满足空间和气场荐4款各具亮点中高级车

2013-12-29 导购 PCauto 黄志宏

　　对于中高级车来说，消费者除了对空间有更高要求之外，爱车的气场也很重要，这反映着车主的独特品味。当然了，在竞争激烈的中高级市场中，除了空间和气场，在科技、安全以及对后排的VIP待遇上，各家车企都有自己的理解。今天编辑就罗列了4款车型，它们有着自己独特的亮点。

　　东风雪铁龙 C6官方指导售价： 18.99-27.99万

　　近一年来，中高级市场热火朝天，各大合资品牌纷纷发力争夺市场。东风雪铁龙也耐不住寂寞，此次带来了全新的旗舰车型——雪铁龙C6，奔赴这场战斗之中。不过要想争有一席之地，没一技之长傍身怎能行？舒适、科技，则是C6的一大杀手锏。

　　最新家族设计大气稳重

　　作为雪铁龙全新的旗舰车型，雪铁龙C6走的是高端中型车的路线。外观设计上，C6沿用了家族最新的设计元素，霸气的前脸、修长的车身、厚重的车尾，无不彰显家族旗舰的地位。不过它走的可不是传统中庸大气的路子，而是具有独特的法式韵味，你不一定一见钟情，不过定会过目不忘。

　　前脸最大的特点的是多幅横向格栅、左右大灯以及品牌双人型LOGO巧妙融合在一起，贯穿左右，很具张力，天使翼LED日间行车灯点缀其中，多了几分未来感。雾灯区采用同样的手法，在视觉效果上拉伸了整个车头的宽度，营造出沉稳大气的气场。

　　前大灯巧妙地融入前格栅当中，C型的示宽灯起到点睛的作用，前大灯看上去更有神。灯源方面，C6的近、远光灯均采用了LED大灯，科技感十足。另外值得一提的是，大灯具有近远光智能辅助功能，功能性不输同级。

　　相比前脸的设计，C6的侧面就没有那么令人印象深刻，造型修长流畅，车身并没有采用太多复杂的线条刻画，圆润柔美，虽少了几分凌厉的气场，倒多了几分儒雅的亲和力。

　　镀铬饰条贯通左右尾灯，转向灯巧妙地融入其中，让车尾看上去更具张力。尾灯同样是LED灯源，造型上融入了双U型的设计，点亮后的效果很棒，夜晚的辨识度也足够高。

　　内饰用料豪华做工细致

　　坐进车厢，C6还是给到不少意外的地方的。首先在设计布局上，少了法国车以往给人的一些天马行空的设计，取而代之的是更平缓的线条，并没有多余的笔触，简约而不简单，巧妙地融入法式豪华的经典元素，同时更具亲和力，换句话说就是符合当下大众的审美。

　　其次，做工和用料上也彰显法国人对豪华的另一种诠释，在日常触摸到的区域不乏Nappa真皮、实木饰板这些“豪装”，营造旗舰车型豪华而不失精致的车厢氛围。

　　中控上部毫无意外地采用大面积的软性材质覆盖，触感不错。抢眼之处在于副驾驶前的那一大块Nappa打孔真皮，赋予千鸟格图案纹理，同时融入法式宫廷箱包的设计元素，做工考究，手感细腻，豪华感十足。

　　12.3英寸的全液晶仪表盘是一大亮点，科技感十足，功能也相当丰富，显示清晰细腻。可提供基本信息、仪表盘显示、导航、驾驶辅助、自定义5种不同主题的切换，效果十分酷炫，其中自定义模式可在两侧选择行车电脑、媒体、导航等不同的内容切换，满足个性化需求。

　　8英寸的中控大屏集成的功能也相当丰富，除了导航、蓝牙音乐、语音等常规功能外，苹果CarPlay功能、Citroen Connect、MirrorLink互联功能应有尽有，人机交互便捷。另外，下方还设置一排实体键，可以快捷进入导航、音乐等主功能，操作便捷，上手无难度。另外，触摸屏支持多点触控，操作比较顺手流畅。

　　乘坐空间充裕

　　驾控舒适至上

　　动力方面，雪铁龙C6还是沿用现有的1.6THP和1.8THP两套动力，与之匹配的均为那款熟悉的6AT自动变速箱。当然，这不是直接照搬，由于C6车重、定位的不同，动力系统还是进行了重新调教的。变速箱也基本在2000转这左右升档，整个提速过程中动力的衔接足够顺畅。不过，若然要急促深踩油门进行超车，它需要些许时间思考，似乎更照顾到行驶平顺性。

　　亮点介绍：安全配置高、底盘质感优秀

　　C6增加了称为ADAS的高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、智能远近光切换、360°全景泊车辅助、行人识别、盲区监测、限速标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、主动紧急刹车系统、动态刹车辅助系统共11项功能。

　　中高速行驶，C6的车厢相当安静，无论风噪还是路噪都抑制得很好，这当然离不开各种的隔音降噪措施，当中四窗三层隔音玻璃可谓功不可没，这点要领先同级。

　　相比动力，C6的底盘调教给人的印象更为深刻，尤其是舒适性相当出色。行驶过程中底盘呈现出来的质感要在C5之上，除了增加了自动调节阻尼的多级减振器外，还有归功于大师级的底盘调教。悬挂的调校虽软，不过很具有韧性，对于路面的细碎震动过滤很彻底，而遇到大的坑洼，减震器也能收住弹簧的跳动，宽容度高。

　　车型小结：作为东风雪铁龙新的旗舰车型，C6无论在外观设计还是内饰做工上都体现出其旗舰的地位，尤其在内饰用料方面下足成本，Nappa真皮、实木饰板也毫无吝啬，同时融入法式经典的元素，营造出别样的法式豪华，相当讨好人。配置方面足够丰富，达到同级主流水平，舒适性配置尤其突出。而驾驶方面，舒适的底盘调校以及出色的车厢静谧性最令人印象深刻。总的来说，豪华的内饰氛围、舒适的行驶质感，是C6的重要标签。

　　上汽通用别克君越官方指导售价： 22.58-33.98万

　　全新一代君越汲取2015年底特律车展上发布的Avenir概念车设计精髓，更年轻更运动是这一代君越给我们最直观的感受。年轻化的造型对于家用车用户来说更具吸引力，但在商务气息上，全新君越也做了很好的保留，宽大的车身和修长的曲线都带来很强的气场。

　　加入轿跑元素整体大气舒展

　　君越一直定位于中大型车，但直到这代起，它才真正从视觉到尺寸都兼备了中大型车的水准。别克全新一代的设计语言，在英朗、威朗上已经能看到这些元素的不同运用，只是别克并没有像德系车那样大玩“套娃”手段，所以看到君越时，它依然能带给你非常多的新鲜感。相比老款君越，它开始变得更大、更豪华了。美系范儿也更正了。

　　内饰更豪华应用更多新配置

　　全新君越的内饰设计继续沿用“环抱式”座舱设计理念，相比老款看上去简洁了很多，使得臃肿感大幅降低，更注重人机工程学设计。这也是君越改进的一项重点，以往被A柱遮挡视线、中控台顶部过长的问题都被解决了，开起来视野更好。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，质感和豪华感进一步增强。如果说老款君越还没有脱离中级车的水准，那么全新君越绝对具备中高级车的样子了。

　　大空间、丰富的多媒体配置、完备的主动安全

　　全新君越对座舱进行了优化，针对老款车型诟病较多的问题进行了改善。首先，座椅填充物变得柔软了，对身体的支撑性也更好。尤其是后排座椅，老款又硬、又滑的问题彻底解决了，舒适性大幅提升，再加上更长的轴距，后排的乘坐感受脱胎换骨。

　　新增1.5T小排量配双离合变速箱

　　2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机最大扭矩都是350N·m，最大功率为192kW，比老款提升了5kW。官方0-100km/h加速时间从7.8秒缩短到了7.4秒，工信部的综合油耗从9.7升下降到了7.6升。

　　28T车型配备的是6速自动变速箱，这台变速箱改为了电子排挡杆，这一改动带来的变化就是改变了换挡的操作手感。因为老款的物理排挡杆换挡行程还是比较长的，电子挡杆操作起来更舒服。

　　亮点介绍：打动人的商务细节

　　全新君越在商务细节上的提升更多是在车内乘坐质感上的，比如更好的隔音工程和主动悬挂的采用，让车内在行驶质感上有着不错的表现，体现出很高的档次感。其次在全景天窗、后排加热这样的细节上也体现出了后排乘客的地位。

　　此外，信息时代保持随时在线是基本需求，全新君越在车内提供了4G的WIFI热点，满足全车人员使用，中控还兼容了Apple CarPlay和百度CarLife两套系统，科技配置上走在前列，也让车内乘客不那么无聊。

　　车型小结：全新君越的车身改用了更多的轻量化材料，这让车身减重了200公斤， 28T的车重为1615公斤，这个重量已经达到了中级车的水准，它就是一台A4L的重量。大幅的减重对驾驶灵活性、燃油经济性和动力表现都是有帮助和改善的，更为重要的是全新君越带给人的感觉提升近乎是颠覆的感受。

　　一汽-大众迈腾官方指导售价：18.99-31.69万

　　虽说相比于一些对手，全新迈腾来的还是晚了一些，但这不重要，我们看中的是效果和力度，晚一点没关系，产品有自己的核心竞争力才是第一位的。

　　外观更加成熟、商用、家用皆可

　　全新迈腾的实车看上去比照片还要来的更加低矮一些，可能也是最新一代的设计语言在起作用。如果你已经熟悉了现款车型的样子，那全新的换代车型能给你眼前一亮的感觉。

　　内饰/空间：给你超越级别的感受

　　坐进车内的第一感觉并不会像看见车头那样，让你感觉到特别的惊艳，但只要坐上5分钟你就能喜欢上这种低调的奢华。

　　驾驶强调整体感和舒适性

　　关于迈腾的这套动力总成和DCC自适应底盘控制系统，对于全新迈腾来说这才是看不见的核心技术，但却时刻影响着整车的驾驶质感。

　　这台2.0 T的顶配车型搭载的是第三代的代号为EA888的涡轮增压发动机，与之匹配的是代号DQ380的湿式7速双离合器变速箱，排量没变，动力却更强大了。

　　亮点介绍：档次感相比老款提升明显

　　车型小结：这是一辆亮点太多的车，以至于我都不知道该如何结束了。总结的第一点要说的是均衡，这个均横是整体意义上的均衡，驾驶、高级感、易用性、舒适性、科技配置．．．而各种配置的堆叠却让你找不到什么毛病，这是大厂应有的风范。

　　长安福特金牛座官方指导价格：23.38-34.88万元

　　金牛座，国内消费者可能不太熟悉，当然这里说的不是星座，而是福特的一款车，可以说是一款充满传奇色彩的车型。它在海外已经有相当长的一段历史了，曾经一度成为北美市场的销售冠军，只是它从未引入国内。而现在终于首次引入国产，并进军国内中大型轿车市场。

　　家族式外观前脸高雅大气

　　金牛座前脸采用了家族式设计，全车运用了干练的线条以及镀铬包围的恰到好处点缀，给人一种高雅大气而又充满沉稳的气息。更长的车身尺寸，更圆润的六角形进气格栅，看上去要比比蒙迪欧更为优雅稳重一些，符合自身的定位。

　　内饰走商务路线后排配置出彩

　　金牛座的内饰设计同样走的是商务路线，四平八稳的线条、对称式的中控布局、恰到好处的木纹饰板，都在营造出一种沉稳的商务气息，或许金牛座要的就是这种味道。

　　后排空间相当宽裕

　　作为一款将近五米的大车，空间上自然不用担心，无论是前排，还是后排，都有着相当宽敞的乘坐空间。此次出乎意料的是，在美系一向表现不佳的储物空间上，金牛座的表现却依旧出色。

　　2.7T动力强悍底盘偏舒适

　　金牛座主打2.0T和2.7T两款发动机，并新增一款1.5T小排量发动机。顶配和次顶配车型搭载的是2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率为242kW(329PS)/5500rpm，在2500-4500转区间爆发出475N.m的最大扭矩。这款发动机在锐界上已经见识过，动力性能非常给力，如今装备在金牛座上，动力表现值得期待。变速箱方面，金牛座采用的是六速手自一体变速箱，而亮点在于它的造型，采用旋钮式的操作。