斯巴鲁困局：在华经销商亏损严重

2013-08-30 行业资讯中国经营网梁锶明童海华

　　自2017年10月起，日本汽车制造商斯巴鲁株式会社（以下简称“斯巴鲁”）就因排放数据篡改和质检造假而经历震荡。近日，斯巴鲁公布了更多数据造假细节，将受影响的车辆从之前报道的903辆扩大至1551辆，同时宣布CEO吉永泰之将引咎辞职。

　　此外，在华经销商近日公开了一封题为“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”的信件，提到斯巴鲁在华经销商的亏损局面，让斯巴鲁的处境更为尴尬。

　　就造假事件和经销商公开信对斯巴鲁在华销售的影响，《中国经营报(博客,微博)》致电、致函斯巴鲁汽车（中国）有限公司（以下简称“斯巴鲁（中国）”）。对方表示，斯巴鲁在东京召开记者会时所公布的情况，是基于日本法律法规下涉及到的日本市场销售车型。而由于经销商公开信不是斯巴鲁（中国）公布的，因此不发表评论。

　　CEO宣布因“造假门”辞职

　　2017 年 10 月，日本国土交通省（当地监管部门）发现，斯巴鲁使用没有资质的质检员进行整车出厂安全检查。事后，斯巴鲁承认公司存在违规的行为，而这一行为持续约30年，公司为此召回约39.5万辆汽车。

　　到了2017年末，有多家媒体怀疑斯巴鲁汽车或存在里程等数据造假现象，当时斯巴鲁官方对此进行了否认，并上报日本国土交通省，开展了内部自查。2018 年4月，斯巴鲁宣布调查结果，承认了存在数据造假现象。

　　6月5日，斯巴鲁公布了更多数据造假细节。因篡改汽车燃油数据丑闻持续发酵，吉永泰之宣布辞去CEO一职，但仍然担任没有代表权的董事长，处理质检数据造假事件。管理权变更有待2018年6月22日股东批准。

　　此外，斯巴鲁近日在日本本土及中国发起了召回。近日，据日本时事通信社报道，日本斯巴鲁因轿车燃料泵的电线存在隐患，计划召回共计232708辆汽车。据悉，到现在为止已经发生了57起由此导致的事故，而该公司以海外为对象销售此车的数量已经达到24万辆。

　　记者从斯巴鲁（中国）官网了解到，2018年来，斯巴鲁（中国）分别于3月2日、4月27日以及6月21日发布3次召回公告，合计在华召回13048辆汽车。

　　在华经销商以公开信形式表明困境

　　除了曝出数据造假现象对公司造成影响外，近日在华经销商的一封公开信，也曝出斯巴鲁在中国所面临的困境。

　　信件中提到，2017年斯巴鲁在中国市场的销量遭受了有史以来的严重衰退，绝大多数经销商出现了严重的亏损，甚至只能陆续关闭一些亏损严重的门店。2018年第一季度，亏损仍在继续。

　　对此，本报记者以消费者身份致电华南地区的两位经销商工作人员梁先生（化名）和吴小姐（化名）进行交流，对方均提到经销商利润较低。

　　对于斯巴鲁在华经销商的处境，吴小姐表示，斯巴鲁经销商利润较低，基本没有钱赚；而梁先生也透露，“斯巴鲁在华的利润返点较少”。

　　数据显示，2011年斯巴鲁在华销量曾达5.7万辆；2012年全年销量4.35万辆；2013年斯巴鲁销量重回5.7万辆，曾提出“2016年实现在华年销量10万辆”的目标。但是，2016年，斯巴鲁在中国市场的年销量已跌至5万辆以下；2017年只达到3万辆左右，同比下降34%。

　　据国内媒体报道，对于斯巴鲁在华经销商的诉求，斯巴鲁总部决定，拿出2亿多元人民币给中国的斯巴鲁经销商作为补贴，一半用于去年销售的补助，一半用在今年，具体金额为卖一台车补3300元。

　　梁先生表示，部分补贴主要用于与关税下调前购车但尚未提车的客户进行沟通协商。国家财政部近日发布公告，表示将下调汽车关税，斯巴鲁随后将部分车型车辆价格下调了13000~19000元不等。

　　就影响企业销量的因素，汽车行业分析师钟师提到了三点，“首先，企业销量与产品更替速度有关，产品不断推新能够刺激消费；其次，营销政策的吸引力程度也影响着销量；此外，厂家和经销商的关系也很重要，如果经销商能够得到利益保证，经营积极性就能够提升。而有的企业总部在出现财务问题时，往往会转嫁给经销商，损害经销商的利益。”汽车市场专家颜景辉也提到，企业销量出现萎缩，与产品线布局、产品更替速度、营销手段不足有关。

　　回顾斯巴鲁近几年在中国的销售情况，颜景辉和钟师均表示，斯巴鲁曾经有过辉煌的历史。钟师还提到，当年斯巴鲁与庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团”）的合作使其销量局面取得了一定成效。据了解，庞大集团是斯巴鲁（中国）的持股股东，也是中国最大的斯巴鲁品牌代理商。

　　然而，近日庞大集团也被曝面临困境。据了解，庞大集团此前曾接到中国证券监督管理委员会的《调查通知书》和《行政处罚事先告知书》。另外，庞大集团拟转让旗下盈利较好的5家奔驰4S店。

　　暂无在华合资的确切消息

　　尽管斯巴鲁2017年在中国市场的销量仅为3万辆左右，但其在美国已达到年销量60万辆的水平。钟师认为，按比例来说，中国汽车市场与美国汽车市场规模相近或更大，斯巴鲁在中国市场按理能够做得更好。

　　对于斯巴鲁在华发展中做出的努力，梁先生提到，斯巴鲁曾有零件贵、等待时间长等的不好印象，自2013年起，斯巴鲁将零配件价格调低，对零配件也进行了现货储备。

　　颜景辉也提到，此前斯巴鲁下调了售后维修价格，提升了自身的优势。“但斯巴鲁的进步仍不如其他竞品，面临的竞争环境更激烈了，其他竞品对市场进行了分流。”

　　从产品线布局的竞争力上，如今斯巴鲁在华销售的车型仅有4款。就此，斯巴鲁（中国）承认在中国销售车型不多，但表示每年会对在售车型进行提升。据了解，下一代森林人将于今年秋季与消费者见面，新动力组合——智能水平对置发动机也会同时期搭载在新一代森林人与新XV车型上。

　　对此，吴小姐提到，今年年底将有全新车型投入中国市场。梁先生透露，“各个经销商的说法都不一样，目前暂未接到新款车型的到车时间，通常是在11月份。”

　　而在产品定价的竞争力上，斯巴鲁（中国）提到，此前曾受制于进口关税，此次关税下调有助于缩小与国产车型的价格差距。

　　对于斯巴鲁提升在华竞争力，颜景辉提到，“任何外资品牌想要扩大中国销量，肯定需要走合资之路。”

　　据了解，此前斯巴鲁曾多次尝试在华进行国产，但受限于中国汽车产业政策等原因，斯巴鲁在中国已经没有合资名额。近日，国内宣布放开合资企业不超过两家以及外资股比的限制，斯巴鲁成立合资公司的可能性再次出现。

　　不过，就在华成立合资公司的计划，斯巴鲁（中国）回应，目前没有可以发布的确切消息。