新能源车气势汹汹来了我们做好准备了么

2012-09-22 行业资讯新浪汽车 AL频道

　　今年的上海车展，参展的新车就有1400多辆新车，而其中新能源汽车就有159辆，占比超过11%。除了比亚迪、北汽等之前主打新能源的车企外，还有大力发展新能有相当数量的车企都推出了自己的新能源品牌汽车，比如作为中国汽车行业龙头老大的东风汽车，今年就一下子携10款新能源汽车亮相车展，吸引了大量参观者的目光。

　　通过这次车展我们可以看出，目前新能源汽车不但已经成为各大汽车厂商热议追捧的对象，更是代表了整个汽车行业、甚至是整个社会产业发展的一个趋势。

　　由于国家政策的倾斜，这几年新能源车发展的很快，但随之也带来了很多问题。例如充电桩等公共基础设施建设不够完善、新能源车的销售售后方式、质量三包等等。在上海车展期间，由中国汽车流通协会和中国汽车技术研究中心主办、中国汽车流动协会新能源分会协办了一场主题为“2017新能源汽车销售与服务”的研讨会。

　　首先，由于政策的滞后，我国新能源汽车在服务方面主要面临着“三包” 难的问题，而这种问题不仅损害消费者的切身利益，同时也让众多汽车厂商和流通企业十分头疼。新能源汽车作为一个新兴业态，不但改变了汽车行业的发展模式，还带动了信息技术、物联网、能源、材料和城市基础设施建设等方面的发展。

　　但是另一方面，现在的新能源汽车企业大部分都是依靠政策补贴、行业补贴等“特权”来实现生存和盈利的，但这样的发展模式容易掩盖很多问题。我们需要思考的是，当新能源汽车进入“后补贴时代”时，大家需要比拼就真的是内功了。现在，国家和各级政府对于新能源车的补贴，不仅越来越少，且门槛越来越高。之前很多车企浑水摸鱼，为了骗取国家补贴，制造一些不合格的产品。以后，随着门槛的提高，只有一些具备真正技术实力的车企，才能够脱颖而出。

　　另外，企业发展，品牌先行。这已经成为各行各业发展的一个共识。中国新能源汽车产业发展的道路还很漫长，作为后起之秀，新能源汽车应该走出曾经的“安全区”，和传统汽车一样，以更好的服务、更优秀的品牌和更强大的技术作为突破口，真正让舒适的用户体验和良好的口碑，成为检验新能源汽车的最终标准。

　　那么如何才能做到舒适的用户体验和良好的口碑呢？这需要从新能源车本身来看。由于新能源汽车基本不需要一些日常的维修和保养，因此未来对经销商的发展模式也会产生一定影响，使之从原来的销售-维修向展示-体验转变。目前我国的新能源汽车销售领域大致有四种模式，一种是传统的4S店，另一种就是超市式的，一个超市里边有很多品牌，多品牌同时销售，第三个就是直销式的，比如特斯拉，还有一种就是将其功能分成两边，分别在线上和线下执行，更激进的做法甚至将其分成4份，每项功能独立开来，有的专门做售后，有的专门做销售，有的专门做信息化数据，还有的专门做信息反馈，这种模式通常被用来做大客户的整体解决方案。例如其在太原的发展模式就属于第四种，目前也已经取得了一定成效。