省油还要便宜 5款高性价比混动车型推荐

　　虽然没有纯电动汽车那样的超低使用成本，在价格上相比普通车型也没有什么优势，但是混合动力车型，在如今仍然是集低碳环保、便利实用于一身的靠谱出行解决方案，因为其拥有比电动汽车更远的续航里程，还拥有大大优于普通汽车的油耗表现。谁说混合动力车型的价格都高高在上？今天我们为大家来推荐五款亲民的混合动力车型，要知道，它们离我们并不遥远。

　　

　　一汽-丰田 普锐斯

　　官方指导价：22.98~26.98万

　　实际成交价：低配已经跌破20万元

　　

　　整体上看，锐斯的外观轮廓依然保持了上一代车型的风格和车身比例。不过得益于设计师将A柱向前延伸，并对车身立柱的位置和角度等部位重新调整，第三代普锐斯拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。此外，低前鼻和流线型车身更是将空阻系数降到了0.25，这对于油耗的提升还是有一定的帮助。

　　

　　

　　第三代普锐斯的细节变化也较为明显，尤以前脸为重。车身侧面，锐利的腰线从前大灯直达尾灯，逐渐上扬，增添了不少的时尚与动感。而具有引导气流作用的水滴形车顶，其最高点进一步后移，使后排头部空间更加充裕。富有张力感的侧面车窗，不仅使气流更顺，大幅度的线条也营造出Coupe跑车般的动感前卫姿态。

　　

　　第三代普锐斯在内饰上进行了全面更新，几乎一点也看不出第二代普锐斯的影子。从设计上来说，新内饰的悬浮式中控台，分为上下两层，造型不俗还兼顾了一定的实用性。不变的依然是位于中控上方的仪表盘，但其面积增大了许多，整合了中控显示屏，不仅仅显示车辆的动力传输状况，还可以充当导航仪和倒车雷达功能。得到保留的不止于此，一键式启动按钮依然是标准配置。

　　

　　

　　第三代普锐斯的车身尺寸为长4460mm×宽1745mm×高1490mm，与第二代普锐斯相比长度增加了15毫米，宽度增加了20毫米，但是轴距仍然保 持2700毫米不变。不过凭借设计师将A柱前移，车顶高点后移以及优化后的车内布局，使前排肩部空间增加了28毫米，后排乘客头部和腿部空间也均有明显提高。

　　

　　

　　既然是混合动力，那动力系统自然也就是文章的重点。第三代普锐斯发动机舱里90%都是新的，并将原有的1.5升发动机升级为排量更大的1.8升发动机，这 似乎于节油的初衷背道而驰。为此丰田总工程师大塚明彦解释道“并不是为了扩大输出功率，而是为了通过降低高速行驶时的转速来提高燃效”。

　　

　　不仅仅如此，新普锐斯还进一步增大镍氢电池组的容量。此举有利于提升动力性，并且使节油性能更优于现款车型。同时，太阳能电池板首次成为普锐斯车型的配 置，它可以为车内的空调和电动助力转向等装置提供电能。基于以上的众多改进，第三代普锐斯的官方油耗为百公里4.7L，而工信部更是给出了4.3L的综合 工况，可见其强悍的实力。

　　本田因赛特

　　官方指导价：20.98万

　　实际成交价：16-17万元左右

　　东风本田Insight有着时尚精致的外表，短小的车头，低矮的车身，简单的线条却营造出回头率相当高的受欢迎度。蓝色是混合动力车型钟爱的装饰配色，Insight使用了淡雅的蓝色灯罩，内部的氙气大灯照明效果出色，并且具备自动开闭、水平调节和清洗功能。

　　

　　

　　镀铬装饰的进气格栅十分亮眼，而更有意思的则是中间的那条蓝色灯带，很有当年“霹雳游侠”的感觉。其实它并不能发光，只是反射阳光而已，但确实很漂亮。保险杠的造型也设计的很动感，更重要的是为了降低行驶时的空气阻力。

　　

　　东风本田Insight长宽高分别为4390mm/1695mm/1435mm，轴距为2550mm，属于紧凑型的小车，而夸张的溜背造型和垂直的车尾则是同级中少有的设计，有着很强的未来感，这个性感的背部也是最吸引眼球的地方。

　　

　　透明的尾门和贯穿左右的红色装饰条是Insight车尾的独特DNA，三角形的尾灯沿着红条向两边扩展，并且采用LED灯源，无论白天还是夜晚点亮 时都有着很强的视觉冲击力。上下两层黑色的玻璃从外面看很炫目，但是从内后视镜里看就有些费劲了，对观察车后的路况难免产生一些影响。Insightr配 备了4颗倒车雷达，但是并没有摄像头，不过前者的实用性也已经很高了。

　　

　　循规蹈矩不是东风本田Insight 的风格，除了充满未来感的外观，内饰也不是常见的对称环抱的造型，每块功能区各自为战，但是并不零散，驾驶员操作起来不会感到费事。内饰里并没有使用什么 软性材料，全是硬邦邦的塑料覆盖件，不过精致的做工还是令人欣慰的，尤其右侧的银色金属饰条，有着不错的品质感。

　　

　　真皮包裹的方向盘采用白色缝线和银色面板装饰，反差效果强烈。在双手把握的地方则使用了打孔处理，起到防滑效果，手感值得称赞。两侧的多功能键用来控制音响和定速巡航系统，而右下方的按键则控制仪表盘上的行车电脑显示屏。

　　

　　仪表盘依然以蓝色为主要基调，并且将大大的转速表放在了正中央，时刻提醒你注意控制转速。左侧的指针用来表示此时的能源消耗状态，当油门平稳时指针 会保持在刻度中央，当收油或者刹车时，指针会向下面的绿色部分转动，表明此时正在回收刹车时的能量从而为电池充电。而当加速时指针则会向蓝色部分转动，表 明此时正在消耗电动机的能量，所以为了控制油耗，我们应该让指针尽可能在绿色区间游走。

　　

　　

　　

　　乘坐空间方面，低矮的车身对头部空间产生了一定的影像。身高178cm的乘客调整好驾驶坐姿之后头部还有一拳的余量。不过挪至后排就明 显压抑了很多，仅剩两指左右的余量。好在腿部空间还算够用，有着一拳的富裕。东风本田Insight的后备箱很平整，在不放倒后排座椅的情况下容积达到 367升。

　　

　　东风本田为Insight配备了1.3L汽油发动机+电动机的混合动力驱动系统，前者有着65kW/5800rpm最大功率和121Nm/4500rpm的峰值扭矩，后者则可以输出10kW/1500rpm和78Nm/1000rpm的动力，在不同驾驶情况下辅助发动机驱动车辆。

　　凯美瑞尊瑞

　　官方指导价：25.98~32.98万

　　实际成交价：22~23万元起

　　

　　

　　

　　尊瑞HEV同样采用了象征环保科技的蓝色LOGO以及“HSD”专属徽标，但是在造型细节上，尊瑞HEV却不再像老款那样，仰仗于换装白内障的尾灯，淡蓝色的大灯，竭尽全力去表现出自己的超凡脱俗。而是仅仅换装了一块更有现代感的进气格栅，除此之外，你将很难找出他与汽油版的区别。

　　

　　内饰整体设计与普通版“凯美瑞”相同，但无论是做工还是用料方面，均比老款更胜一筹。这包括仪表盘顶部更多的软性材质，以及比老款那劣质仿桃木更有质感的黑色纹理饰板。当然大量金属材质的应用也迎合了当今内饰设计的发展趋势。

　　

　　

　　既然是混合动力，所以仪表盘的格局发生了不少变化。其中左侧表盘改为了可以显示充电、经济、加速代表车辆运行状态的信息。而右侧则是平均油耗和油量信息。值得一提的是，在右侧表盘外侧还设置了一圈LED指示灯，他可以更加直观的显示出当前行驶的瞬时油耗。

　　

　　

　　

　　配置方面，旗舰版的尊瑞HEV还拥有许多独有的配置，其中包括EV、ECO模式，PCS预碰撞+ACC主动巡航系统，电子防炫目后视镜，10扬声器 JBL 5.1声道音响，通风加热座椅，电动遮阳帘以及BSM盲点监控系统。其中PCS+ACC笔者不想过多赘述，因为这在许多豪车中已经见怪不怪，只不 过它出现在一辆相对便宜很多的凯美瑞上而已。值得一提的是TPWS胎压监测系统，该系统不仅能够实时监控四个轮胎的气压，甚至连备胎都不放过，让车主真正 做到有备无患。

　　

　　

　　动力方面，有别于汽油版上那台2.5升5AR-FE发动机，尊瑞HEV采用了并不常见的阿特金森循环发动机——4AR-FXE，不同于传统奥托循环 发动机注重中低转速的动力表现。阿特金森发动机在低转速时的转矩输出很小，更倾向于省油，不过这恰恰符合混合动力的特性，低转速依靠电动机，高转速则协同发力。

　　

　　发动机方面，与老款凯美瑞混动版相比，尊瑞HEV虽然排量更大，但通过优化进气、排气系统的效率，使最大功率提升8千瓦，低扭提升20%，达到了 118千瓦和213牛米。电动机方面，则是一台最大功率105千瓦，峰值扭矩270牛米的电动机。看着诱人的数据不要以为这是简单的1+1=2，这就好比 你推着刘翔依然不会变得更快一个道理。不过这里的效果还不错，官方宣称0-100公里/小时加速为8.8秒。

　　比亚迪 秦

　　官方指导价：18.98万元（国家补贴之后售价为：15.48万元）

　　实际成交价：15万元左右

　　比亚迪秦是一款基于速锐打造的，搭载了双擎双模技术 的新能源车型。所谓双擎是指它在动力上即拥有一台具备113千瓦最大输出功率的1.5T发动机，同时还拥有一台具有110千瓦最大输出功率的驱动电机，而 这两颗“心脏”采用并联的方式集于秦的发动机舱内。在二者共同作用的混合动力模式下，秦能爆发出479N·m的最大扭矩和217kW的最大输出功率，其最 高车速超过185km/h，同时百公里加速成绩为5.9秒。传动方面，秦匹配的是一台能够承受350N·m最大扭矩的干式双离合变速箱。

　　

　　

　　除了动力方面的优势之外，秦在配置水平方面也很抢眼。从配置单来看，两款车型均标配了17寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、双模式电动天窗、定速巡航、智能钥匙、遥控驾驶系统、倒车影像、右前泊车辅助、GPS导航系统、车载蓝牙、多功能电动可调方向盘等配置。

　　

　　

　　

　　

　　

　　安全方面则标配整车8气囊、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、刹车优先系统、胎压监测系统、紧急制动双闪警示功能等。

　　荣威550插电混动版

　　官方指导价：24.88-25.98万

　　实际成交价：上海地区18~19万元并送上海牌照（相当于11万元左右）

　　新款荣威550插电混动版车型仍然延续了普通550的的外观设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，并且配上独特的蓝色车身颜色，以显示其插电式混合动力车的独特身份

　　

　　

　　

　　与外观一致，荣威550混合动力车型沿用了新550的内饰设计，只是针对混合动力系统，对仪表进行了适应性改动。

　　

　　

　　荣威550 PLUG-IN搭载了1.5L自然吸气发动机和电动机的组合，其中综合功率为147kW，综合扭矩达到587N·m。以传统内燃机的眼光来看，这个扭矩已 经达到4.0T发动机的水平，不过因为电动机的工作特性，达到这个数据并不难。加入电池组后，荣威550 PLUG-IN车重增加了约200kg，整车质量为1699kg。

　　

　　◆ 荣威550 PLUG-IN有三种驾驶模式选择

　　荣威550 PLUG-IN有三种驾驶模式，分别是经济（E）、普通（N）和山地（M），从左到右发动机介入逐渐增多，M模式下发动机换挡更晚、发动机为电池充电或并 联输出也更积极，可以提供最强的动力，适合山区等上坡较多的路段。通常情况下，E或者N模式已经完全满足日常需求。

　　

　　◆ 定价不低 在上海买车比较值

　　荣 威550 PLUG-IN有两款车型，豪华版和旗舰版定价分别为24.88万和25.98万，国家会有3万元的补贴，如果在上海购买加上地方补贴，总补贴金额会达到 6.325万元，和18-19万左右可以买到裸车，同时，买车还会得到一个价值7、8万的上海牌照，如果将上海牌照作为硬需，等于11万左右是买车款，这 样计算的话还是比较划算的。补贴政策因地方而异，像北京就享受不到地方补助，只能享受国家的3万元补助，买荣威550 PLUG-IN需要二十多万。

 

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