华夏出行称年底前投放1.1万台共享汽车

　　华夏出行将以北汽新能源汽车为基础，提供分时租赁、网约车、出租车、智慧巴士等覆盖出行全产业链的服务。

　　“我们准备在年底，最迟春节之前，要在全国10个城市全面布局，投放大概11000台车。”华夏出行党委书记、总经理岳殿伟在近日的第二届中关村数字文化节表示，华夏出行以北汽新能源汽车为基础，提供分时租赁、网约车、出租车、智慧巴士等覆盖出行全产业链的服务。

　　华夏出行加速布局共享汽车的同时，市场上有关共享经济倒闭的传闻也在发生。11月15日，有关小蓝单车倒闭的传闻相继出现，HR甚至已经开始甩卖办公家具。半个多月前，在北京运营的共享汽车企业EZZY员工接到微信通知，称企业即将解散，进入清算程序。

　　“停车资源，特别是在一线城市停车资源是困扰共享汽车发展的最大的瓶颈。” 在岳殿伟看来，区别于共享单车的即行即停，共享汽车的规模化发展依赖于大量的停车资源。

　　此外，共享汽车仍要克服人才和资金两大难点。岳殿伟告诉记者，相较于共享单车，共享汽车的成本则成倍增长。车辆较少则难以给消费者带来实质性的便利，更难以形成规模效应保障收益。但车辆增加则在资金和管理等诸多方面给企业带来重大挑战。还有其他包括纠纷处理、保险理赔等问题，还原这些场景、整合资源、解决痛点，比共享单车要复杂得多。同时，作为新兴领域，共享汽车领域普遍缺乏行业专业人才，这也在一定程度上制约了企业的快速发展。

　　除了大城市外，旅游出行也被视为共享汽车的一大市场。“周围的景区距离高铁站直径范围都在100-150公里之内，完全是我们新能源汽车覆盖的范围。”岳殿伟称，前不久华夏出行在昆明布局了共享汽车，也准备在全云南省布局我们的共享汽车。特别是西南地区，又是旅游大省，共享汽车将来在这些区域是市场潜力无限。像云南的普者黑，距离昆明开车大概5-6小时，随着高铁开通，大概一个小时到一个半小时就可以到达景区。

　　事实上，今年4月，北汽集团正式揭牌成立华夏出行有限公司。据公开信息显示，华夏出行注册资本为15亿元，其中，北汽集团持股51%，珠海协鑫新能源开发有限公司持股29%，北京市盈润基金管理中心（有限合伙）持股20%。

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