戴姆勒宣布斥资7.4亿美元在华兴建电池工厂

　　据electrek网站报道，就在数周之前戴姆勒宣布将在德国建设自己新的电池工厂，而眼下其又推出了一个价值7.4亿美元在中国新建电池工厂的计划。

　　上述中国新工厂将负责为梅赛德斯奔驰品牌的电动汽车生产车用电池，是戴姆勒同中国合作方北汽集团共同向电动汽车领域实施新投资计划中的首个主要项目。

　　梅赛德斯奔驰汽车、生产和供应链事业董事会成员之一的Markus Sch?fer对上述计划发表评论称：“建设另一座高级电池工厂是我们实施电动汽车战略的下一步骤。也正因如此，我们把全球电池生产网络中的首个海外生产基地设在了北京。电池本地生产对于灵活且高效的满足电动汽车的生产和消费需求至关重要。”

　　尽管戴姆勒在电池生产方面不惜投入巨资，但目前其却并未实际投产电池单元。戴姆勒在德国设立的电池工厂将只会生产电池模块和电池组，而电池单元则会从其他地方采购。戴姆勒还未证实他们将选择哪家企业作为电池单元供应商，但此前他们已经透露将会从中国采购。

　　德国贝伦贝格银行的分析师亚历山大-海斯尔（Alexander Haissl）近期就对传统汽车制造商的资源外包战略提出了质疑：“尽管最终我们预计会有大型生产机构互相兼并以解决电池供应中核心问题，但我认为传统汽车制造商对于大规模的电池单元外包采购战略仍然缺乏清晰的认识和规划。”摆在戴姆勒面前可选择的电池单元制造商有很多家，包括松下和宁德新能源（CATL）等企业已经在中国拥有自己的生产工厂。

　　戴姆勒管理委员会负责大中华市场的成员唐仕凯（Hubertus Troska）对于戴姆勒宣布在华设立电池工厂的计划作出如下评论：“我们正在向全球最大的电动汽车消费市场实施投资行动。到2025年中国市场将在梅赛德斯奔驰电动汽车全球销售版图中占据相当比重。因此对于电动汽车相关项目，电池地产化将成为取得成功的关键，对于满足当地对电动汽车的生产和消费需求也至关重要。”

　　梅赛德斯奔驰预计在华新电池工厂将在2020年内投产。值得一提的是，前不久特斯拉公司刚刚证实其正在同上海市政府共同开展工作以在当地建设特斯拉汽车生产工厂。针对电动汽车的投资行为在中国正如雨后春笋一般涌现。特斯拉一直希望将自己的业务触角延伸至中国市场，而一众传统汽车制造商也在加速行动以满足中国政府制定的零排放汽车规则，即最快在2018年零排放汽车占新车销售比重需达到8%，到2020年这一标准将提高至12%。

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