平民百姓经济又时尚的代步车导购 会过日子

　　大部分的老百姓买车都是为了方便日常工作生活代步，对于他们而言，好玩的车并不是他们最需要的。相反一些经济又时尚的车并能获得他们的好感。请看编辑以下的推荐。

　　现代朗动

　　指导价：10.58-14.98万元

　　朗动前脸造型在不同线条的运用下更富张力，侧面向上扬的腰线，使其看起来更加立体，整体呈现出动感与活力。朗动内饰的整体造型有一些索纳塔八的意思，向两侧伸展、扩散的造型设计几乎与索纳塔八如出一辙，中控台上的收腰设计同样显得很时尚上黑下米的配色着重突出家居风格，而且还有一个消息说朗动会有纯黑内饰的设计，并且这项配置与车辆款式无关。这对喜好用纯黑内饰来打造运动氛围的人们来说是再好不过的消息了。

　　

　　安全配置方面，除了全系标配前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD外，高配车型配备了前排侧气囊、牵引力控制、车身稳定控制系统、胎压监测等。舒适配置上，朗动全系标配了前/后电动车窗、后视镜电动调节、座椅高低调节等功能。高配车型配备了电动天窗、前排座椅电动调节、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口、温度分区控制等功能，整体看来，作为一款家用车型，朗动配置算不上多么丰富，但是该有的实用配置几乎一样不差。

　　

　　空间方面，朗动2700mm的较长轴距换来了同级车中相对更宽敞的后排空间，普通乘客的腿部空间达到了两拳之多，这对于讲究后排乘坐舒适的国内市场而言是一个明智决定。对于家庭使用者来说，宽敞空间在全家一起出行时就会显得非常重要。朗动的后备厢也不是问题，473升容积也不落后同级对手，内部比较规则，只是缺乏任何后排座椅放倒功能则有些遗憾了。

　　从朗动驾驶来看，虽然采用了非独立悬挂，但家用还是不错的，整体找不出软肋。而朗动因为会采用电动助力系统，应该方向感觉更轻盈一些，而车身与轴距加长并未影响其太多灵活发挥，毕竟是一款大空间家用车。朗动标配基本齐全，而中高配还采用ESP车身稳定系统与更多舒适配备，在配备齐全和综合性价比方面并不输给对手。

　　

　　动力方面，朗动有两款发动机和两款变速箱可选。两款发动机分别是1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进排气可变气门技术，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。

　　荣威550

　　指导价：11.88-18.28万元

　　新款荣威550的外观变化不大，与现款车型相比，它的车身两侧高腰线一直延伸至前保险杠，使车身线条更为流畅、动感，两侧进气口在原有造型基础上，加强了立体感，层次感更好。前大灯方面，新款车型的前大灯下边缘进行了锐化处理，并且还将加入LED日间行车灯。此外，新款荣威550的尾部也有所变化，尾灯造型进行了微调，并且加入了光导技术，使效果更为时尚。排气口的面积也比现款车型有所加大，视觉效果更好。

　　

　　新款荣威550内饰整体设计与现款基本一致，多款车型配备多功能方向盘。最明显的升级莫过于EPB电子手刹和6速TST双离合变速器，老款车型的传统仪表盘改为更加动感的筒状结构。中控台变化较小，内饰各细节边角过渡更为圆润，各个按钮也都加入了更多圆角设计。

　　

　　作为小改款车型，全新荣威550在外观尺寸方面有小幅调整，长宽高分别为4648mm/1827mm/1483mm，轴距为2705mm，车身长度方面，新车相比现款荣威550的4624mm增加了24mm，但是轴距还是保持在2705mm。

　　

　　动力方面，全新一代荣威550将沿用当前动力系统，搭载1.8L和1.8T两款发动机供选择。1.8L发动机最大功率为98kw/6000rpm，峰值扭矩在170Nm/4800rpm；而1.8T发动机的最大功率为118kw/5500rpm，峰值扭矩在215Nm/2500-4500rpm，传动系统将换装一台6速DCT双离合变速器。

　　奇瑞艾瑞泽7

　　指导价：7.89-12.69万元

　　品质男人，凡事都有讲究，对选车更是挑剔。他一定会对他的爱车提出品质要求，不一定选最贵的，但一定是能为他的品质生活提供细心呵护、安全保障、阔绰感受、舒适需求的。

　　

　　艾瑞泽7正是这样一款品质车型，在十万元级别的车型中最具品质魅力。它是奇瑞“正向开发”体系下诞生的首款车型，车身细腻自然、缝隙匀称、涂装出色，内饰有着极强的品质设计感，完全能征服对品质有着严格需求的人。在驾乘安全上，艾瑞泽7是品质男士可靠的安全座驾，整车达到了C-NCAP五星安全标准，配备了ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测等主动安全电子装备，也是国内首次完成25%偏置碰试验的车型。艾瑞泽7的车身尺寸和轴距带来的空间优势是七万元起车型里的领先者，同其他四款车型主角比，艾瑞泽7的空间是最宽敞的，这点最吻合“品质男人“追求的阔绰感受，即使将来组建“三口之家”，艾瑞泽7的空间也能够满足一家人的空间需求。艾瑞泽7的静音性能与市场上的所有合资、本土品牌相比，是最卓越的，特别是高速行车条件下，驾乘艾瑞泽7容易享受到不一样的静谧效果。

　　艾瑞泽7的动力与底盘，专为舒适而精心设计，1.6L的“低速高扭”型引擎，高配车型上匹配的7速CVT变速箱，形成顺畅的黄金动力组合，提供平顺的动力保障。尤其是艾瑞泽7的后悬架采用了七万元起轿车中罕见的多连杆独立悬架，并经过精心调校，实现了操控与舒适性的完美平衡。

　　东风标致3008

　　指导价：15.97-21.67万元

　　曾经的广州标致505在中国也有过风光的时候，但出于种种原因，极具传奇色彩的法国标致品牌开始逐渐淡出中国市场，之道206、307等车型的再次国产，标致在中国才完成了重生。但产品线的匮乏，一直制约着标致在国内的竞争力，缺乏一款SUV车型，更是让标致在销量上找不到激进的途径。

　　

　　标致3008严格意义上讲，属于跨界车型，但这款车到来的时候，跨界车型在中国市场中与传统SUV相比热度丝毫不差，而法国车极具艺术气质的造型和特立独行的内饰风格，还是为标致3008赢得不少个喜欢彰显个性的年轻消费者的青睐。当然，在造车技术工艺上，法国车同样极具竞争力。

　　标致3008在性价比方面的表现还是很出色的，对于多数消费者来说，购车几乎都会用于城市代步，而标致3008对消费者所关注的方面都表现出了比较高的竞争力。宽敞的乘坐空间，小排量增压发动机，更加亲民的价格都让它拥有较高的竞争力，市场销量增长预期也就不言而喻。

　　

　　标致3008国产之后，样式上进行了一些调整，让之前过于个性化的进口版车型变得更加的大众、主流了。这样做的好处就是可以让更多的消费者接受它的样式设计。内饰设计也是标致3008的一大亮点，整个中控台的部分如同飞机的驾驶舱。中控面板上的开关样式有些复古的感觉，各种拨杆式开关，更容易让人联想到飞机驾驶舱里的各个控制键。只可惜这种控制开关仅配备在1.6T的高配车型上。

　　动力总成方面，标致3008有2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机。由标致雪铁龙（PSA）集团和宝马集团共同研发的1.6升涡轮增压发动机是国产3008的亮点所在，双涡管和直喷技术的使用，赋予了它几乎堪比自然吸气发动机的平顺和节油特性。就账面参数而言，这台发动机的动力表现几乎与大众的1.8升涡轮增压发动机相当。标致3008并没有像大多数SUV那样配备四驱系统，全系车型均采用前驱的形式，不过，配备的路况模式选择的确可以给人带来一些专业选手的感觉。

 

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