郁俊：发展潜质是底气传祺剑指美国

2012-09-22 行业资讯汽车头条祁佳博

　　见到郁俊时已经是上海车展媒体日的下午了。要知道，此时采访间里落座的媒体朋友们经过了将近一天的激烈战斗，甚至是之前几日的连续作战，或多或少都感到了疲惫。不过，采访的气氛很快在郁俊务实精准、干货满满的发言中热络起来，笔尖划过纸张和手指敲击键盘的声音与麦克风里的发言共同构筑成一曲独特的交响乐，将媒体对于郁俊、对于广汽传祺的好奇与探索逐渐推向高潮。

　　去年6月初，郁俊从广汽本田调任广汽乘用车担任总经理，在这将近一年的时间里，广汽传祺品牌带来的惊喜此起彼伏。

　　广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊

　　2016年，广汽传祺不仅实现全年销量突破38万辆，同比增长96%，增速在中国品牌中遥遥领先；还创造了86%销售店盈利的历史最好记录，店均销量突破1000台，39家店销量突破2000台。今年第一季度，在狭义乘用车市场同比下滑1%的背景下，广汽传祺更是以121,665辆的销量，实现68.4%的同比增长，其中GS8在3月份首次销量过万。

　　围绕销量，围绕广汽传祺旗下的“明星车型”GS8，采访就这样开始了。

　　“广汽传祺的历史不是很长，但发展却很快。从2010年出第一款车到现在，6年复合增长率达到85%。”追忆起广汽传祺迅在中国品牌中的崛起之路，语言风格一向干脆利落的郁俊将其定格在“6年复合增长率达到85%”。站在这样的台阶上， “2017年广汽传祺保证45万辆，剑指50万辆，2017超广丰2018超广本”的小目标在汽车圈早已家喻户晓。

　　郁俊表示：“对今年完成50万台和超越目标是非常有信心的。”而支撑起这份信心的则与广汽传祺清晰的产品规划和密集的投放策略有密不可分的关系。

　　就在媒体沟通会开始10分钟前，广汽传祺展台结束了多达6款新车型亮相的新闻发布会。传祺GS7、传祺GA8 2017款、新能源纯电平台车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit、GS4 PHEV、GA3S PHEV，六款新车的联袂登台让这次的传祺展台显得热闹非凡。而其中4款新能源车型的集中推出，更使得本届上海车展成为“传祺品牌新能源产品最密集、最强势的一次整体亮相”。

　　除此之外，郁俊还透露道：“接下来有GS3、GM8、GA4，还有三款新能源车型，还有GA8的重新定位、GS4的中改版”。不过，他也讲明的传祺此时所面临的“困境”。

　　“唯一制约我们的是变速箱的供应和产能”，郁俊说到。在他的话语中所折射的信息是：“如果没有这两个约束的话，传祺可以挑战更高的目标。”

　　以GS8为例，郁俊介绍到，“GS8上市后一步一个脚印，上市当月发售2000台，11月份3000台，12月份达到了6000台；到1月份已经接近1万台，达到9418台，当月超过了锐界，比汉兰达少一些；2月份卖了7000台、3月份卖了1万台，连续两个月超过了汉兰达。”

　　而按照郁俊此前接受汽车头条APP采访时的说法，“如果不是收制与产能，GS8过万还会更早”。

　　郁俊告诉大家，“产能是广汽传祺一直在谋划解决的阻碍发展的重要课题。”目前，广汽传祺已经在长三角、珠三角、华中腹地、西北进行产能布局。

　　在收购了吉奥所有的股份后，从去年开始进入改造期，目标在今年年底建成20万台的现代化智能工厂；响应国家“一带一路”和产业援疆的政策，在新疆乌鲁木齐建厂，目前规划年产能5万台，既可以满足西北市场的需求，也可以覆盖“一带一路”对中亚五国出口需求；和宜昌市政府及河北中兴签署协议，接手宜昌中心的项目，计划明年上半年投产，做一个组装工厂，根据未来发展的需要扩张产能。

　　针对零部件供应，郁俊则反问道：“全球核心供应商为什么愿意和传祺这样一个年销30-50万台，发展历史七八年的企业签署战略合作协议？”