能否重塑辉煌 ENCINO或为北京现代带来生机

　　4月10日，北京现代全新车型ENCINO正式上市，本次共发布4款车型，售价12.99 -15.59万元。ENCINO不仅作为本土化战略2.0的开山之作，更是北京现代高性能车系的开山之作，给追求个性时尚的年轻消费者以全新选择。

　　高性能时尚酷跑SUV

　　作为北京现代首次推出的高性能车，ENCINO在北京现代的产品线中处于细分市场的核心定位，在这款车上市前夕，官方通过大量走访消费者得知，这款车受众群体是处在拼搏向上期，追求个性的年轻群体。只要消费者拥有一颗年轻的心，都属于这款车的受众群。

　　除了分体式的车灯组和双色车身这两个最大特色外，符号化的前格栅的设计、运动式的侧围以及个性化的尾部的造型，都是这款车外观上的特点。此外它还为消费者提供了丰富的颜色组合，不仅有8种纯色车身可供选择，在8种纯色车身之上，还将提供5种双拼颜色，共计13种车身配色可供选择。

　　看了这些，相信大伙已经对新车有了一些了解，但这款全新车型对于处在品牌复原期的北京现代而言有何深远意义？小编今天便和大家来聊聊这个话题。

　　在华16年 创造百万用户

　　从2002年至今，北京现代已经走过16年的历程，作为中国加入WTO后的第一家合资企业，并且在短时间内就完成了产品导入及产能建设，不到一年时间就推出了索纳塔和伊兰特两款主力车型，在当时取得了骄人的成绩。在如此有利的前提下，北京现代加快产品布局，随后又推出了首款SUV车型—途胜，实现了从A0级到SUV级都建立了产品线。使得它在中国市场拥有超过700万的用户，在2013年到2016年短短三年间，年销均量更是达到了100万辆。

　　胜败乃兵家常事 销量下滑有原因

　　正所谓胜败乃兵家常事，进入2017年，北京现代便一直处于困境，品牌和销量遭遇双重打击。对于众多车企来说“没有了增长，就没有了业绩”，82万辆成为它全年的总销量，除了一些政治因素外，究其根本原因，还是由于它的产品线过于单调，已经无法满足消费者多样化的购车需求。在80后成为社会中坚力量，90后为“主力军”，甚至“00”后也慢慢步入成年人时代，如果没有一款个性十足的产品，在我看来是无法继续在这个时代生存下去，直至最终淘汰。

　　为此也联想到此前的“上海大众”，它的遭遇也与如今的北京现代类似，而朗逸却成为了一位“关键先生”扭转了当时的局面。

　　在问到你是怎样看待如今北京现代销量下滑的问题时，虽然众多人说法不一，但是观点却大致相同，主要是以下几点：

　　1：北京现代已经不是购车首选

　　人们在购车时不管在性价比上还是在性能上，北京现代已经不是他们的首选，为什么会出现这样的问题，原因就出在北京现代的销售和品牌认知度上。举一个最简单的例子，如果您面前有一台现代朗动和一台大众朗逸，您会选择谁？我想大家心理已经有了答案，都是同级别车型，有些品牌车型在有较大优惠的同时，又具备高性价比，很容易让消费者产生更深刻的印象，从而提高品牌认知度。虽然韩系品牌一向以丰富的配置著称，但是这些丰富配置一般都配备在高配甚至顶配车型上，导致消费者不再考虑该款车型。

　　2：动力守旧 产品力有所下降

　　当年索纳塔、伊兰特凭借着又大又便宜的优势横扫整个中国市场，可见性价比对中国市场是多么重要。但是当消费者对汽车有了更深的认知、更高的要求后，再漂亮的外观，技术老旧也一样面临着淘汰。

　　3：定价策略失误和自主品牌崛起

　　通常关注提车价格的朋友不难发现，德系车近几年价格下探让国内消费者更加青睐，这对于韩系车，特别是北京现代而言，竞争力明显有所落后；另一方面，近两年自主品牌汽车产品有了明显进步，很好的贯彻了“大而便宜”的理念，产品力快速提升，销量也逐年递增，这也在一定程度上对北京现代的产品销量造成了冲击。

　　此外还有很重要的一点，那就是隔代车型同堂销售，例如北京现代从第三代伊兰特开始，直至悦动、朗动以及如今的领动，形成了在车市中极为罕见的四代同销的现象。可以说是在产品力方面极其落后了，这也大幅度削减了北京现代的竞争力。

　　2017年销量同比下滑31%，这是一组可怕的数据，如何力挽狂澜，挽救此前的损失，恢复昔日的辉煌，成为了摆在北京现代面前最迫切的问题。

　　开启本土化战略2.0时代 设置三纵三横产布局

　　关于本土化战略，前北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛曾经做出过这样的解释：首先将国际领先的产品和品质与中国当前在互联网方面的一些领先技术相结合，以满足中国消费者的需求，这才是本土化2.0战略的基础和背景。要如何做好本土化战略2.0，首先要以技术中心为主体，与现代烟台研发中心协同合作。现代汽车会同步将全球最领先的技术引进到研发中心进行开发；还要依托现代汽车中国大数据中心，加大本地数据的采集，加大全球资源的本土化应用；顺应电动化、网联化的大趋势，加速与国内领先智能网联供应商的合作，全面启动具有本地特色的智能化、网联化产品的导入；最后，本土化还体现在服务方面。提出了“质现代 智未来”品牌的战略，在未来北京现代在智能和智慧服务方面的发展会走在行业的前列。

　　从上述解释不难看出来，ENCINO实际上正是在这种深耕本土化的大背景下推出的一款产品。这款车型的推出，一方面丰富了北京现代的产品线，另外一方面进一步推动了北京现代的品牌向上，将品牌向更加年轻化的方向进行推进。如果说途胜和现代ix35的推出掀起中高端SUV浪潮，现代ix25在小型SUV市场打出一片天空的话，那么ENCINO则掀起了SUV消费的新“韩流”。

　　在全新品牌战略的引领下，北京现代全面发力“三纵三横”产品布局，三横代表“基础车系、性能车系、新能源车系”；三纵则代表“电动技术、智能技术、网联技术”而这也意味着今后北京现代将从性价比以及性能两方面着手 。正如北汽集团党委书记、董事长 徐和谊所说，以客户为中心，就要加速新产品的推出，俘获更多消费者的“芳心”。

　　北汽集团党委书记、董事长 徐和谊

　　在2018年北京现代内部会议上，北京现代总经理谭道宏对全体员工呼吁要充满信心，以高度的使命感推动北京现代再次崛起，从今年一季度过后，北京现代已经呈现复苏的态势。

　　从近日公布的第一季度销量数据来看，北京现代共计销售新车近20万辆，同比增长近20%，从去年6月份至今，已经连续9个月实现销量正增长。在具体车型方面，刚刚更新换代的现代ix35凭借着大空间、低售价等特点，在第一季度实现3万辆的骄人战绩。全新途胜也取得了近3万辆的销量，与现代ix35均排在了前列。全新领动则是成为了北京现代最畅销的车型，在第一季度销量接近4万辆。名图虽然在中级车市场中尺寸较小，但是凭借着更低的价格和运动感十足的外观，销量也突破3万辆。

　　依托强大的品牌战略为指导，北京现代由跌入谷底到慢慢苏醒，正所谓廋死的骆驼比马大，深耕国内市场多年的北京现代依旧具备翻盘的实力。

　　放眼2018 任务更加艰巨

　　除本次上市的ENCINO外，在新能源车型上，北京现代也将再次发力。从2016年推出的第九代索纳塔混动版，拉开了北京现代进军新能源的序幕。2017年推出了电动伊兰特，根据官方说法该款车为合资品牌中首款高品质电动中级车。按照企业规划，北京现代在2018年将会带来两款插电混动车型。据猜测，新车很有可能为索纳塔九PHEV版以及领动PHEV版，以更多的产品来布局新能源市场。

　　在燃油车方面，途胜将在下半年迎来改款，另外年底有一款轿跑车型等待发布以及胜达也会迎来更新。

　　此外，在2017年推出自主研发的智能网联基础上，今年北京现代将与科大讯飞建立战略合作关系，在全新车型上搭载智能网联技术，树立全新的企业以及产品形象。

　　夯实基础 重铸辉煌

　　2018年是北京现代至关重要一年，是调整之年，不能急于回到高峰时期，眼前要把基础夯实，只要今年高于去年销量目标，对于北京现代来说就是成功的。现任北京现代副总经理樊京涛在ENCINO上市当晚接受专访时表示，北京现代首先要回归产品本源，加速产品的迭代速度，紧密围绕“三纵三横”产品矩阵，不断推出新品。

　　北京现代副总经理樊京涛

　　其次在年中时，北京现代将迎来保有量突破1000万，届时将围绕1000万客户采取很多措施，如“享你未想”服务战略一般，核心是要为客户提供高效、便捷、智能的服务体验。最后要更加关注渠道的基础运营能力。通过三者的平衡发展，实现今年运营目标，也为明年北京现代产销更上一层楼打下良好基础。

　　总结：ENCINO的推出无疑是吹起了北京现代的反攻号角，它以绝佳的操控，年轻化的外观以及丰富的配置来迎合更多年轻人的喜好。站在企业战略高度来说， ENCINO不仅被寄予厚望，它还是让北京现代重回主流车企的全新起点，相信在全新的企业战略指导下，北京现代会迎来新一轮销量的增长。未来，北京现代继续践行全新的品牌战略和布局，一切以用户出发，打造更具产品力的作品，继续刷新品牌形象，续写新的传奇。

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