重回赛道 广汽三菱发力马拉松下半场

　　一场马拉松需要53万步才能到达终点，一家车企要经历多少才能走向成功？

　　“广汽三菱8月突破去年全年销量”，“11月完成全年销售目标”，“全年突破12万辆，销量近乎翻番”“广汽集团董事长再次与雷诺-日产-三菱董事长卡洛斯·戈恩会晤”，“广汽三菱将成为三菱汽车在华事业重心”，一向低调潜行的广汽三菱，在这一句句振奋人心的话语中，施施然成为中国车市的黑马。

　　那些看似静静成长的背后，往往是以梦为马的狂奔。以沉寂良久，迎来全面发力，广汽三菱可谓“时来运转”：产品竞争力和品牌影响力，逐月攀升，逐年上行。

　　当2018年午夜的钟声敲响，广汽三菱官方宣布：全年零售量达到121,133辆，同比增长达93%，遥遥领先于同侪。帕杰罗、欧蓝德、劲炫、祺智PHEV一字排开，涵盖了小型SUV到中型SUV，城市SUV到硬派SUV、传统车到新能源全系车型，实力尽显。

　　一个重回赛道的广汽三菱，正在归来——归来的广三，是以专业与市场接轨的轻松和愉悦，还有股东双方平等合作、高度重视之下的迅速发展与转型。

　　2017年10月31日，三菱汽车会长卡洛斯·戈恩与湖南省副省长张剑飞、广汽集团董事长曾庆洪前往广汽三菱交流会晤。

　　马拉松选手中场发力

　　起源于古希腊的马拉松运动告诉人们一个真理，唯有耐力与实力俱佳方能到达终点。广汽三菱的三位数增幅在车市陷入微增长时期有些令人意外，但把过程掰开揉碎，一切尽在情理之中。

　　从2017年花团锦簇令人眼花缭乱的数据中摘取出来并打动你的，不只是增长率远超车市大盘，还有欧蓝德史诗般地突破1万辆，这更是广汽三菱的自我超越。

　　2010年广汽集团和三菱汽车宣布缔结合作备忘录，拉开了两大汽车龙头企业的合资进程。2012年，广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式成立，首款新车劲炫ASX也于同日下线；2015年广汽三菱整合三菱进口车业务，通过国产和进口两个渠道，优化了销售网络布局和售后服务体系；2016年12月，广汽三菱汽车销售公司在长沙揭牌成，进一步优化机制以应对激烈的市场竞争。

　　在股东双方平等合作之下，广汽三菱作为三菱汽车在华核心，交出了不错的成绩，从2012年10月12日首款车型新劲炫ASX下线，广汽三菱的10万辆和20万辆整车下线，分别用了26个月和20个月；再到2017年9月11日第30万辆整车下线，时间缩短为11个月，节奏更猛更快。

　　“超计划、超去年、超同行”，2017年，广汽三菱有7个月进入万辆俱乐部，其中欧蓝德屡次月销超过8000辆。广汽三菱宛如调整好状态的马拉松选手，在产品、市场等各个方面有更快速的反应，跑出了风格与愉悦。

　　SUV红利和新能源窗口

　　乘联会数据显示，今年1-11月，狭义乘用车市场SUV累计销量为913.7万辆，同比增长14.8%，虽然不复2013年时50.6%的高幅增长，但仍然是目前中国车市增长最快的细分市场。

　　2016年中欧蓝德国产后，凭借“2047（20万以内四驱七座城市SUV）”的超强产品力，稳居日系四驱SUV前列，并且推出荣耀版、嘉乐版，一路高歌猛进，以一己之力激活了广汽三菱全体系，擦亮了广汽三菱品牌的招牌。

　　与此同时，劲炫、帕杰罗表现同样可喜，前者在J.D.Power发布的2017的中国新车质量研究（IQS）摘取紧凑型SUV日系桂冠，后者则凭借独特的越野基因斩获5,024辆的销量，同比增长16%，成为硬派越野这一小众细分市场的耀眼明星。2018年随着三菱、广汽集团新车型的持续导入，广汽三菱的市场竞争力也将大幅提升。

　　以深厚的SUV、四驱和电动车技术作铺垫，未来广汽三菱将稳步推进“五年十款新车”产品战略，加快完善产业布局。自2016年-2020年，广汽三菱计划推出10款新车，祺智PHEV今年12月份在长沙工厂下线，欧蓝德PHEV在实证测试中。

　　2017年12月19日，广汽三菱首款新能源车祺智PHEV下线。

　　在2017年广州车展上，广汽三菱汽车董事兼执行副总经理张跃赛表示， 2018年广汽三菱将按年轻化的方向塑造品牌，以新能源、车联网为技术突破点，全力打造“三个一工程”，即除了投产一款全球性车型外，还将建成一个世界级水准的发动机工厂，引进生产三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机等最先进的三菱发动机，计划于2018年正式投产；持续深化“50公里半径服务圈”，提高网点覆盖率，进一步下沉销售市场，新增100家销售网点，覆盖更多的市场空白和盲点。

　　2017年11月17日，广汽三菱执行副总经理张跃赛宣布2018年“三个一计划”。

　　在研发生产方面，广汽三菱也将推进本地化投入，深化本地化研发体制。广汽三菱执行副总张跃赛表示：“本地化研发是广汽三菱做强、做大的必经之路，广汽三菱的目标是要成为一家真正具备研发、制造、销售、售后服务等全产业链能力的现代化整车企业”。

　　在华布局升级

　　“目前中国汽车市场一年是2800万的量，欧洲是1400万，北美是1700万，而日本还不到500万，未来中国的汽车市场规模还将继续增长，中国是各个汽车厂家决胜市场的关键。三菱汽车也一直把中国市场作为战略发展的重要部分。”广汽三菱成立五周年媒体沟通会上，三菱汽车株式会社CEO益子修如是表示。

　　在近期发布的三菱汽车中期规划中，中国被列为“核心区域”，显示到2019年实现销售网络数量翻番至400家，销量增至22万辆。在雷诺-日产-三菱联盟的支持下，三菱汽车的百年悠久历史、强大的技术优势和鲜明的品牌特色进一步传递给消费者。

　　除了从三菱汽车导入车型外，基于广汽集团明星车型导入广汽三菱进行生产制造的祺智PHEV，不仅是广汽三菱向新能源进军的第一车，也是行业内首次由中方股东向合资企业导入品牌和产品，这对广汽三菱和广汽集团及中国汽车产业都具有里程碑式的意义。

　　2017年1-11月，广汽三菱累计销量为106,081辆，超过2016年整年。

　　2017年，从元旦伊始三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩访华到年中卡洛斯·戈恩与曾庆洪两次会晤，广汽三菱的股东交流之频繁达到前所未有的高度，利用双方股东平等合作与高度重视所带来的资源，广汽三菱迎来前所未有的发展机遇。

　　强有力的领导、顶层架构的优化，雷诺-日产-三菱在华金三角的强大布局，还有广汽集团的技术、渠道整合；从内部到外部，从战略到战术，从变奏到变局，广汽三菱都迅速提速升级，进入发展新阶段。

　　反映到营销方面，欧蓝德大手笔植入《我是歌手》（后更名为《歌手2017》）这一湖南卫视的音乐巨制，借李健、迪马希等热度歌手，从实力大叔到偶像鲜肉，全方位覆盖了消费人群，2017年为《让世界听见》中默默守护孩子梦想的支教团队提供座驾，成为车企娱乐营销与公益营销的新标杆。

　　一到两款重磅走量产品，两个营销爆点，三大汽车联盟成员，广汽三菱如“久旱逢甘霖”，掀起了轰轰烈烈的荣耀之战，属于广汽三菱的光辉已经到来……

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