尽收眼底 4款具备全景泊车影像的SUV导购
不管是大车还是小车，有全景泊车影像的车在泊车的时候总能轻松一点，安全一点，起到事半功倍的效果。全景泊车影像这个配置尤其对菜鸟司机管用。推荐几款具备全景泊车影像的SUV给大家。
日产逍客
指导价：13.98-21.98万元
逍客是一款兼具SUV性能与轿车舒适性的跨界车，虽然体型不大，外观也有些女性车风格，不过销量倒还不错，促销力度也能满足消费者追求性价比的心态。2011款逍客外观的改变主要体现在前脸的中网部位，进气隔栅依然采用了垂直交错的网状结构，仅将栅帘式辐条换成了蜂窝状护网。此前车标周围的镀铬装饰条已经扩展到整个中网边缘。
【逍客】
内饰方面，逍客相较于之前的车型没有太多的变化，同样的中控功能区，同样的三伏多功能方向盘，还有同样的挡把造型、同样的椅型设计等等，不过在高配车型的中控台顶部，2011款车型增配了一块液晶屏，从配置表上面看，这块液晶屏主要集中了娱乐和倒车影像显示的功能。
逍客显然体积不大，尽管2630mm轴距不低，但它的乘坐空间并不大，尤其是横向宽度，后排坐三个人会很挤，腿部空间也只是一般般，同时行李厢并不大。但座椅仍然宽大舒适，作为家用或个人代步完全没有问题。更重要是，其底盘最小离地间隙也有205mm，如果配合四驱，通过性不会比同级SUV差。
【逍客】
配置是逍客一亮点，除开前后8个安全气囊之外、还拥有电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、自动空调以及无钥匙启动系统。更重要的是，逍客在车头、车尾以及两侧后视镜上的都布置有广角摄像头，可以拼合成一幅完整的车身周边实景图像并显示在中控台面的液晶屏幕上。尽管不是自动泊车系统，但实用性对于新手而言还不错。
逍客全系搭载了日产的MR20DE全铝发动机，除了一款6挡手动车型外，其它车型均搭载了CVT无级变速箱。逍客2.0L的最大功率达到了102kW/5200rpm，峰值扭矩可达198N.m/4400rpm。在同排量自然吸气发动机中，逍客2.0L的动力输出还是比较突出的。而且逍客采用了前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂，这套悬挂整体调校比较偏重舒适性。此外逍客205mm的最小离地间隙也保证了这款车具有足够的通过性能。据工信部网站查询的结果看，逍客2.0L最低综合工况油耗为8.40L/100km。结合其动力表现，这样的油耗成绩还算让人满意。
东风日产这几年的产品总是以油耗偏低、保养便宜、质量稳定而著称，所以旗下车型大都是月销过万的热门产品，这一方面是得益于CVT变速箱的普及，另一方面也是售后服务的高水平体现。逍客就是这么一款很受消费者欢迎的低持有成本SUV车型。
丰田普拉多
指导价：53.80-69.80万元
作为一款硬派SUV车型，普拉多引入了全景影像系统，不但在停车的时候可以给这台大车帮忙，同时还具备其他系统不具备的功能—多地形选择监视系统，也就是在低速前进时，可以探测前方的景物，这在攀爬陡坡，极限越野等情形下非常有用（除开前方的影像，同时还具备前轮前进方向的显示功能）。
普拉多
相比老款车型，第四代普拉多的外观造型明显更加大气时尚了。除了造型多加入硬朗的直线条雕刻，整体风格也在此基础上变得更加粗犷与霸气了，这样的设计才符合“霸道”这个名字。新普拉多前保险（放心保）杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。
它的内饰依旧保持丰田的家族设计风格，材质大部分采用硬塑料质地，但是细致的做工弥补了这点缺憾，朴实中带着一点时尚，比如炮筒式仪表和银色的装饰板。中控布局设计实用而不花俏，中控台的多功能显示器可做到画面切换位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，可以从不同角度进行路面状况确认。不仅显示前轮当时的指向影像清晰，而且这个系统在攀爬岩石作用甚大。
普拉多
普拉多车身很高，你甚至能在后轮与轮拱之间的缝隙清楚的看到非承载式车身特有的大梁，这也是硬派越野车基本都会采用的车体结构。普拉多保留了后整体桥式减震系统，不过前悬挂换成了双叉臂独立式，这也是其舒适性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壮的前悬挂构件足以应付高强度越野路况。为保证更长的悬挂行程，普拉多也拥有防倾杆断开功能。
普拉多
国产普拉多采用4.0升V6自然吸气发动机，匹配五速自动变速器和以托森差速器为核心的全时四驱系统。这套动力首先在可靠性上非常突出，同时动力性也表现不错，可以把这个大块头在9秒之内从静止加速到100公里/小时，此外12.2升的百公里综合工况油耗对于这个整备质量2.3吨的大家伙来说，也还是可以接受的。
对于丰田普拉多，相信大家已经不陌生了，这款定位低于兰德酷路泽的7座SUV在国内50万元硬派SUV市场占据了相当大的份额，尤其是国产的4.0排量车型，不但在越野和公路性能上表现非常均衡，同时其可靠性也是有口皆碑，在恶劣环境下绝对是一个值得信赖的伙伴。
路虎揽胜
指导价：189.8-279.8万
除开最低配车型之外，揽胜的其他车型都配备了全景泊车影像系统，而且作为一款售价200万元的豪华SUV，它的全景泊车影像系统相比普通四摄像头组成的系统，它的摄像头数量更多，一方面采集的范围更广，死角更小，同时图像畸变也更小，看上去也更接近真实场景。
【新一代路虎揽胜】
新车外形依然保持着经典的揽胜设计元素，越野性能也有着进一步提升，较老款车型加大了接近角和离去角，涉水深度提高了200mm，达到了900mm。此外新车还匹配了全新一代的all-Terrain全地形越野四驱系统。全新揽胜的长宽高分别为4999*2073*1835mm，轴距2922mm。
2013款路虎揽胜
内饰配置方面，新一代揽胜也有所升级，多达17种内饰颜色供消费者选择。除此之外，新车还配备了8英寸中央显示屏、车载冰箱、高品质音响。安全配置方面则包括了电子辅助系统、车道偏移提示、动态自适应悬架、坡道辅助、自适应巡航、盲点检测、后方车辆侦测以及全景摄像头。
2013款路虎揽胜
全新一代路虎揽胜共有两款汽油发动机，分别是5.0升自然吸气发动机和5.0升机械增压发动机。前者最大功率和峰值扭矩为375千瓦和510牛·米，后者为510千瓦和625牛·米。两款发动机均与ZF8HP708速自动变速箱搭配，最终使得5.0升自然吸气车型可以在6.8秒内完成0-100公里/小时加速，而5.0升机械增压车型的加速时间是5.4秒。
揽胜外形依然保持着经典的揽胜设计元素，但是内部配置已再次升级，在巴黎车展首发后如此快地进入中国市场也表明豪华车厂商对于中国市场的重视，路虎揽胜可以说是豪华SUV中的标杆车型，尽请关注！
纳智捷大7 SUV
指导价：18.8-26.8万元
纳智捷大7SUV是东风和台湾裕隆合资生产的一款城市SUV，抛开它特殊的身份，它凭借自己特立独行的造型设计（实际上包括它的4S设计也非常独具匠心），以及丰富的电子设备，仅凭借这一款SUV车型就获得了不错的市场表现，确实给人以深刻的印象。
纳智捷大7SUV的车身长度达到了4.8米，这在拥堵的都市中已经有些费力，好在它的中高配车型都配备了全景泊车影像系统，可以非常直观地看到四周的实际情况。不过坦率的说，如果全系车型都能装备或者选装这套系统，对于这样的大车还是很有必要的。
纳智捷大7SUV有着藐视汉兰达的车身尺寸，但如此大的体现却搭配了一张颇具卡通风格的前脸，如此“憨厚”的外形让四十不惑的老板们如何适应。整个车身找不到一条犀利的线条，全部是平缓、柔和，如果遮上车标，你或许会以为是标致的设计吧。也许外形还需斟酌，但是纳智捷的内饰绝对能符合大多数人的口味。虽然是东风裕隆的首款的车型，但是内饰的设计成熟度已经非常之高，整体豪华感十分明显，各个功能区域的布局也完全没得说，某种程度上已经超越其他合资品牌。
纳智捷的科技配置是最值得大书特书的地方，有着强大电子制造优势的台湾企业自然不会放过任何一个表现机会。比ipad还大的显示屏、人机交互系统、360度全景车身影像、侧面视觉转向辅助、行车偏移侦测、夜视辅助等等。由于采用了承载式车身+底部大梁的底盘构造，纳智捷大7SUV的座椅高度有些高，因此头部空间比较局促。好在座椅的功能性相当强大，秒杀同级车型毫无悬念，无论前排还是后排。储物空间设计得比较周到，后备厢由于考虑到了选装7座的需求，因此空间上预留得很夸张。
纳智捷大7SUV搭载裕隆汽车自主开发2.0和2.2升MEFI涡轮增压汽油引擎，涡轮增压器由Garrett所开发调校，拥有129千瓦与274牛米的扭力输出，变速箱则是日本Aisin5速手自一体变速器。这款2.2T汽油增压引擎相比目前主流的2.0T引擎，从参数来看优势并不明显，但驱动这台超过1.8吨的大家伙并不费力。
纳智捷大7SUV的配置相当丰富，空间也非常出众，纳智捷非常准确的抓住了国人的购车喜好，只是在品牌和4S店数量方面相比其他品牌要差点意思，想要追求新鲜感，体验前卫汽车科技消费者不应该错过这款车。
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