安聪慧：以用户的名义 领克敢做不同

　　LYNK&CO 01在上海亮相，李书福的那个智能汽车梦也基本实现。安聪慧说，领克不仅仅是一款新车，而是一种全新的客户体验。

　　这像是一场假的新车发布会，游轮、DJ、舞蹈、小提琴、时尚走秀、中西混搭……偶尔在活动间隙，穿插着一些关于车型的信息。

　　这确实是一个另类的品牌，在近8个小时的活动中，不同于以往发布会的元素无处不在。吉利汽车总裁安聪慧说，领克品牌就是要持续改变，敢于做不同的车，提供不同的用户体验。

　　安聪慧说，LYNK&CO之所以中文名字叫领克，就是要“领衔时代理念，领导潮流设计，领先行业实力；改变并突破，通过创新科技和互联网思维，持续改变出行方式。”

　　不一样的汽车

　　还记得多年以前，吉利汽车董事长李书福曾一句名言惊爆朋友圈，汽车有什么了不起，外国人能造中国人也能造，就是4个轮子加个沙发。而2年前，李书福给出了他对汽车的新理解，“未来汽车应该是四个轮子加一台智能手机”，当时，他表示，吉利也一定会造出这样优秀的产品。

　　4月16日，当领克的第一台量产车LYNK&CO 01在上海亮相时，李书福的那个智能汽车梦也基本实现了。

　　外形方面，原沃尔沃英国设计总监彼得?霍布里(Peter Horbury)操刀，轿跑风格的前脸让人印象深刻，整体造型流畅自然。要知道，此前被誉为“最美中国车”的博瑞就是出自彼得之手。

　　动力系统，这款基于吉利和沃尔沃共享的CMA平台打造的紧凑级SUV，将搭载1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混动系统以及纯电动系统，而这些熟悉的动力搭配，和沃尔沃也有着千丝万缕的联系。

　　内饰氛围灯、10.1英寸触摸屏、电子换挡杆这些略去不表，下面说说几点真正的“不同之处”：第一，终身免费质保；第二，终身免费道路救援；第三，终身免费流量。

　　安聪慧举例说，只有终身免费流量，才能让汽车成为时刻连接世界的智能终端，而汽车和世界一旦互联，很多事情便完全改变，汽车分享将成为可能。当天，领克就和途家达成了旅游出行分享用车的合作。

　　领克的logo

　　对于未来的汽车销售模式，领克似乎也并不满足于线下4S店的传统模式，领克高级副总裁魏思澜(Alain Visser)表示，未来除了线下销售，领克还将建立强大的线上网络，最大限度减少消费者线下购车的流程，让购车拥车变得非常简单。此外，领克还将为消费者提供按里程计费的拥车模式，降低消费者的拥车成本。

　　领克高级副总裁魏思澜(Alain Visser)

　　安聪慧说，领克不仅仅是一款新车，而是一种全新的客户体验。

　　领克能领先对手克敌制胜吗？

　　事实上，作为吉利打造的高端品牌，领克从去年下半年就开始进入大众视野。最新的官方消息显示，首款量产新车LYNK&CO 01将于今年第四季度上市，至于价格，肯定在吉利博越之上，同时又要给姊妹车沃尔沃XC40留足空间。

　　不得不说，领克选择在自主品牌大势向好，消费升级的大背景下发布一款SUV车型是非常聪明的。作为中国增长最快的细分市场，外界认为，SUV还将在未来至少5年内保持相对较高的速度增长。

　　同时，有着吉利博越和博瑞中高级车型的研发销售经验，再加上沃尔沃安全、动力总成等豪华车技术和品控的加持，LYNK&CO 01的产品力值得期待。

　　在外界看来，领克是个一出生就含着金钥匙的主儿，和中国市场诞生的其他新兴品牌有很大不同。但是，一个新品牌从零开始，不得不说也面临着太大的挑战和不确定因素。此前的观致和腾势们，目前看似乎并没有一炮而红。

　　发布会上的one more thing“LYNK&CO 03

　　“从一张白纸开始，意味着我们没有固有造车思维的束缚，同时，也意味着很多东西我们都得从新开始，包括定位、名字、logo、设计语言、经销商网络……这3、4年走来，真是一个非常艰辛的过程。” 吉利汽车欧洲研发中心CEO方浩瀚(Mats Fagerhag)回忆说。

　　当谈到LYNK&CO 01所面临的竞争对手时，方浩瀚半开玩笑的说，“LYNK&CO 01特立独行，似乎找不到竞争对手。”但是，玩笑归玩笑，要想从一大票合资品牌固有的市场份额中抢到属于自己的地盘，LYNK&CO 01接下来势必会有一场攻坚战，而长城的WEY、观致汽车这样的同辈，也有可能是个不小的麻烦。

　　18日，领克在新车争奇斗艳的上海车展收获了足够多的鲜花和掌声，下一场庆祝，应该会在年底领克第一波销量数据出来的时候。让我们拭目以待。

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