,相信这次入股宝腾汽车也是吉利“深思熟虑”的结果,至于最后能否成功。
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