同为吉利A+级轿车缤瑞和帝豪GL有何不同？

2013-09-02 行业资讯每日汽车杜余鑫

　　帝豪GL是商务正装，缤瑞是潮牌时装。

　　作为自主品牌轿车市场的领军者，吉利在轿车市场上的动作尤其被关注。之前一款叫缤瑞的全新A+级轿车在互联网上的曝光，就已经让日常难以破10万公众号门槛的吉利官微收获了数个10万+，这足以证明缤瑞的已经未销先热。

　　6月25日，一场缤瑞设计解析会，让缤瑞这款热门车型首次实车亮相。整体看上去，缤瑞确实耐看，无论是家族化前脸的设计还是下进气格栅的处理，既做了家族化的延续，又展现了吉利在设计上的又一次进化。实际上从全新帝豪到博瑞GE再到缤瑞，吉利在设计上的造诣，几乎是信手拈来，显然这主要与全球五大设计中心和600多位全球各地设计师的努力有关。

　　参加过以往吉利车型设计解析会的媒体大概了解，设计解读仅是吉利车型常规传播方案的一个节点，是一款车型传播周期最前端的铺垫，因此一般而言类似设计解读会或者静态实拍等，吉利高层是很少出现的，但这一次不一样，吉利汽车销售公司副总经理宋军亲自出席，并上台致辞，说明吉利对这款产品十分重视，且寄予厚望。

　　然而在吉利的产品体系内，A+级轿车还有一款帝豪GL，如今又有一款A+级轿车到来，看上去吉利的路子有点像是大众品牌，因为后者是国内A级轿车细分市场布局最多的汽车品牌。但问题在于以吉利的能力是否能有玩转相同尺寸和配置，且仅有外观上存在较大区别的两款产品呢？

　　“帝豪GL是商务正装，缤瑞是潮牌时装，我们希望它与帝豪GL并肩作战，合力攻占A级中高端轿车市场。”吉利公关部相关人士这样告诉记者。所以问题的问题就在于，缤瑞如何与帝豪GL形成合力。

　　要形成合力，首先作为同一细分市场两款不同产品，就是要避免出现同室操戈的情况，对缤瑞而言，要区别帝豪GL，还是相当容易的，外观方面就已经足够明显了。

　　比如缤瑞的家族回纹更加深邃，其大灯采用了中国传统文化的折扇精髓，更加潮流，引擎盖上中部的两条刀锋更加犀利和具备肌肉感，另外面积更大的双C进气口也更加预备运动风潮。

　　车身侧面二者有相似之处，比如车窗玻璃和镀铬条造型相似，但也有有较大区别的地方，比如门把手处的腰线，帝豪GL是内凹的，而缤瑞是外凸的；车门下侧的轮廓帝豪GL则表现得更锋锐，而缤瑞则相对柔和。

　　而就整个车顶轮廓来看，缤瑞的溜背造型更加明显，官方称Fastback溜背造型，包括车尾部的瘦腰式的造型，也与博瑞有异曲同工之妙，这一点从尾部效果图看就更加明显了。

　　而对于车身尾部来讲，缤瑞与帝豪GL有相似之处，比如带GEELY的镀铬装饰条，还有鸭舌状的尾翼，以及镀铬装饰的双排气管。不同之处在于LED尾灯的效果，以及横向视觉效果的运用。另外尾灯方面，也和前大灯的日行灯一样，配合中国传统文化的折扇和羽翼造型。

　　内饰上，缤瑞几乎帝豪GL是不同的风格，比如缤瑞有更加运动化的方向盘，有全液晶的仪表盘，有保留了断桥造型但优化了造型设计的中控台，12.5寸的带悬浮效果的中控大屏，包括整个灰黑色调的选择，处处与运动风格搭上关系。而配置方面，从目前现有情况来看，二者的区别不是太大，比如都拥有吉客智能系统，ACC自适应巡航等功能，但除了缤瑞有悬浮能量舱带来的手机无线充电功能。

　　所以吉利官方吧缤瑞定义为吉利首款A+级运动风轿车，从外观内饰，以及材质色彩的选配上，运动的风格一览无遗，甚至本次活动场地的布置以及主KV的视觉效果，都与年轻、个性、潮流向结合得很紧密。

　　所以至少在设计和外观方面，在车款颜色的搭配上，缤瑞和帝豪GL做出了明显的区分，除此之外，还有车漆的选择上，而这也存在区别，比如蓝色的运用上，上面的对比图片就能看得出差异。另外缤瑞还增加了一款里约黄车型，这种色彩的出现，自然是更加迎合年轻化的消费群体。

　　另外据称缤瑞还将首次搭载吉利的1.0T发动机，在轻量化和节油方面，这个排量应该具备不错的优势。当然缤瑞还会搭载帝豪GL 一样的1.4T的发动机，在动力和性能上将拥有不错的表现。

　　当然对于A级车这个中国最大的细分市场，吉利表示比较看好，无论是空间、操控，家用还是玩乐，A级车都大有可为。但目前仅有一款帝豪GL并不能满足吉利对轿车市场以及该市场份额的需求和表现，更何况未来年轻消费趋势的崛起。有了这两款车的双联璧合，吉利更加有底气去挑战合资品牌的朗逸、轩逸、思域等产品，要知道帝豪GL目前已经取得了成功，月均销量超过1.2万辆，上市一年多以来，累计销量已经超过了21万辆。