零跑与38家合作伙伴签约造车进入“快车道”

2013-06-12 行业资讯新浪汽车

　　在此起彼伏的新兴造车浪潮中，零跑汽车背靠国内安防领域龙头企业大华股份、跨界造车的背景尤为引人注目。2015年公司成立，2017年3月正式发布零跑品牌，11月发布首款新车S01，2018年1月份引入投资方红杉资本中国基金，这些进展都在预示着零跑正在一条快速道路上发展着。

　　3月26日，零跑汽车再次宣布联手各大合作伙伴“加速向前跑”。在2018 年合作伙伴大会上宣布，零跑宣布与38家合作伙伴达成战略合作，其中包括福耀集团、万向集团、宝山钢铁、英飞凌、深圳比克等。

　　零跑汽车首款电动轿车SO1

　　零跑汽车董事长朱江明指出，智能电动汽车已经不仅仅是传统汽车，它更多是一个电子产品，而得益于大华股份的背景，零跑汽车更擅长做电子产品，在人工智能、智能化驾驶辅助系统和车机互联等方面具备先天优势，这将是零跑的核心竞争力所在。

　　朱江明认为，零跑汽车像特斯拉一样，在自制零部件、电池、动力总成、驾驶系统、车辆仪表、互联仪表等，这样可以缩短很多产业链时间，使产品快速上市。

　　零跑汽车供应链总监舒春成表示，在供应链上，零跑将主要关注质量、成本和交付三个方面，打造“系统性和专业性”供应链体系。其中最重要的是质量，零跑在质量上对标的是丰田。

　　首款电动轿跑明年Q1交付

　　零跑汽车的首款产品是一款A0级两门四座纯电动轿跑，这与其他新造车公司以SUV产品切入该领域不尽相同。这款S01车型主要面向年轻消费群体，定位家庭的第二辆车、年轻人的第一辆车，将在2019年第一季度正式交付。

　　在生产制造方面，零跑汽车采取自建工厂模式。目前投资26 亿元的金华生产制造基地预计2018 年三季度完成设备调试安装，预期2019 年一季度实现量产目标。届时，工厂将拥有5万辆的年产能，产能最大可以扩至25万辆。

　　值得注意的是，目前在国家仍未重启新能源汽车生产资质审批的情况下，零跑汽车或仍要通过寻求代工等曲折的方式来实现量产。

　　2019年Q3发两款AOO级产品

　　零跑汽车将采用“123”产品研发计划，即全新车型3年、同平台全新车型2年、改款车型1年的落地方案。目前零跑已经规划了3个整车平台，包括面向A00级别细分市场的T平台；定位于A0级别车型的S平台以及将于2018年下半年启动的C平台。首款轿跑SO1就是在S平台上打造的。

　　基于其他两大平台，零跑汽车目前在研车型主要包括零跑T02和零跑T03，前者是一款经济微型纯电动，针对城市年轻用户群体，解决上下班代步以及短途出行需求，而后者将解决中短途出行。这两款车型将于2019年第三季度上市。而规划在研车型零跑C11是一款电动SUV车型，主要解决中途出行。

　　从长期规划来看，零跑汽车计划在第一阶段2015年到2018年，构造新能源智能汽车的核心产品能力，发育市场的沟通能力及营销能力；第二阶段2019年到2024年，通过新产品的逐步投放，把零跑打造成国内的领先品牌；到2030年，成为全球新能源汽车市场的主流品牌。

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