保时捷控股否认大众CEO欺瞒投资人

　　尾气门累及大众汽车幕后控股公司，德国监管人员提出质疑遭否认。

　　5月30日，保时捷控股（Porsche Automobil Holding SE）在年度会议上回应大众汽车CEO穆伦（Matthias Mueller）、监事会主席潘师（Hans Dieter Poetsch）等多位高管遭质疑和调查一事，否认他们有意对投资人隐瞒尾气作弊的事实，进而操控市场和股价。

　　当日潘师在保时捷控股年度会议上指出：“我们查看了所有对保时捷控股涉嫌尾气门的诉讼，但最终发现这些诉讼毫无根据”。保时捷“确信”没有任何一名董事会成员违反股市规则。

　　从大众汽车股权结构图中可得知，保时捷控股占据52.2%，是大众绝对的大股东。这也就意味着，保时捷控股所获收益深受大众集团股价和业绩影响。

　　同时大众集团内多名高管均身兼数职，穆伦曾是大众集团旗下保时捷品牌的监事会主席，现仍继续担任保时捷控股执行董事会成员。而潘师则同时兼任大众监事会主席和保时捷控股的首席执行官。

　　5月中旬，外媒报道，德国斯图加特检察官对穆伦等人展开调查。由于丑闻极有可能动摇投资人的信心，引发股价下跌，因此穆伦等可能对保时捷控股和投资人瞒报此类消息，从而达到操控市场或股价的目的。这是穆伦首次因“排放门”遭调查，由于类似情况不断，大众在“排放门”之后面临的法律困境进一步加深。

　　穆伦被调查一事也引起公众对大众新任掌门人的关注。虽然合约要到三年后才会期满，但据德国《商业日报》报道，因选拔新领导人需要大幅提前准备，大众已在挑选下一任CEO。但不少人还是将穆伦下台和尾气门联系起来，只因消息前一天德国检方恰好对保时捷控股的管理人员正式展开调查，穆伦正是其中之一，由头是保时捷控股管理层未及时公开大众尾气门事实和潜在风险。

　　2015年9月大众汽车被曝光在旗下1,100万辆柴油车中安装失效软件，操纵尾气排放，即“尾气门”丑闻。据路透社统计，迄今为止，该集团已经为“排放门”埋单226亿欧元（246亿美元）罚款、赔偿金以及其他费用，但相关损失仍然未见尽头。

　　此外，大众前任CEO文德恩等高管因尾气门相继被迫离职，管理层的动荡令该车企无法稳定下来执行新的投资规划，以至于在自动驾驶和电动车研发进程方面落后于丰田、通用。不仅如此，尾气门直接导致消费者对大众的信任骤降，品牌形象因此严重受损，更需要大众耗费大量时间和精力来弥补这一损失。

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