福克斯、科鲁兹和朗逸 俩小伙一大叔的对决

　　7月30日，2015款新福克斯上市，新车外观换装福特家族式“马丁前脸”(很多人说马丁脸还是更适合蒙迪欧)。动力部分新增加了1.0T和1.5T的涡轮增压发动机，同时保留1.6L自然吸气发动机，分为两厢和三厢两种版本，共计16款车型，售价11.38-16.58万元。新福克斯两厢和三厢车型采用相同的售价，这在其它品牌车型中很少见。

　　紧凑型轿车市场车型众多、竞争激烈众所周知，上周小智刚把一汽大众、上海大众和上海通用别克品牌在该细分市场的“3对3对3”格局撸了一遍（可查阅前文：南北大众对阵上海通用，紧凑轿车3对3对3（上））。今天就不再兴师动众把它们都找来了，仅挑选来自德国的大众朗逸，以及和福克斯同属美系品牌的雪佛兰科鲁兹，来进行PK。

　　三款车型都征战“杀场”多年，比起刚刚中期改款上市的新福克斯，新科鲁兹去年8月升级换代上市，今年7月又推出2016款车型。朗逸堪称“神车”头牌，虽然性价比不高，但却是多年紧凑型轿车销量冠军。

　　下面我们就来多角度比一比仨车。

　　福克斯-长安福特

　　

　　科鲁兹-上汽通用雪弗兰

　　

　　朗逸-上海大众

　　

　　外观、内饰对比

　　外观

　　

　　新福克斯换装“马丁前脸”之后，颜值有所提升，小智感觉“成熟了”一些，但少了点个性。

　　

　　新朗逸的外观，小智不知道说什么好。一看就是一台大众，方头方脑，中规中矩。说实话，单从前脸小智很难认出它是速腾、捷达还是朗逸？

　　

　　新科鲁兹的大嘴式进气格栅借鉴了“Tru140S概念跑车”的设计理念，造型年轻时尚，视觉冲击更为强烈。

　　三车相比,朗逸就是一“大叔”范儿，强调运动的福克斯和科鲁兹显得更年轻动感。另外，小福和小科的大灯造型颇有几分相似，福克斯的“眼睛”有点外凸，科鲁兹“眼睛”大点，反正都比朗逸看着精神。

　　内饰

　　

　　新福克斯的内饰没有太大变化，基本沿用现款的设计风格，方向盘的造型做了些改变，内饰风格简洁大方，但塑料感还是比较强。

　　

　　朗逸的内饰设计还是典型的大众风格，配色和整体设计都偏成熟稳重的，没亮点，质感不错，但材质也多为塑料。

　　

　　新科鲁兹的内饰采用了“飞翼式”造型，很时尚，仪表板、门板人体接触部位则以皮革为主。因此内饰设计和用料方面新科鲁兹更胜一筹。

　　产品参数PK

　　主要对比参数包括车身尺寸和动力数据两方面。动力挑选一组自然吸气车型和一组涡轮增压车型（非顶配车型）进行对比。

　　车身尺寸

　　

　　在三车车身尺寸对比中，新朗逸在长度上略占优势，新科鲁兹其次，新福克斯最短；而新福克斯在宽度和高度方面略胜一筹，因此头部空间会更加充裕，后排坐三个人也会更加轻松一点；轴距方面则是被新科鲁兹抢走风头，分别比福克斯和朗逸多出14mm和52mm，这将直接反映在后排乘客的腿部空间分别多出2指和一拳的距离。三者在车身尺寸方面各有优劣。

　　动力系统

　　第一组

　　

　　自然吸气三款车型的对比中，新福克斯的动力数据胜出，而新科鲁兹在油耗方面深得人心，比福克斯低0.5L/100km，朗逸的实测加速时间和油耗暂时没有数据。

　　第二组

　　

　　新福克斯搭载1.5T发动机，最大马力181匹，比新科鲁兹搭载的1.4T发动机多出31马力，最大扭矩两者仅差5牛·米，基本相当，但值得注意的是新科鲁兹的涡轮增压系统能在更低的转速下就开始介入，因此动力输出的感受不一定比福克斯弱。

　　测试福克斯1.5T百公里加速跑出了9.27秒的好成绩，而科鲁兹1.4T则跑出了8.49秒的更好成绩足以证明这一点。另外，新科鲁兹的1.4T发动机采用中置直喷涡轮增压技术，匹配7速DCG变速箱，搭载更小的排量，所以百公里油耗比福克斯低了0.4L。

　　朗逸的动力调校与前两者相比没有任何优势，实测的百公里加速为9.4秒，和福克斯差不了多少，但与科鲁兹差了近1秒。

　　价格和性价比PK

　　第一组

　　

　　新福克斯1.6L车型目前让价约7000元，新科鲁兹1.5L车型则让价1.1万左右，新朗逸1.6L车型目前也有1万元左右的让价。

　　三款自然吸气车型对比中，新科鲁兹在性价比方面领先其它两款车型，新福克斯其次，朗逸垫底。

　　两车配置差异对比例子：

　　

　　两车在售价方面相差不大，但新科鲁兹多出了几项实用配置：胎压监测为全系标配、电动天窗、车窗防夹手功能，新福克斯拥有前/后排头部气帘和CD播放功能；整体价值，目前新科鲁兹略胜。

　　第二组

　　

　　新福克斯为刚上市的新车，让价不会太大，目前1.5T车型让价8000元左右，而新科鲁兹由于入市已有段时间，1.4T车型目前让价接近2万。

　　三款涡轮增压车型对比时，新科鲁兹的性价比更为突出，新福克斯由于刚上市，让价不是很大，与新朗逸的基本相当。

　　两车配置差异对比的例子：

　　

　　两车整体的参数和配置相比，新科鲁兹占优，整体价值要比新朗逸高出1万多元。新科鲁兹拥有倒车影像、车联网系统和GPS导航、中控彩色大屏以及多功能方向盘；新朗逸在定速巡航、前泊车雷达、转向辅助灯、外后镜加热、腰部支撑、空气净化方面占优。

　　虽然此款新科鲁兹车型目前的成交价比新朗逸高了0.15万，但在实际配置价值上却比新朗逸高出1.52万，因此1.4TDCG豪华版新科鲁兹目前更划算。

　　结语

　　中期改款的新福克斯提供更多的动力选择，在未来的竞争中会占据一定优势，无论是1.6L，还是1.5T发动机的动力都更为强劲，但随之而来的是更高的油耗。外观的革新并没有带来太多“惊喜”，外界褒贬不一，内饰风格变化不大，中规中矩。

　　同样拥有美系血统的新科鲁兹，在小智看来似乎更加注重各方面的平衡。排量和动力比福克斯略低，但油耗也更省，同时配置更为丰富。外观从老款的棱角分明变的时尚动感，内饰设计更加年轻时尚有质感。

　　“神车”朗逸各方面表现都很中庸，从外观、内饰到动力数据和性价比都不强，但工艺品质和多年来积累的品牌口碑还是深得人心（虽然近年来因为种种原因问题不断），因此销量还是非两个美国小伙能比滴。

　　三车均属于同级车中实力不凡的选手，在国内紧凑型轿车市场深耕多年，拥有广泛的群众基础和良好的口碑，销量表现也一直很优异。“大叔”范儿的朗逸目前还是三车中销量最高的，而年轻运动的新福克斯和新科鲁兹能否形成“俩小伙夹击一大叔”之势尚不能完全确定。

　　消费者选车角度来看，新福克斯刚上市，“新车”效应是其竞争优势之一，但价格的折让幅度有限。2016款科鲁兹虽然刚上市但目前终端让价幅度较大，更划算。新朗逸也换了新造型，价格也象征性的下调了一点。

　　如何选择？其实很简单，如果你中庸（无所谓年纪）且信“神车”就朗逸咯；如果你年轻，且就要追求“新”的感脚，上新福克斯；如果你年轻，且想兼顾多方面的平衡，就选择新科鲁兹。

 

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