四大平台 东风乘用车5年推11款全新车型

　　在今日举行的东风乘用车媒体沟通会上，东风乘用车发布了“产品3.0时代”战略规划，共包含三大战略、包括车型平台、新能源、动力总成等多个方面的内容，未来，东风乘用车将通过2.0时代向3.0时代的迭代，推动品牌持续向上。

　　强化模块化平台战略

　　DF1、DF2为经济型车型平台，DF3和DF5为高端车型平台，四个平台共将推出12款全新车型，其中包括7款SUV车型。

　　未来，东风乘用车将进一步强化模块化平台的研发和使用，未来将整合形成“2+2”平台战略，具体包括DF1(CMP)、DF2、DF3以及DF5四款平台；其中，DF1平台是DFM与PSA共同开发的模块化平台，车型可覆盖两厢、三厢及SUV车型；而DF2平台则主要生产中级车，DF3则是高端车型的平台，DF5主要应用于皮卡以及硬派SUV。

　　利用新平台研发新车

　　在模块化平台的使用上，东风乘用车将进一步依靠DF1、DF2、DF3、DF5四款平台，根据平台自身特点研发新车型。其中，DF1和DF2平台将成为东风乘用车未来的主力平台。

　　DF1平台存在轴距/轮距宽容度高、平台通用化率高，节约成本的优势，在DF1平台的使用方面，未来东风风神将从2019年开始，每年基于DF1平台投放一款全新产品，目前，全新的三厢轿车、多功能轿车、紧凑型SUV、小型SUV已在产品投放计划内。

　　2015-2020年，东风乘用车将推出11款全新车型

　　在DF2平台上，东风乘用车除了投放两厢、三厢以及SUV等多款产品以外，插电式混合动力车型（PHEV）也在该平台的覆盖范围内；除此之外，DF2平台可搭载多款横置发动机，轴距、坐姿以及后悬架形式均可自由调整，宽容度较高。

　　围绕EV和PHEV布局新能源

　　而在新能源战略上，东风乘用车未来将重点发展基于EV和PHEV的新能源汽车，在平台方面，东风乘用车将利用基于DF1（CMP）平台的e-CMP平台研发新车，可制造出最大续航里程为400km的新能源车型，目前新车已在研发之中，预计将在2019年之后初显成效。

　　进一步提高传统动力燃效

　　而在传统动力方面，东风乘用车将进一步推广自主研发的A14T发动机（已经搭载于AX5和AX3的1.4T发动机）和6速湿式双离合变速箱，未来还将改进一代（A/B系列），开发一代（C系列），预研一代（D系列），包含A14TD、C10TD在内的共7款发动机。

　　按照规划，2019年，东风乘用车旗下车型将满足国六排放标准，2020年平均油耗小于5.0L/100km，同时自动驾驶技术达到Level3水平。

　　编辑点评：近年来，东风乘用车正在稳步向前，从东风AX7、东风风神新A60、再到品牌旗舰东风A9，东风品牌在第二代产品中获得了良好的市场口碑，此次2.0时代向3.0时代的迭代战略发布以后，我们看到了东风更加清晰的发展方向。根据规划，到2020年以后，东风风神整车（轿车+SUV）将形成“363布局”，即三款轿车、6款SUV、3款形象产品。未来东风乘用车将依靠集团强大的研发和技术支撑，进一步强化渠道建设，提高品牌影响力，冲刺50万辆的年销目标。

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