SUV助力上汽大众半年摘冠 稳增长成关键

　　上半年上汽大众再次卫冕乘用车市场销量冠军，但0.1%的微增长也为上汽大众提了个醒，下半年保增长的任务依然艰巨。

　　近日，乘联会发布了今年上半年乘用车市场的最新销量数据，数据显示上汽大众继2016年成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业后，在今年上半年实现销售970,022辆，领跑国内乘用车市场。不过在增速上，上汽大众几乎与乘用车市场保持了一致，在上半年整个市场零售销量出现0.2%的下降时，上汽大众顽强地保持了0.1%的正增长。

　　早在今年前几个月，上汽大众还出现了销量同比下滑的情况，主要原因在于权重车型桑塔纳和朗逸家族的累计销量分别出现了下滑。数据显示，今年上半年，桑塔纳从去年同期的13.7万辆下滑到11.7万辆，同比下滑了14.5%。朗逸家族从去年同期的28.7万辆下滑至25.5万辆，同比下滑了10.9%。实际上这两款轿车市场主力车型的下滑与市场行情不无关系，不过朗逸家族仍然占据了轿车市场的霸主地位，并领先排名第二的日产轩逸近5万辆。

　　在轿车市场整体走弱的背景下，上汽大众在SUV领域找回了自信。在途观+途观L的组合，在SUV市场的红利下取得了16万辆、43.2%的爆发增长，同时也以领先4万辆的优势，从别克昂科威手中夺回了霸占多年的合资SUV冠军地位。另外，大众的第二款SUV车型途昂，也以其大型7座SUV的身份，在上市3个月夺得了2万辆的销量，并且目前已经进入到月销5000+的俱乐部，成为细分市场第一位吃螃蟹者。

　　不过SUV市场再也不是途观所在的那个年代，除了途昂会有加价情况外，途观L在上市不久后便出现了价格松动，因此途观不再一家独大，对上汽大众来说，紧凑级SUV的销售和竞争将面临新的压力和挑战。

　　在跌跌不休的中高级车市场，帕萨特上半年仍然保持了0.5%的正增长，销量达到8.3万辆，以2万辆的差距排在迈腾之后，位居细分市场第二的位置。而于去年10月推出的辉昂，今年上半年总销量达到1.6万辆，月均300辆的成绩，更加证明这款车为大众品牌向上做出了牺牲。

　　小型车市场，Polo仍然以8.2万辆的成绩取得了冠军地位，不过紧随其后的宝骏310对Polo带来了威胁，于此同时Polo所在的小型车市场一度萎缩，使得Polo今年上半年销量出现了9%的下滑。不过日前，大众集团正式对外发布了第六代Polo，新一代Polo预计明年年初上市，会再一次激活这个萎靡的市场吗？

　　斯柯达品牌上半年销售新车15.1万辆，同比销量与去年持平。其中旗舰车型速派保持良好的增长态势，上半年销售超2万辆，同比增长36%。走量车型明锐上半年销售近6万辆，自2007年进入中国市场以来，明锐十年间累计销量已超过115万辆，不过目前该车型上半年出现了近两成的下滑，除了细分市场趋势的原因外，自身产品力和革新也将成为保持增长的关键。Rapid家族上半年销售近5万辆，其中昕动同比增长33%。

　　对SUV市场而言，斯柯达品牌结束了以野帝为唯一依靠的格局，全新中型SUV柯迪亚克自4月上市以来，销量连月增长，累计销售超过8,600辆；其中6月单月销量突破5000辆，与途观L差异化的竞争模式和市场前景也被普遍看好。不过野帝销量就略显尴尬，上半年仅仅售出8000余辆，同比下滑近四成。好消息是全新一代野帝换板小号柯迪亚克，预计将在2018年推向中国市场，或将一改现款野帝盒子车的短板和尴尬现状。

　　上半年由于市场因素，上汽大众靠两款SUV新车勉强维持了正增长的局面。今年下半年，上汽大众除了明锐旅行车外，走量的新产品较少，或将继续依靠途昂和柯迪亚克两款SUV，成为下半年最主要的新增长极。因此对新产品较少的上汽大众来说，如何在营销和渠道上下功夫，维持几款SUV的市场热度，将成为下半年维持稳定增长的关键。

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