“昂”首迎战 别克昂科威对比大众途观L

　　在刚刚结束的2016年，别克昂科威销量非常可观，总销量为27.54万辆，在合资SUV车型中排行第一，而大众途观的总销量为24.05万辆，在合资SUV车型中排行第二，数据上看起来这两部车的销量在伯仲之间，但是途观上次在合资SUV中称臣还是在2011年，可见，昂科威的越级竞争使得途观终于遇到了旗鼓相当的对手，而大众怎可善罢甘休，这不，途观L来了。

　　全新上市的途观L迎合了大部分国人的品味，加长的轴距达到了2791mm，比老款途观长了107mm，就算是和汉兰达相比也丝毫不落下风。而2016年合资SUV销量第一的昂科威综合实力毋庸置疑，上市两年多以来已经成为了这一级别的标杆车型。

　　本文对比的车型在价格上非常接近，昂科威20T四驱豪华型（下文简称为昂科威）和途观L330TSI自动两驱豪华型（下文简称为途观L）分别是1.5T的昂科威顶配和1.8T途观L的次顶配。在这两款车之间犹豫的朋友肯定不在少数，经过今天的对比之后，相信您心中就会有个答案了。

　　注：因为途观L全新上市，车型到店不全，外观方面部分车型为途观L330TSI自动两驱旗舰型，请您谅解。

　　外观：内敛的昂科威 犀利的途观L

　　虽然途观L是全新上市的车型，但是我们看途观L的车头却丝毫没有陌生的感觉，齿状镀铬条和正梯形进气格栅的设计使得途观L正面看起来非常宽阔。昂科威的设计则全方位地迎合了中国人的审美，圆润的线条配合瀑布式中网的设计整体上来看内敛中庸中还带着一丝霸气。

　　和昂科威相比，途观L并没有配备前驻车雷达，驾驶这种SUV车型的盲区比一般轿车要多一些，尤其是现在的停车环境也越来越复杂，前驻车雷达在这个级别的车型上是不应该缺席的。

　　灯光方面昂科威的配置要比途观L厚道一些，途观L配备了氙气大灯，但是没有配备日间行车灯。反观昂科威，远近光一体式氙气大灯和LED日间行车灯的配置加上大灯清洗装置虽然没有说有多出彩，但是还是要比途观L强一些的。

　　两车的车身尺寸上来看属于同一类型的“身材”，加长之后的途观L有了在空间上向昂科威叫板的资本，轴距上途观L比昂科威长了41mm。不过在实际的乘坐体验中，两车的后排腿部空间都很充裕，这个我们稍后详细说。

　　轮圈方面，两车使用的都是17英寸的轮圈，在造型上途观L的双色搭配要优于昂科威，不过昂科威略显朴素的轮圈造型倒也符合整体沉稳内敛的气质。轮胎方面，途观L215mm的轮胎胎面宽低于同级别车型，同级别车型使用的轮胎胎面宽普遍大于等于225mm。

　　两车车尾造型也延续了整体的风格，截然不同的线条勾勒出了两车不一样的性格。个人觉得买车还是得买一个符合自己个性的车，稳重内敛的昂科威和粗犷奔放的途观L，您更中意哪一款？

　　内饰：豪华的昂科威 精致的途观L

　　大众的内饰风格大家也都不陌生，没有太多的新意，不过优秀的做工也没有什么可以吐槽的地方，相比较之下昂科威的内饰更有层次感，用料上也很讲究，努力营造出的豪华感非常符合中国人的审美。

　　两车的方向盘都采用了真皮包裹，都支持手动四向调节，多功能按键分布在方向盘两侧，都处在同级别中的主流水平上，不过途观L配备的方向盘加热，对于北方的朋友来说就是一个福音了。

　　日常开车中看仪表盘的次数都很频繁，所以仪表盘的显示效果还是很重要的，虽然都没有配备全液晶仪表盘，但是两车的显示效果都不错，途观L的感觉非常简约，昂科威的色彩比较丰富。

　　两车中控台上的8英寸中控屏幕在显示效果和细腻程度上途观L的要更出色一些。自动空调在这个级别的车型上自然是标配，不过途观L更是配备了后排独立空调，并且配备了后排USB，方便了后排乘客充个电什么的，可以说途观L对于后排乘客的考虑很周到。

　　两车的门板在人经常接触的地方都用了软质材料，昂科威的门板材料要比途观L的更软一些。两车的全景天窗尺寸相差不大，途观L的采光面积更大一些，日常使用上则几乎一样。

　　座椅空间：两车的差别很微弱

　　两车的座椅都属于宽大厚实的那种，实际体验下来两车的座椅都属于柔软舒适的那一类，如果非要说出来哪个更舒服的话我觉得昂科威的体验更舒服一些，不过包裹性没有途观L做得好，昂科威前排座椅座垫和靠背都是翻毛皮材质，看着比较有档次，防滑性能也更好，只是日常清理不大方便，时间长了还有可能会磨得掉毛，很影响质感。

　　后排座椅方面，两车的后排座椅的靠背都可以进行角度调节，昂科威的后排座椅还支持移动，可以说实用性非常不错，并且昂科威的座椅靠背和座垫都有翻毛皮材质，但是后排中间位置没有头枕这一点就不如途观L了，不过途观L后排中间位置的凸起比较高，而且座垫也比较短，乘坐的舒适性很一般。

　　在乘坐体验上可以说两车的差别很微弱，都维持在了这个级别车型的主流水平之上。两车后排的头部空间都有所不足，而腿部空间都已经足够宽敞。细节方面昂科威的后排中央地板几乎全平比途观L要强，而途观L在头枕上又扳回一城。

　　储物空间：两车都可以再优化

　　在储物空间方面，昂科威门板上分层储物格的设计可谓是费力不讨好，实用性上还不如途观L，手套箱也非常小，放不下多少东西，后排出风口的储物格很浅，手机根本放不进去，优点呢就是储物空间不少，我非常喜欢副驾驶的手机槽，放个手机非常方便，中央扶手箱空间不小。途观L的储物空间的中央扶手箱太小了，高度不够容积不足，别的方面表现得中规中矩，手套箱比昂科威大不少。总的来说，两车的储物空间都可以再优化优化。

　　实际体验当中还是能很明显的感觉到途观L的后备厢空间更大一些，官方数据上也能体现出来这一点，昂科威的后备厢容积是422L-1550L，途观L的是495L-1780L。

　　途观L的后备厢地板有两级可调，后备厢两侧还有储物格，座椅放倒的方式也更灵活，不过从配置角度来说，装备有电动后尾门的昂科威就方便多了。昂科威和途观L的后备厢开口的离地高度分别是730mm和745mm，相差不大。

　　变速箱方面，虽然昂科威的七速双离合变速箱不如途观L的平顺性好、换挡速度快，不过温柔驾驶下，这款变速箱的表现还是可以的。

　　在动力方面，昂科威使用的1.5T涡轮增压发动机要弱于途观L的1.8T涡轮增压发动机，我们对1.5T的昂科威有过多次百公里加速实测，成绩是9.32秒，我们暂时还没有1.8T途观L的测试成绩，暂时参考一下官方成绩，是8.9秒，这么来看差距并不大，不过确切的成绩还是等我们实测过1.8T的途观L之后拿出来看才有说服力。两车的发动机都匹配的是七速双离合变速箱，途观L配备拨片换挡，而昂科威的手动模式只能用挡把上的换挡按钮了。悬架方面两车完全一样，不过昂科威的这个车型是四驱车型，而途观L是前驱。

　　从表格中我们可以看到两车的配置差异，昂科威在驱动形式、灯光方面要比途观L强，配备的前驻车雷达和电动后备厢也很实用。途观L则在对驾驶员和乘客的照顾上更周到，冬天方向盘不会凉手，自动驻车功能在如今拥堵的交通中也很方便，下雨时也不用惦记开关雨刷……总之在配置差异方面，两车的侧重点不一样，昂科威提供的舒适性配置更多一点，途观L所带来的是关于驾乘感受的。

　　两车都有选装包，昂科威有两个选装包，分别是寰行中国套餐1和2，价格都是4999元，套餐1包含车侧迎宾踏板、车侧防擦镀铬饰条、后保险杠防擦镀铬饰条、行李架横梁、LED发光门槛板、寰行中国LOGO；套餐2包含车侧迎宾踏板、铝质防撞杆、行车记录仪、全天候后备厢垫、全天候耐污脚垫、寰行中国LOGO。途观L则有电动尾门选装包，价格为4800元，包含电动尾门带尾门延迟关闭功能及记忆功能和感应后备厢。这两个车的选装包价格差不多，不过我觉得途观L的选装包更有性价比，昂科威的这两个选装包，我觉得性价比都不高。

　　总结：

　　昂科威的外观内饰非常符合国人的审美，外观和全新上市的途观L相比也丝毫没有觉得落伍，内饰上竭力营造出的豪华感也让消费者非常受用，而且1.5T的昂科威还可以享受到一定幅度的购置税优惠（税率为7.5％，而途观L 1.8T车型税率为10％），市场终端还有1.5万到1.8万不等的优惠，所以说，对动力要求不太高，追求性价比、空间宽敞、乘坐舒适和豪华氛围的消费者，我推荐您考虑考虑昂科威。

　　加长了轴距之后途观L的空间已经挑不出太多的毛病了，棱角分明的外观看着很霸气，精致的内饰加上出色的设计已经足够优秀，动力表现方面也比昂科威要强一些，加上大众一贯出色的行车质感，都标志着途观L很有竞争力，如果您需要一款空间够大、动力不弱的SUV的话，途观L确实是一个很不错的选择，不过新上市的车型能给您带来新鲜感的同时，在市场上购买途观L要加1万到1.5万的装饰，再加上购置税要比昂科威多一些，综合来看在性价比方面途观L和昂科威相比差距比较大。

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