“中国无人驾驶第一人”倪凯另起炉灶

　　乐视汽车曾有望在2018年至2019年在车型上加入“辅助驾驶”的功能，而随着倪凯的离开，乐视的相关进程无疑会打上问号。

　　乐视资金链危机爆发已经许久，而高管离职也是成家常便饭。而被称为“中国无人驾驶第一人”的乐视智能驾驶负责人倪凯离职的流言早在五月份就开始风传。就在8月28日，倪凯正式宣布成立自动驾驶领域的技术初创公司HoloMatic（禾多科技），而他从乐视汽车离职的销量也得到了最终确认。

　　倪凯曾先后供职于微软和百度。在微软期间，他是研发机器人开发平台的微软机器人项目组的成员，并参与了三维地图和HoloLens增强现实眼镜的研发。2013年倪凯作为百度深度学习研究院高级科学家、无人驾驶项目负责人全程参与百度的无人驾驶车项目。

　　两年时间里，倪凯验证了百度无人车在高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，以及人脸识别等技术方面的实现方案。2015年底，百度无人驾驶汽车在北京五环完成首次路测。

　　去年3月16日，倪凯加盟乐视汽车，任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁。自从乐视资金链危机爆发之后，乐视汽车项目的前景也变得扑朔迷离。倪凯的离开不难意料。

　　离开后，他的初创公司HoloMatic将建造L3.5自动驾驶解决方案。目前，自动驾驶分为五个等级，L3阶段用户会被频繁要求接管驾驶任务，是比较“暧昧”的层级，而L4的落地又尚需时日，所以HoloMatic提出了L3.5概念。据官方介绍L3.5的系统标准是研发一个准L4等级的系统，但在产品中降维为L3系统使用。

　　HoloMatic公司团队规模为三十人左右，已获得贝塔斯曼中国的投资。另外，HoloMatic还与江淮汽车意大利设计中心达成战略合作，双方将在欧盟创新框架下，针对轻量型智能电动车，提供城市出行解决方案。同时，HoloMatic已加入Nvidia Inception计划，将获得虚拟加速器的扶持，在产品开发、原型设计和部署等关键阶段将得到支持。

　　不过，随着倪凯的离开，乐视的相关进程无疑会打上问号。倪凯曾在去年8月的一个公开场合表示，乐视汽车有望在2018年至2019年加入“辅助驾驶”的功能。当时乐视汽车在无人驾驶方案的规划上，将主要结合感知、定位、规划控制和人机交互四大维度展开，并希望以自动驾驶为起点，将涉及领域逐步扩展至其他汽车相关技术。

　　当时，乐视汽车在硬件、软件和运营等三方面均有布局，硬件上通过投资和战略合作与FF实现捆绑；软件方面则是倪凯团队完成基于多传感器、高精度地图和GPU的计算方案，实现自动驾驶中的感知、定位、路线规划和控制；运营方面收购了出行方式公司易到。可以说，乐视汽车完成了自动驾驶产业链上下游的铺垫。

　　倪凯的离开让乐视汽车的未来更是蒙上一层阴影，乐视汽车在顶峰时期，原上汽通用总经理丁磊、原上汽集团副总裁张海亮、原百度无人车负责人倪凯、原上汽研发负责人牛胜福、原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原大众生产总监Frank Sterzer、原广汽吉奥总经理高景深等纷纷加盟，现在这个强大的团队随着他们的陆续离职，已经变得支离破碎，再回头看也是令人唏嘘。

1. “中国无人驾驶第一人”倪凯另起炉灶

2. 一汽研究院“另起炉灶”成立上海分公司

3. 广汽押宝新能源车 47亿“另起炉灶”建新厂

4. 蔚来获100亿投资 将”另起炉灶”建设新基地

5. 宝马要做无人驾驶第一？满屏都是黑科技

6. 戴姆勒投资中国无人驾驶汽车企业Momenta

7. 与优步谷歌赛跑 中国无人驾驶卡车在美测试

8. 中国无人驾驶法规出台 对比美国相对保守

9. 中国无人驾驶或超美 因公众更相信该技术

10. 中国无人驾驶解决了 世界的就不是问题

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a34324.html