骁途出马助力长安铃木回归主流

2012-11-09 行业资讯每日汽车郑文

　　“虽然有很多不足，但是长安铃木绝对被低估了，以它的产品力和积累，绝对不止目前这个销量。”

　　就在今年的上海车展，长安铃木亮相了全新SUV车型骁途，新车将在年内正式上市。同时锋驭也将在年内停产，届时长安铃木以小型SUV维特拉、骁途为主的“双SUV”战略将正式发动，维特拉主攻个人越野，而骁途针对都市家庭。

　　尽管目前小型SUV市场与整个SUV大盘的火热相左，不过一个好的现象是以日系、大众等为代表的车企纷纷押注了小型SUV市场，这些企业很可能会盘活小型SUV市场。

　　“小车专家”铃木是最早进入中国的车企。在日本，铃木在微车方面的造诣无人能及，同样是日系，丰田本田日产一样可以造微车，但却很难做到像铃木这样又能保证品质又能赚钱。

　　1993年，中日双方共同出资开设长安铃木工厂。成立之初，长安铃木生产的奥拓车型曾经在中国汽车市场中极受瞩目，2011年销量突破22万辆，达到了历史最高峰。

　　不过在风云变幻的市场中，铃木并没有把握住中国汽车市场蓬勃发展的机会，处境非常艰难。直到2013年铃木开始转向SUV市场，全新城市SUV锋驭的上市，这种情况稍有扭转。由于全系标配ESP，而且当时小型SUV市场仅有昂科拉、翼博等少数车型，锋驭也成为了长安铃木销量止跌回升的功臣。

　　在锋驭一度取得不错的市场反馈之后，长安铃木在2015年底又适时地在需求较大的小型SUV市场布局了维特拉。自此，维特拉与锋驭形成“混合双打”的战略布局。

　　主打“专业级小型SUV”概念的维特拉，以强劲的越野本领和超同级的配置获得年轻人的喜爱。与维特拉的推出同时提出的“激Young计划”开始帮品牌走向年轻化。作为小型SUV走年轻化道路是正确的，业内人士称，小型SUV主要的购买人群都相对年轻，很多80后、90后的第一辆车会考虑小型SUV。事实上，长安铃木小型SUV车型已经占据了总销量的42%，仅维特拉占比就达到35%。

　　可以说2015年底就是长安铃木开始年轻化转型的重要节点。而今年，在年轻化战略基础上，长安铃木正式推出全新的品牌口号“非凡·等你发现”及其核心价值“简而不凡”，年轻化战略开始走向常态。

　　所以反映在骁途的外观上，立体感、层次感十足的活力前脸造型，直瀑式进气格栅，时尚质感的镀铬工艺，凌厉动感的车灯组合，以及运动套件、双色轮毂、运动型后尾翼等元素都很具时尚感。

　　品质方面，长安铃木一直以来有比较优良的传统，严格按照“铃木标准”，坚持投入高成本，以“舒适空间、丰富配置、超低油耗、品质可靠”为卖点。骁途搭载的1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机和1.6L G-INNOTEC全铝VVT高效发动机，均荣获“年度十佳发动机”，百公里油耗仅为5.6L。而目前同一细分市场的畅销车型缤智、XR-V等车型分别达到了6.5L、6.6L。

　　同样的，骁途的配置也是同级最高，其全系标配6个安全气囊、ESP+ABS+EBD等行车辅助系统、智能无钥匙进入、一键启动系统等，如此丰富的配置超越了市场上的竞品车型。另外，还有前泊车雷达、高清倒车影像、同级最大全触控数字液晶显示屏等实用配置。不得不说的是，骁途全系配备的全球首创二段式开启全景天窗，实现了真正意义上的全开启，真全景。

　　骁途的小排量、低油耗特点让消费者日后的使用成本大大降低。另外，整车零整比指数低于行业最低值的铃木车型，维修成本极低。可以说铃木的产品实力一直被国内市场消费者被忽视。

　　“虽然有很多不足，但是长安铃木绝对被低估了，以它的产品力和积累，绝对不止目前这个销量。”况锦文认为。如果能与铃木方理顺前期问题，经过两三年的窗口期之后，长安铃木的品牌力得到提升，那么它重回轨道，只是时间问题。

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