羡慕嫉妒恨看看国产/海外车型配置差异

2013-10-01 导购网易汽车

　　“不知道这项配置进入国内后能否保留？”这应该是出现在我们海外版新车官图解析文章中频率最高的一句话了，每一次在海外官图或是海外车展实车上见到那些令人眼花缭乱且羡慕不已的科技、安全配置时，作为国人的我，都会下意识地产生这样的疑问，相信无论是因为适应国情还是降低成本，厂家的这种做法都不会让国内的消费者感到很舒服。

　　合资车型上的被阉割现象应该是最为普遍的，所以我们今天就先选取了五款热门的合资紧凑型车，来看看它们都比自己的海外版车型少了什么？文章中涉及到的都是一些我们国人比较看重和重要的被阉割配置，至于那些无关紧要的配置我们就不一一介绍了。

　　高尔夫7

　　国内官方售价区间：12.19-18.29万元

　　美国市场起步价：17995美元≈11.2万人民币

　　自去年底国内上市以来，一汽大众-高尔夫7相比于老款车型，在配置上确实带给了我们眼前一亮的感觉，不过与海外版车型相比，它也没能避免部分配置被阉割的宿命。

　　1.EA211发动机钝化（闭缸）技术

　　在海外版高尔夫7的EA211 1.4T发动机上，加入了官方称为发动机钝化的技术，就是我们常说的闭缸，车辆匀速行驶时，发动机会自动关闭2个气缸，此时只依靠剩余的2个气缸维持工作，目的肯定是为了省油，之前这种技术大多出现在8缸发动机上，这次是首次配备在了4缸车型上。由于对油品质量要求比较高，这项技术并没有出现在国产高尔夫7上。

　　2.高配车型的后悬架结构

　　这是大家讨论的最多的问题，要知道德国的1.4T高功率版高配车型可是标配多连杆独立后悬架的，而且国产高尔夫7还不提供选装，这真的不是一个明智之举。当然光以硬件来评判好坏肯定是不客观的，但降低成本却是不争的事实。

　　3.双U型LED日间行车灯

　　LED日间行车灯的成本应该并不高，但却是所有人一眼就能够看到的，所以这个配置的简配真的是不太明智。

　　4.自动泊车

　　5.中控台8英寸显示屏

　　新的MIB Standard Plus多媒体系统确实比之前的系统要好用多了，但还是给我们留下了话柄，8英寸的触摸屏进入国内后就变成了5.8英寸。

　　6.驾驶模式选择

　　7.并线辅助/防追尾系统

　　对于这一项，我只想说所有安全配置上的简配都是不人道的。

　　马自达3昂克赛拉

　　国内官方售价区间：11.49-15.99万元

　　美国市场起步价：18949美元≈11.8万人民币

　　国产马自达3昂克赛拉的简配情况没有高尔夫7那么严重，不过也未能完全幸免，新马自达3被阉割掉的配置主要是一些主动安全配置。

　　1.胎压监测

　　2.后方车辆警示系统

　　3.AFS自适应速动转向大灯

　　4.车道偏离预警系统

　　5.前排座椅加热

　　轩逸

　　国内官方售价区间：11.9-16.9万元

　　美国市场起步价：15990美元≈9.96万人民币

　　1.ESP动态稳定系统

　　2.胎压监测

　　轩逸被阉割的配置并不多，这应该是值得表扬的事情，但缺少的却是十分重要的ESP车身动态稳定系统，而且还是全系都没有，不要和海外车型比，就是在目前国内的同级车型中，这样的现象也是非常罕见的，东风日产此举真的是太不明智了。

　　3.BOSE音响

　　福克斯

　　国内官方售价区间：11.99-16.99万元

　　美国市场起步价：16810美元≈10.5万人民币

　　1.1.6T发动机

　　海外版福克斯上的这台1.6T发动机已经出现在了国产翼虎上，账面数据肯定让国内的福克斯车主们羡慕不已了，不过由于成本的限制，相信这台发动机短期内也不可能出现在国产福克斯上。

　　2.中控大屏幕（导航、倒车影像）

　　3.自动泊车

　　4.ACC自适应巡航

　　其它方面，国产福克斯被阉割掉的都是一些高大上的配置，虽然不是所有消费者都需要，但还是降低了车辆的科技含量。

　　斯柯达明锐

　　国内官方售价区间：11.99-17.99万元

　　英国市场起步价：1.2T车型：13120英镑≈13.9万人民币

　　1.4T车型：15245英镑≈16.2万人民币

　　1.取代1.6L的1.2T发动机

　　大众的1.2T发动机在技术含量上远超目前的1.6L自吸发动机，而且这台1.2T发动机还是有盼头的，相信不久之后就应该会装备在大众旗下的国产车型上了。

　　2.自动泊车

　　3.发动机启停

　　4.驾驶模式选择

　　5.采用老款样式的方向盘

　　6.ACC自适应巡航

　　7.车道偏离预警

　　8.中控台8英寸显示屏

　　9.后排侧气囊和膝部气囊

　　10.后排座椅加热

　　国产明锐的简配与高尔夫7相比颇有几分相似之处，不过由于定位的区别，明锐“简”得要更狠一些，其实对于这样有异曲同工之处的简配，我们也应该不难理解，保持家族的统一性嘛。

　　结语：

　　纵观国内的合资紧凑型乃至其它所有级别车型，能够完完整整进入到国内市场的车型真的是凤毛菱角，我们挑选这五款热门车型来举例也并不是为了抓典型，只是因为它们比较常见罢了。简配现象不排除需要适应国情的因素，毕竟我们的油品质量、环境污染问题和路况与发达国家还都存在不小的差距，但明眼人都知道，节约成本、追求利益最大化肯定才是诸多厂家纷纷简配的根本原因，这种情况随着国内市场的发展已经有所收敛，但要想完全杜绝，肯定还需要不少的时日。

　　作为全球产销量最大的汽车市场，我们为什么还会忍受如此不公平地待遇呢？套用一句伟人的话：弱国无外交，这句话放在汽车工业上也应该同样适用，没有强大的民族汽车工业，即使你的市场份额再大，面对人家的不公平对待，也只有羡慕嫉妒恨的份儿了。

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