单月订单破2万 长安CX70不再小马拉大车

　　在10万内的汽车市场，绝对是自主品牌SUV的乐土，从小型到中型级别，不计其数的选择中，我们找到了一个“唯一”——长安CX70T。

　　踏入小排量涡轮增压时代，大7座之流的CX70T，早在今年1月就已经上市，售8.99-10.99万元。CX70在2016年累计售出了8.06万辆，“T”版本的到来，填补了1.6L车型的动力短板，今年的销量势头将进一步上涨。

　　CX70和CX70T的差别不只是涡轮

　　过去，CX70仅搭载1.6L发动机，拖动一款中型尺寸的SUV显得有些吃力。有着庞大的体型，谁想被称之为弱菜？

　　CX70T装载的是一台长安蓝芯Bluecore1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩230N·m（2000-4000rpm），匹配6挡手动以及爱信的6AT变速箱。

　　自动挡车型的加持，为消费者提供了更多的选择。不过，自动挡车型的售价已经去到10、11万元，显然不是一款主销车型。CX70的王牌是高性价比，二三线城市才是主战场，少了大城市走走停停的拥堵路况，对于多数消费者而言，手动挡更值得推荐。

　　全新的中网是CX70T最具辨识度的地方，增加了不少精致感。除此之外，配置上也有不少升级，比如GPS导航、原厂行车记录仪、胎压监测、前雷达等。

　　CX70T在右后视镜下方配备了摄像头，可以很直观的观察右前轮附近的情况，这个功能还是比较体贴，硬汉也有柔情的一面。

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　　1.5T动力加持不再无力

　　长安的蓝芯Bluecore 1.5T发动机，在轻量化方面下了不少功夫，这是很多厂家都比较注重的一件事。

　　CX70T 1.5T发动机的进气歧管、气门室盖采用的是树脂材料，并且缸体采用的是铝合金材质，相比传统的铸铁材料更轻，使得发动机的重量维持在125kg，更有助于整车质量的控制。

　　技术方面，采用多点电喷的喷油方式、双顶置凸轮轴的设计，具备DVVT进排气气门可变正时技术，使得发动机更加高效、节能。和传祺的1.3T、大众第三代EA888一样，采用来自日本的IHI公司小惯量涡轮增压器，轴承的最高转速可以达到230000转。

　　在此次的CX70T肇庆试驾体验中，能够感受到1.5T的动力，相比1.6L车型可要改善了不少，已经足够应对城市道路。此次试驾并没有涉及高速路况，没法切身体会高速的动力表现。不过，根据小排量涡轮增压发动机的“惯性”，中、高速路段的动力表现，可就要打折扣了。

　　匹配6挡手动变速箱的车型，离合器较轻，加上换挡手感不错的“波棍”，CX70T的手动挡还是比较容易上手的。

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　　7座大空间才是市场的“屠刀”

　　长安CX70T的中控大屏很引人注目，仔细一看，其实显示屏的尺寸是8英寸的，集成了百度CarLife、导航系统等。下半部分是多媒体、空调的触控区域，整个面板容易上尘。

　　1.5T发动机的加持，填补了动力的短板，不过CX70最大的卖点，还在于空间的实用性。国人对大空间的追求不光是为了面子，更重要的还是日常的实用性、便利性。国内SUV车型风生水起，就是最好的见证。

　　随着二胎政策的放开，大家庭的用车需求也随之上涨。10万预算能够买到的中型SUV可不多，而这也就助推了CX70在市场走俏。CX70整体乘坐的感受并不赖，内部的海绵填充比较饱满。

　　可以通过前后调节第二排座椅，给第三排腾出一个合适的腿部空间。并且第二排靠背的调节幅度也大，旅途中小憩一会不成问题。要是将常规天窗换成全景天窗，那更是一种享受！

　　虽然定位为7座SUV，但CX70省掉了第二排的中央头枕，这就有点不够顾家了。由于SUV的地台比较高，采用后驱布局的CX70的中部隆起不高。不过，个高的朋友坐在第三排，腿就不太自然了，不适合长时间乘坐。

　　话又回来，7座都坐满的情况还是相当少的，很多时候第三排只是备胎的角色。收起第三排座椅，换来的装载空间更有利用价值，不过CX70向前翻折的收起方式，要是能够改善就更好了。

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　　CX70是市场的独行侠？

　　在中国汽车市场，SUV都不会是一个孤立的存在，不过少的是开荒牛。真正打开10万内中型SUV市场的正是CX70，就像当年宝骏560闯进的那一片“蓝海”。

　　长安CX70最大的对手是风光580，同样主打7座大空间SUV。我们选取了指导价都为8.99万的CX70T 手动豪擎版、风光580的手动豪华型，进行简单的对比。配置上，CX70的优势在于配备了ESP、牵引力控制、上坡辅助、前雷达等配置，而风光580要自动挡车型才配有ESP。

　　动力方面，CX70T相比CX70提升了不少，这也体现在了实际体验当中，让1.6L发动机拖动一台中型SUV，实在有些为难。和风光580比起来，两者的1.5T发动机的最大功率是一样的，CX70T的最大扭矩输出要高出10N·m。一个后驱一个前驱，你更倾向哪种选择？

　　宽敞的空间、7座的布局、1.5T动力的加持，让CX70将来的路更加好走。6-10万的售价区间，冲击着不少自主紧凑SUV，比如宝骏560。细心的朋友会发现，当560还在玩智能手动挡（5AMT）的时候，CX70T已经用上了6AT！

　　近几年，自主品牌有了很大的进步，无论是产品设计、制造工艺，还是动力系统的调教，我们都能够感受到和以往的不同。

　　自主品牌要比肩合资还有很长的路要走，也有很多领域需要攻坚，但是相对于较为低廉的售价，有时候我们也要考虑到主机厂对成本的把控。

　　CX70T上市一个月，订单已经超过了2万辆，看来长安的新一轮攻势已经来了，你准备好了吗？

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