动力足油耗低 轮增压发动机紧凑型车推荐
几年前，当大众集团把1.4TSI+DSG动力组合带到国内的时候，很多人还对这种有些“小马拉大车”的做法表示质疑，而现在，小排量涡轮增压发动机已经成为汽油机动力发展的新方向，各大车厂都在赶这趟潮流。在涡轮技术愈发成熟，以及排放要求越来越严格的趋势下，作为消费者的我们，考虑搭载小排量涡轮增压发动机的车型也是理所当然的事。今天推荐三款1.4T紧凑型车。
朗逸1.4T
新款朗逸外观上棱角分明，线条设计比老款更加耐看，分局中网上下的两条镀铬装饰直接与大灯连接，看上去更加一体化。1.4T车型前大灯为远近光一体式氙气大灯。高配尾部为LED光源。后尾标重新命名，1.4T的代号为230TSI。4605mm*1765mm*1460mm的车身尺寸，轴距为2610mm。尺寸上并不占据太大优势，但如今尺寸并不能衡量空间表现。天线由老款的隐藏式换位了外置天线，车尾灯的设计让朗逸在夜间的辨识度提高了不少。
如果放眼望去整体内饰，其实方向盘是个比较容易吸引眼球的物件儿，那么只要对这个主体进行修改，其余的地方稍加修饰，看上去就会达到很不一样的视觉效果，在新款朗逸的身上便是如此，方向盘整体采用了高尔夫7的样式，与老款样式完全不一样，另外在中控面板上还增添了一些木纹饰条的点缀，最后采用一个比较年轻的配色，所以新款朗逸在内饰氛围的营造上，就会产生鲜明的对比效果。
动力方面，先要提起之前说过的230TSI。230TSI是什么意思？首先大众划分出了五个扭矩等级，分别是180、230、280、330以及380，涉及车型从小型车至中型车，配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。而现款尾标标有字母“R、GLI、GTS和GTI”等车型，不包括在此次标识更改车型范围之内。
新标识的格式为：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 + 发动机技术类型”，那么“230TSI”的意思就是，该车型配备的发动机是扭矩等级为230牛·米的TSI发动机。所以1.4T朗逸的峰值扭矩为225N·M，最大功率为131马力。匹配7DSC变速箱。根据老款朗逸的销售额来看，1.4T、1.6L自动舒适型的销量较多，可见消费者买朗逸更多的是在意性价比，而1.4T+7DSG这套动力组成的性价比，更是出类拔萃，因为我们实测百公里加速8.87秒的成绩不仅让很多2.0L车型汗颜，甚至这样的加速能力已经能和2.4L和2.5L的车型抗衡。1.2T和1.4T其实在城市中游走都很够用，城市里动力表现相差不多，但是一旦车速上升到80km/h以后，1.4T的再加速能力就要比1.2T更出色一些，毕竟多出20多的马力和30多的扭矩。
在油耗方面，1.2T百公里约6.55L，1.4T百公里约7.31L。就1.2T与1.4T的朗逸百公里油耗相差0.76升、加速相差1.5秒的成绩来看，1.4T在加速表现与燃油经济性方面比1.2T更具有性价比，因为在市面上拿1升不到的油耗差距换1.5秒加速能力的车型选择并不多。
英朗18T
2015款英朗采用了别克最新的家族化设计风格，造型很时尚，而且它的外观与更高级别的君越有着比较多的相似之处，整体视觉效果还是很不错的。不过需要注意的是，如果您没有购买全系的顶配车型，那车头下包围的样式会有一定的差异。车身尺寸为4587mm*1798mm*1463mm，轴距2640mm。
如果您购买的是全系顶配的18T 双离合运动旗舰型，车内就会和上面图片保持一致，拥有红黑配色的运动风格内饰。如果您购买的是18T 双离合豪华型，它所搭配的是黑色皮质内饰；如果您购买的是18T 双离合精英型，那它搭配的是灰色织布材质内饰。从内饰的整体设计来看，英朗属于同级别中比较优秀的车型，层次感和豪华感都挺突出。
在加速测试的起步阶段，出现了很有意思的事情。开始尝试将油门踩到底，但由于变速箱保护，发动机转速被限制在2000rpm以下。这时爆发力远远不够，成绩也只能达到9.5秒左右。想获得更好成绩，就要让发动机转速提高。方法就是踩到底后，先收回约半程的油门，然后再次踩下。这时发动机转速会突破3000rpm，松开刹车后，前轮发生轻微打滑。不过，车身姿态相当稳健。最后，0-100km/h的加速时间为9秒，这与我们测试过的科鲁兹1.4T打了个平手。最大功率144马力，峰值扭矩200N·M。
18T英朗动力组合为1.4T发动机英朗18T+7挡双离合变速箱搭配发动机启停功能，为的就是在燃油经济性上有所体现。结果在平均车速28.7km/h的情况下，平均油耗为每百公里7.83L综合评定，英朗18T每百公里7.95升的成绩与15N车型相近，甚至还要低一些。原因之一是变速箱积极升挡，将发动机维持在较低的转速。另外，发动机启停应用于拥堵路况也颇有效果。
科鲁兹1.4T
全新一代科鲁兹相比于老款，在外观方面看起来不再是那么的富有肌肉感，更多则是一副温柔贤惠的面孔，总之就是看起来不再是那么的进攻架势十足，多的则是时尚韵味的气息。新款前大灯看上去不想老款那样笨重，比较遗憾的是，全系均未配备氙气大灯。尾灯采用了U型设计，虽然使用的并不是LED光源，但看上去比现款好看的多。车身尺寸4567mm*1786mm*1454mm，轴距2662mm。
看到内饰第一感觉是全新科鲁兹的内饰整体设计相比于老款而言，整体要提升了一个档次，首先是布局合理且错落有致，同样是T型的中控台设计，但科鲁兹并未采用类似于大众车型那种规整的T型，中控台下端分别向左以及向右划出两道上扬的弧线，同时搭配真皮缝线的设计，使其看起来更像是鸟儿飞翔展开的翅膀，整体画面栩栩如生。
动力方面，搭载1.4T+7挡双离合变速箱，峰值扭矩235N·M，最大功率150马力。转速超过2000rpm的时候才会开始工作并提供动力，在测试前关闭车辆的电子系统，发动机由于所受保护所以只能维持在2000rpm，但松开刹车踏板后，车辆会有明显迟滞的现象，会给人一种瞬间切断油路的感觉，如果将车辆控制在较低转速区域后深踩油门，发动机的整体响应速度相对会好一些，但这种测试方法也会影响最终的加速成绩，我们最终测试的百公里加速成绩为9.0秒。
放眼望去当今的车市，为了达到不损失动力的前提下同时又要保证良好的燃油经济性，涡轮增压逐渐被普及到了众多的车型中，所以为了更好的测试科鲁兹的1.4T涡轮增压发动机实际燃油消耗情况，我们模拟了高速环路、城市拥堵路况以及乡镇公路这些日常经常遇到的路况环境，将空调恒温设定在了23度，行使了118公里之后，测得的百公里油耗成绩为6.27升。
头条说：这三款车都为发动机1.4T涡轮增压的紧凑型车，在油耗、动力、外观和内饰上各占有点。
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