能否延续昔日辉煌 BORGWARD宝沃简介

　　德国BORGWARD品牌在3月初的日内瓦车展已经高调宣布复苏，并确定了正式的中文名称为“宝沃”。该品牌下首款车型已经确定将于今年10月份的法兰克福车展亮相。

　　

　　对大多数人来说，BORGWARD应该是一个陌生的品牌，它诞生于20世纪20年代，破产于1959年，到现在已经消失了50多年，在短短几十年的生命周期里，BORGWARD也曾是一个很有故事的汽车品牌，鼎盛时期曾立足于德国汽车销量的前三甲。

　　

　　现任总裁总裁Christian Borgward

　　你可以在互联网上找到BORGWARD的历史，这些故事可能对真正的车迷才有吸引力，今天我们要聊的不是那些冗长的史话，对于一个多数消费者完全不知道的品牌来说，它曾经取得的辉煌成绩或许更能被人们记住。

　　Blitzkarren三轮车 迈向汽车梦想的第一步

　　1924年，博格瓦德先生怀揣着汽车梦想之制造出了第一台车，它名字叫Blitzkarren，是一台三轮小货车，Blitzkarren三轮车最大功率仅有2马力，其载重量为250kg，不过这标志着博格瓦德从零部件到整车制造的一个华丽转型。

　　

　　

　　Blitzkarren的推出迅速收到小零售商和小企业业主的青睐，甚至不莱梅的邮政车都使用它，这也使公司赢得了很好的口碑和利润。

　　

　　

　　1926年，BORGWARD推出了Blitzkarren的继任车型——Goliath Pionier三轮车，体积更大，承载能力是之前的两倍，刚开始这辆车也得到热销。

　　1933年，德国政府为了刺激经济，取消了购车的多项税费，从此Goliath Pionier也收到冷落。

　　1931年大萧条时期，博格瓦德就收购了成立于1905年的汉莎汽车公司（Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H），收购该公司后，博格瓦德坚持继续生产旗下的Hansa Konsul和Matador卡车，以圆自己的汽车梦。

　　Hansa 1100 BORGWARD的第一款车

　　BORGWARD 先生使用Hansa作为第一款车系的名称，第一款车型叫Hansa1100，诞生于1934年，它搭载1.1升四缸发动机，最高时速95km/h，比对手便宜的售价是使它大卖的原因之一。

　　

　　

　　随后的几年间，BORGWARD又生产了Hansa 1700和采用隐藏式后轮设计的Hansa 1700运动版车型。

　　不仅生产轿车，还涉及卡车和客车

　　早在1931年大萧条时期，博格瓦德就收购了成立于1905年的汉莎汽车公司（Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H），收购该公司后，博格瓦德坚持继续生产旗下的Hansa Konsul和Matador卡车。

　　

　　

　　除了轿车之外，BORGWARD还生产卡车和客车，这些也给它带来巨大的利润，BORGWARD成为当时少有的设计多款车型的厂商。

　　BORGWARD商用车在50年代初销量很高，主要就是B系列商用车，包括B1500、B1500 Kasten、B2500和B4500等相继被推向市场。BORGWARD还针对德国公交系统打造了B1500F Omnibus和B2500 K?ssbohrer Kleinbus等多款公交车。

　　1952年就应用直喷技术

　　如今的汽油直喷仍然是站在技术制高点上的一项先进技术，其实汽油直喷BORGWARD早在1952年就已经开始应用。搭载该技术的车型为GP700 Sport，据说燃油消耗降低了30%，该车的诞生在业界也引起轰动，不过最终只生产了25台。

　　

　　另外，该车蒙特利尔赛事上创造了F组12项纪录，1000公里内平均时速172km/h。

　　德国首款自动变速箱豪华轿车——Hansa 2400

　　BORGWARD认为，真正的豪华车应该使用自动变速箱使操作更加便捷，1952年，BORGWARD大胆的在Hansa2400车型上尝试使用3挡自动变速箱，并且成为德国第一款使用自动变速箱的车型。

　　

　　

　　Hansa2400的自动变速箱由BORGWARD独立开发完成，虽然它让驾驶者开起来更加轻松，但高昂的售价并非普通人可以接受，因此销量并不好，算是一款失败的车型。

　　获得巨大成功的Isabella

　　1954年6月，Isabella Kombi的旅行车在欧洲上市，该车一经推出便迅速占领了市场，该车为BORGWARD赢得了极高的口碑和巨大的利润。

　　

　　

　　

　　在3月份日内瓦车展上展出的车型也是Isabella，不过它是1958年的改款车型，重新设计的优雅曲线使它再次引发了购买热潮。

　　德国最早应用空气悬挂

　　1960年，BORGWARD P100诞生，车内用料相当高级，大量的真皮、实木体现出豪华车应有的品味和水准。P100采用2.3L直列6缸发动机，采用前双叉臂、后摆动轴的悬挂形式，最重要的是，它是德国最早应用空气悬挂的车型，即使到今天，空气悬挂基本也只应用在高端车型上。

　　

　　空气悬挂给P100带来了前所未有的舒适性，在车辆转弯或刹车时，空气悬挂可尽量避免车身的侧倾或前倾，这在当时也是非常先进的配置。P100再次为BORGWARD赢得很高的声誉，为了避免Hansa 2400售价过高的覆辙，P100将自动变速箱列为选装，同时空调也被列为选装配置。该车在当时的竞争对手为奔驰220，售价比奔驰略低。

　　

　　

　　

　　

　　公司破产 扑朔离迷

　　尽管Lloyd和Goliath两个子品牌连年亏损，但Isabella的热销势头和公司盈利足以应付资金的缺口，BORGWARD一直声称公司的破产非经营原因导致，直到今天，对于公司为何破产似乎也没有一个确切的结论。

　　1961年，不莱梅政府在银行推送下对BORGWARD实行强制破产，BORGWARD先生不服银行的判决，最终离开了公司，政府取得了BORGWARD的控制权，并聘请宝马董事会成员对公司进行破产清算。

　　

　　P100成为BORGWARD生产的最后一款车型，破产后的8年后，工厂所有工人的工资都得到了补偿，所有供应商的债务也得到了偿还。BORGWARD研发团队成员大多流向奔驰和宝马公司，宝马1500（E115）和1800（E118）在BORGWARD破产后的1962和1963年相继推出，填补了同类车型的市场空白，外界认为宝马是这场破产案的最大赢家。

　　BORGWARD的破产也使德国不莱梅成为最贫穷的城市，直到今天仍然如此。

　　复苏：福田成为重要合作伙伴

　　2015年3月的日内瓦车展上，BORGWARD正式宣布复活，并发布了新的品牌logo。其实早在2008年5月21日，BORGWARD先生之孙克里斯蒂安·博格瓦德（Christian BORGWARD）就与投资人海因茨?克诺斯（Karlheinz Kn?ss）就在瑞士卢塞恩创建了BORGWARD股份公司，海因茨?克诺斯曾就职于萨博、通用等汽车厂家。

　　BORGWARD会于今年在德国斯图加特设立全球总部，每年推出2-3款车型，同时也包括电动车、混合动力车型等。据悉，复苏后的BORGWARD第一款车型已经设计完毕，将于今年10月份的法兰克福车展亮相，至于是一款什么车型，目前仍然是个未知数，坊间有传言称是一款行政级轿车，也有消息说是一款SUV。

 

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