自主精品棋逢对手 奇瑞瑞虎7对比吉利博越

　　得益于国内SUV市场持续火爆，各大厂商争相推出自己的优势产品，为分得一杯羹，它们间的竞争也愈发激烈，如此一来仅满足“有”还远远不够，如何做到好而精才是抢夺市场的关键。较早上市的吉利博越率先发力，凭借自身强劲的产品力博得了消费者一片好评，同时也让对手们羡慕不已。而奇瑞集团在去年9月推出的瑞虎7也是其中一员，仰仗自身实力和后发优势，能否与博越一决高下，本期小编就为您详细解读。

　　售价：旗鼓相当 博越选择更丰富

　　伴随吉利博越上市而来的，便是各大自主品牌争相推出紧凑型SUV的消息，由此来看敢于抢占先机可见厂家魄力。从售价方面而言，瑞虎7和博越的门槛仅相差不足一千元，顶配车型间也仅有不到4千元价差，算得上旗鼓相当。然而，博越上市后陆续推出了两款不同动力的“智联型”加以补充，使其全系在售车型扩充至12款，较之瑞虎7家族中的10名成员，为消费者提供的选择更加丰富。不过从动力方面而言，两款车均有搭载2.0L发动机的版本，此外瑞虎7提供1.5T发动机，而博越则为1.8T发动机，前者的购车、用车成本和燃油经济性更占优势。

　　外观：瑞虎7更有层次 博越相当稳重

　　时至今日，自主品牌在产品外观方面均展现出了各自的设计特点，而风格也不尽相同。瑞虎7的前脸造型更富有层次感，应用极具视觉冲击的圆角与棱线搭配，使其动感十足。相比之下博越的外观充满了家族色彩，涟漪状进气格栅加上形似“如意”的银色饰条，将现代与古典完美融合，沉稳饱满的线条也迎合了国人审美。

　　对于细节的精雕细琢，是两款车型共有的特点，两者中配以上车型均提供大灯自动启闭功能。瑞虎7全系标配带有透镜和日间行车灯的远近光一体式头灯组，耀领版车型采用氙气光源，顶配的耀尊版则为LED灯头，其余均为卤素光源，灯腔内的镀铬装饰饱含张力且造型相当前卫。而博越的大灯造型较为传统，除入门车型外，均标配日间行车灯，不过中配以上采用LED光源，高配版本还装备了自适应远近光功能，科技感十足。值得一提的是，瑞虎7标配转向辅助照明功能，而博越仅有高配车型才提供，这方面瑞虎7略胜一筹。

　　此外，瑞虎7中配以上车型装备全景影像系统，在车辆四周均分布有摄像头，该功能在博越上仅有高配车型提供，不过后者两款高配车型带有自适应巡航装置，水箱格栅前的传感器便是最好例证，瑞虎7全系均未提供该功能。

　　两款车型侧面线条均延续了自身设计风格，瑞虎7凭借略带溜背造型的车顶，及凌厉的腰线展现出其活泼灵动之态，车窗还采用隔热玻璃提升驾乘舒适性，侧面的19英寸轮毂为其增色不少。而博越看上去更加突显沉稳与干练风格，在车窗镀铬饰条勾勒下，悬浮式车顶可谓是其亮点所在。外观尺寸方面，两车轴距同为2670mm，博越的车身长度和高度略占优势，瑞虎7的车身宽度表现则更为抢眼。

　　两款车型中配备全景影像的版本中，后视镜下方均分布有摄像头，且电动调节和加热功能普及度也相当高，不过瑞虎7并未集成转向灯，但除入门车型外均装备电动折叠功能，而博越仅智慧型和智尊型的5款车型才提供。

　　瑞虎7前门板处带有独立的转向灯，博越则提供了彰显核心技术的“TGDI”铭牌，可喜的是两款车型均标配一键启动功能，不过瑞虎7还标配无钥匙进入系统，博越两种动力的入门车型并未搭载该功能。

　　二者尾部造型各有千秋，从整体线条到尾灯细节刻画都和自家的设计语言相符，直观的说瑞虎7层次更为鲜明且视觉中心较低，并在顶部采用鲨鱼鳍天线强调运动感，而博越则是一副高大威猛之相，保险杠下缘带有四边形排气管装饰，颇有几分硬派气息。

　　内饰：配置各有所长

　　瑞虎7的内饰设计，沿袭了外观方面活泼且彰显年轻化的特点，黑棕撞色搭配烤漆饰条大幅提升了视觉冲击，相比博越更加简洁。后者则采用大量家族化经典元素，诸如桥拱形中控台、拨杆及扬声器饰板上的祥云图案，中间的拉丝金属饰板等，让人过目难忘，真皮座椅采用白色缝线点缀，稳健却没有丝毫凝重感。

　　依造型而言，瑞虎7底部采用镂空设计的三辐式方向盘更为出彩，且全系为真皮包裹两侧还带有多功能按键，反观博越的平底方向盘，对驾驶员腿部空间侵占更少，相比瑞虎7增加了前后调节功能保障了驾乘舒适性，只是其两种动力的入门版车型没有真皮包裹和多功能按键，略显遗憾。

　　在营造车内科技感方面二者旗鼓相当，瑞虎7的逆时针走向仪表盘可谓别具一格，顶配车型为全液晶显示，其余均为自发光仪表，好在中间带有4.8寸显示屏，能够直观反馈车辆信息。博越的中配以上车型装备全液晶仪表盘，油量及水温信息采用虚拟显示，中间部分还可根据不同的驾驶模式切换样式，表现可圈可点。两款车型的后视镜调节与驻车辅助功能按键布局有一定差异，购车后稍加适应即可，相比之下博越支持仪表盘亮度调节，更为人性化。

　　两车的高配版本均提供手机互联、GPS导航和车内WIFI功能，娱乐性表现让人满意。不过瑞虎7提供9英寸触控屏，其中镶嵌的Cloudrive智云互联系统拥有较高的友好度，车辆远程控制等功能在该车型中也能见到，虽然相比之下博越的科技感稍显不足，但好在这些“高端”装备具有较高的普及度，在一定程度上降低了入手门槛。

　　瑞虎7的空调控制面板十分简洁，物理按键数量比较有限，温度设定、风向和风量等需要通过中控屏设定，花粉过滤装置未标配且低配车型为手动空调。博越搭载的AQS空气质量管理系统堪称最大亮点，高配版本还提供PM2.5过滤功能，对改善车内环境功不可没，且全系标配自动空调，高配车型还带有分区控制功能。

　　两款车型均提供前排座椅加热功能，但只在中配以上车型中才能见到，不过瑞虎7的顶配车型还提供座椅通风和按摩，在竞品中屈指可数，而博越的物理按键更多便于日常操作。此外，两款车型均配备了USB和12V电源接口。

　　运动与节能模式在两车的自动挡版本中均为标配，另外博越相比瑞虎7增加了电子手刹、自动驻车和陡坡缓降装置，安全与便利性方面更占优势。

　　前段可开启的全景电动天窗除两车的入门版外均为标配。此外，博越的高配车型增加了内后视镜自动防眩光功能，而在瑞虎7上并未装备。

　　需要说明的是，瑞虎7全系标配后排空调出风口，高配车型的内饰氛围灯对于营造气氛也是立竿见影，而发动机启停和抬头显示器也能在其顶配版本中悉数登场。不过博越的顶配车型提供自适应巡航功能，在竞品中颇为罕见。

　　性能：奇瑞重量轻 吉利动力强

　　瑞虎7提供1.5T和2.0L两种排量，比较有意思的是，根据匹配的变速箱不同，其中1.5T发动机调校也有所差异，手动挡车型搭载代号为SQRE4T15的版本，而自动挡车型为SQRE4T15B，最大功率分别为112kW与108kW，峰值扭矩分别为205N·m/2000-4000rpm和210N·m/1750-4000rpm。而博越则推出了1.8T和2.0L两个版本，动力较为出色的1.8升涡轮增压发动机，同样分为两种调校，手动挡车型搭载的版本能够输出120kW最大功率和250N·m峰值扭矩，而搭载在自动挡车型上的经过重新调校，最大功率和扭矩分别增长至135kW与285N·m。虽从数值上看博越完胜瑞虎7，但考虑到瑞虎7车重仅为1440kg，比博越轻了230kg，因而实际动力表现差距不及数据明显。（数据以表格中两款对比车型为准，依据配置不同会略有差异）

　　两车的手动挡版本均匹配6挡手动变速箱，瑞虎7的2.0L自动挡车型采用CVT无级变速器，1.5T则为6挡双离合器变速箱，博越的自动挡车型仅提供传统6挡手自一体变速箱。二者悬挂结构均采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立结构，不过转向系统略有区别，瑞虎7低配车型采用机械液压助力，高配版本与博越同为电动助力。此外，目前瑞虎7全系仅有前驱车型，而博越的两款高配车型提供四驱系统，更贴合其SUV车型定位。

　　空间：差距不大 细节定成败

　　虽然二者的车身尺寸各有所长，但驾乘空间表现却颇为相似，身高176cm的体验者在瑞虎7前排拥有一拳余量，而博越的相同位置能够提供四指富余，对于驾乘舒适性影响不大。借助座椅电动调节和腰部支撑功能，找到舒适的座椅位置易如反掌。

　　保持前排座椅位置不变，两车后排更是差异甚微，在博越上的头部余量为一拳加两指，而相比之下瑞虎7仅减少一指。两车后排腿部均拥有超过两拳的空间，且中间地板突起高度较为有限，坐满三名乘客不成问题。

　　储物空间方面瑞虎7和博越的车门储物槽内部带有隔段，且后方仍留有可观余量，中控台下方的储物槽虽然容积相仿，但是瑞虎7采用贯通设计，博越则为主副驾驶席分别提供储物槽，从实用性角度而言后者优势明显。

　　两车前排杯架内均提供防滑胶垫，博越则设计有限位装置和推拉盖板，美观与实用性表现更加出色。好在瑞虎7中央扶手内带有丝绒衬底，对缓解行驶中产生的噪音有一定功效。

　　能够在见到后排扶手及杯架不足为奇，在细节方面也与前排一样，博越带有盖板和内部限位装置给人感觉更上档次，而瑞虎7则设计的较为简单，仅能满足基本使用需求。

　　受到车辆尺寸数据影响，二者后备箱容积也有些差异，博越在纵深方面更具优势，而瑞虎7的宽度和高度表现则是其长项，当然两款车都能够轻松容纳两个不同尺寸的登机箱，加之后排座椅靠背可按比例放倒，可进一步拓展后备箱容积。

　　安全：博越更加全面

　　作为两个品牌的旗舰型SUV产品，瑞虎7与博越的安全配置都十分丰富，包含头部气帘在内的6个安全气囊、胎压监测、儿童安全座椅接口、上坡辅助、全景影像及车身稳定控制系统均悉数登场。然而相比之下，带有AUTOHOLD功能的电子手刹，在日常出行中使用频率很高，此外博越装备的城市预碰撞安全系统，搭配自适应巡航功能，不仅有助车辆规避危险状况，在保证安全的同时一定程度上也能缓解驾驶疲劳。而瑞虎7则提供并线辅助功能，通过声光信息提示驾驶员盲区内有车辆驶入，以降低剐蹭事故发生几率。

　　总结：

　　从产品力来看，奇瑞瑞虎7和吉利博越两者旗鼓相当，且配置都相当厚道，诸如LED大灯、液晶仪表盘、全景影像、车道偏离预警、全景天窗、手机互联、车内WIFI覆盖和电动座椅等舒适与便利性配置，在它们身上均能见到。而消费者重点关注的主、被动安全方面，两车车也可谓是同级典范。站在单品角度上说，瑞虎7提供电动后备箱、抬头显示、自动启停、座椅通风和按摩等装备，不仅科技感更强，对提升舒适性也功不可没，相比博越还多了并线辅助功能。而博越的优势则体现在安全性方面，陡坡缓降、电子手刹、自动驻车和城市预碰撞安全系统，为日常出行保驾护航，此外更加合理的空间布局，并将美观与实用性完美兼顾，足可见厂家的用心之处，当然更加充沛的动力储备以及四轮驱动系统，应对复杂路况也能有备无患。

　　诚然，瑞虎7和博越的产品力不相上下，而且也无需考虑品牌溢价问题，性价比都值得肯定。如果引入“投诉销量比”这一维度的话，状态便不会如此胶着，截至目前，奇瑞瑞虎7的投诉销量比为万分之7.9，远低于2016年上半年万分之18.1的行业平均值，虽然自上市以来该数值呈现增势，但相比其销量表现依旧值得肯定。反观吉利博越，上市至今该车投诉销量比已高达万分之38.5，“提车难”成为了消费者心中最大的困惑，博越的实力从其销量与知名度便有目共睹，不过作为一款产品，无短板才是保证销量长青的关键所在，相信在解决产能问题后博越的销量将会再上一个新台阶。

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