抽身印度,押宝中国,通用决定了!
日前,通用汽车宣布将在2017年内退出印度和南非的销售市场,通用在印度当地生产的汽车转为出口,经营资源集中投向回报率更高的美国和中国市场。你说世界上的事情能有多“巧”?几天之前印度刚刚成为唯一缺席北京“一带一路”峰会的刺头,乍一看通用的新闻,我当真要以为这是某种“制裁”了…
不久前通用已经将欧洲业务出售,如今又继续缩减印度和南非的业务,其实事出同因,还是由于有投入没回报。先了解一下事态,目前通用汽车在印度乘用车市场份额不足1%,即使是在印度去年乘用车销量同比增长9%的大好形势下,通用在印度的销量仍同比下降21%。
显然,印度市场通用获利不多,撤出印度销售市场也就理解了,与此同时,2015年曾宣布投资10亿美元生产雪佛兰车型的计划也被叫停,新车平台也不再引入,目前仅剩Talegaon工厂继续生产出口车辆。对此,通用汽车总裁斯蒂芬·雅各布表示这是因为在印度“无法取得与投资相符的利益”,撤出也是无奈之举。
在南非市场上,通用也决定将Struandale工厂以及通用汽车与五十铃现有合资企业——五十铃卡车南非公司的30%股权转给五十铃,该公司从事五十铃商用车的组装和销售业务,此外通用的皮卡业务也一并转交五十铃的子公司。而对于欧宝品牌,通用汽车将与标致雪铁龙集团共同评估其在南非的未来发展机会。
除了印度和南非,新加坡也将受到轻微影响,新加坡是通用汽车国际运营部的区域总部,其所辖市场包括了澳大利亚、新西兰、印度、韩国和东南亚,目前有着200名员工,而通用正在计划对该运营部进行精简机构并裁员,以求缩减成本。
放弃印度、南非的业务是为了削减成本,同时将资本更加集中地投入到收益更高的市场机会中,比如北美皮卡,以及通用全球最大的市场——中国。去年通用在印度和南非的总销量堪堪达到4.9万辆,而上汽通用仅上个月的销量就有14.5万辆,去年通用全球销量达到1000万辆,中国市场就占了4成,与其在新兴市场不断增加投资成本,割除成本负担转而加大对主要市场的深入布局显然是更明智的选择。
通过本次业务重组,通用预计每年能削减1亿美元的成本,但如此业务调整也会在短期内带来不小的资金支出,据称在这个第二季度通用将支出5亿美元作为结构改革费用,其中会有2亿美元是现金支出。
随着车企在自动驾驶和纯电动开发上的资金投入不断加大,收益性变得更加重要,一味追求销量不难想象会适得其反,即使无人驾驶还没成气候也是如此,当然了,通用宣布的时间恰好在印度翘了峰会之后几天,恶趣味满腹的我免不了把这看成美国对印度的制裁,好在不是因为特朗普的推特,不然又会是一波键盘之争。
T-bug说:
通用撤身印度市场,加大中国投入,先不理会所谓龙象之争,也无需介意三哥如何对比。中国汽车还未真正走出国门,这是我们必须着眼的。航母已出,战力未显。
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