想不热销都难 上汽大众途昂竞争力分析

　　中美两国消费者对大车都有一定的偏好，由上汽大众和北美大众合作研发的途昂（北美称Atlas）已于3月29日在国内上市。30.89万元的起售价不免让一些尺寸小它两圈的车型都有些慌张，接下来就跟随本文来看看途昂的市场竞争力如何。

　　品牌太“大众”

　　大众这个品牌不用过多介绍，不少“坚决不买日系车”的消费者在对汉兰达摇了摇头并走进福特4S店的大门时多少会产生一个想法，“大众要是出了一款7座SUV我肯定买”。现在它们确实出了，而且车型比前两者都大了不少。

　　大了多少？

　　途昂是大众MQB平台中尺寸最大的车型，究竟有多大呢？它的长宽高分别为5039毫米、1989毫米和1773毫米，轴距2980毫米，超过了品牌旗舰SUV途锐。即便是和已经停止国产的兰德酷路泽相比，它在车身宽度和轴距上也有优势，说它是尺寸最大的合资车型一点儿也不为过。

　　至于说和目前国内销量靠前的主流七座SUV——汉兰达和锐界比较，途昂更是大了不止一圈，它的整体尺寸更接近于福特探险者，但在比较关键的轴距这一数值上，足足比后者长了120毫米，尺寸之大可见一斑。

　　售价竞争力如何？

　　前面说到，途昂在尺寸上比汉兰达和锐界大了不止一圈，车型也比它们二者高了一个级别，但这三款车型在售价上却有较大的重合区间；与尺寸更为接近的探险者相比，由于后者并未引入国产，途昂在售价上的优势非常明显。

　　不得不说上汽大众的定价思路非常聪明，更低的售价使其在面对探险者时更具性价比，30.89万元的起售价还能吸引不少在汉兰达、锐界和全新胜达之间犹豫的消费者将途昂纳入选购范畴。它的潜在消费群体范围更大，具备一定的热销气质。当然，这一切都是在它不会大幅加价销售的情况下。

　　动力/外观内饰/配置竞争力如何

　　动力总成丰富吗？

　　途昂有2.0T和2.5T两个排量的车型，其中，搭载第三代EA888发动机的2.0T车型分为高低功率两个版本，所有车型均匹配代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。因此，途昂共有三种不同的动力总成，对于消费者来说选择较为丰富。

　　当然，途昂的动力参数与探险者相比处于下风，但官方给出三款动力车型的百公里加速时间分别为9.3秒、8.3秒和6.9秒，因此实际加速效果应该会非常出色。

　　外观内饰卖相好吗？

　　途昂低矮宽大的车身很容易让我将它和“奢适宽体轿跑”——凌渡联系到一起，较低的视觉重心给人感觉非常稳重。同时，作为一款同为北美地区研发的车型，途昂的车身线条还具有一定的肌肉感和力量感，例如宽大方正的大灯，粗壮的镀铬格栅，尺寸较大的轮拱等元素都让它在众多大众车型中显得与众不同。

　　内饰造型则要“大众”得多，标准的对称式布局让它显得更加耐看，方向盘和中控屏的样式给人感觉非常熟悉。除此之外，由于车身宽度较大，中控台和中央扶手箱的宽度也非常大，营造出一定的豪华感。

　　配置丰富程度如何？

　　途昂的整体配置水平还是非常高的，例如全系标配了前排侧气囊、电动尾门、LED自动大灯、车内氛围灯、隐私玻璃、自动空调、后排独立空调、发动机启停等诸多配置；除最低配车型外，大部分车型还配备了膝部气囊、全景天窗、前/后排座椅加热、自动泊车等配置；高配车型加入了可变悬架（软硬调节）、陡坡缓降、感应尾门、全液晶仪表盘、丹拿音响、后排玻璃遮阳帘和一系列驾驶辅助配置。在同级车型中，途昂的配置水平拥有相当不错的竞争力。

　　车型前景展望：

　　大众品牌在中国市场从来不缺销量，尤其上汽大众更是拥有途观和朗逸这样的销量常青树，手握不错的车型资源与市场口碑，上汽大众仍能推出一款在尺寸、动力和外观内饰上都拥有不错竞争力的途昂，不由得让我想到那句“别人是个富二代，可是还比你努力”的调侃。具备这些以上要素的途昂还拥有较高的配置水准，聪明的定价策略更是让它能同时涵盖两个不同级别车型的消费者。在未来，如果市场上没有出现疯狂的加价行为，途昂想不热销都难

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