这是一道双选题 静态体验东风本田UR-V

　　中型SUV市场在几年前一直主要是豪华品牌占据，合资中型SUV可选择不多，不过近一两年中型SUV开始火爆，最近几个月里已经有多款重量级中型SUV投放市场，数得上来的包括探界者、柯迪亚克、途观L等。本田冠道（广汽本田）和UR-V（东风本田）都是有备而来，冠道热卖同时，也正是UR-V的机会。

　　需要说明的是，目前这篇文章暂时只是UR-V的静态体验，还没有试驾感受。在您看到这篇文章的时候，我们正在试驾这款车，所以很快您就会看到驾驶感受部分，敬请耐心等待。

　　外观设计和尺寸

　　车身颜色方面，UR-V有五款颜色可选，分别是雅韵金、珍珠白、琥珀棕、赤霞红和彩金黑。而冠道主要有六款车身颜色，比UR-V多了一款银色，其它颜色两车比较接近。UR-V的主打颜色是雅韵金。

　　UR-V前脸采用大嘴设计，中网的镀铬装饰条一直延伸至两侧大灯，把中网分成上下两个部分；而冠道的上下进气格栅则是完全分开的。1.5T顶配车型没有提供前摄像头，没有全景影像功能。

　　前大灯的造型跟冠道非常像，都是本田最新家族设计。除最低配车型为卤素光源以外，UR-V其它几款车型都采用全LED大灯，远近光、日间行车灯都是LED光源，并且配备有转向辅助灯。冠道的车型配置更丰富，可选择的余地较大，所以看起来有些车型的配置似乎没有UR-V的高，但其实如果挑出价格相近的两款车型，配置是非常接近的。

　　冠道发动机舱两侧有通风口装饰件，镀铬加钢琴漆的材质，没有实际通风作用，主要是装饰作用，而UR-V在相同位置没有设置通风口装饰件，而是在前翼子板靠后的位置设计了一个通风口，同样也是装饰作用，没有通风效果。

　　D柱的倾斜角度比较大，所以UR-V的尾部看起来有些类似COUPE的造型设计。尾灯要比冠道的尾灯造型更狭长，这可以拉伸车尾的横向视觉效果，看起来更宽。尾灯采用LED灯带设计，左右尾灯连成一体，不过中间部分是装饰，没有光源。

　　UR-V全系采用19英寸轮圈，尺寸不算小，还是相当厚道的；轮胎规格245/55 R19，轮胎比较宽。我们体验的1.5T车型配备的是普利司通泰然者轮胎，而后面第四页大家会看到2.0T车型的体验，配备的是米其林轮胎。

　　内饰设计和配置

　　作为中型SUV，UR-V的内饰用料在同级别应该算是中等水平，没有太多出彩的地方。但本田的设计师用巧妙的设计搭配，让内饰呈现出高于现有用料水平的内饰质感，所以我们在这款车上居然可以看到一些豪华感。

　　中控台以软质材质为主，这在同级别也是正常水平。而中控台摸上去有细腻的纹理，质感还是有些像是皮革材质，再加上缝线设计，给人感觉比较有品质。

　　方向盘尺寸和粗细都恰到好处，手感自然不差。整体造型采用的是跟讴歌车型一样的造型，包括上面的按键，手感都一流。仪表盘乍看上去造型比较普通，不过胜在实用，中间的液晶屏可以显示的信息比较丰富。

　　中央液晶屏的尺寸不算大，本田也并没有想在这个方面有所突破，不过实用性还不错，而且我很喜欢屏幕倾斜角度可调这样的设计，因为之前有过正午时开车，屏幕完全看不清的情况，所以适当地调整屏幕角度，应该可以避免这样的情况发生。

　　1.5T车型采用传统的挡把样式，跟2.0T车型的电子按键式换挡差别比较大，最主要的是UR-V为这两款发动机配备了完全不同的变速箱。

　　乘坐和储物空间

　　前后排整体乘坐空间基本与冠道一致，178cm的体验者坐在里面没有任何压力，对比竞争对手来说优势非常明显，尾部虽然有溜背设计，不过在头顶的位置还设计了凹陷，有效避开头顶上方的空间。不足之处也同于冠道，后排靠背角度不可调节，座垫不可前后移动，这么大空间没有充分利用起来，有点浪费。

　　UR-V车内的储物空间都比较大，而且位置基本也很顺手，其中地台下方镂空式的储物格以及中央扶手箱最为实用，扶手箱内部带有滑轨，拥有两种开启方式。

　　后备厢空间目测与冠道一样，510升，后排座椅靠背支持4/6按比例一键放倒，内部空间规整，增加了日常使用的便利性。不过放倒之后后备厢不是完全平整。

　　370TURBO四驱尊耀版（2.0T顶配）有哪些亮点？

　　我们体验的这台2.0T顶配车型的配置还是相当高的，有不少驾驶辅助配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、预碰撞系统等，另外还有HUD抬头显示，不过很多配置都是只有顶配车型独享的。

　　顶配车型有前后倒车雷达，以及全景影像系统。我们重点体验了它的全景影像，发现这个影像系统是手动切换显示的信息，可以显示车头影像，也可以显示侧面影像。右侧的全景部分整体感不是很强，畸变非常明显，看起来让人有些不太适应。

　　1.5T发动机匹配CVT变速箱，2.0T发动机匹配9AT变速箱，这使得我们看到两车换挡机构也有明显不同，1.5T车型采用传统机械挡把，2.0T车型则是电子挡位，按键控制。

　　我们先带来的是UR-V的静态体验部分，别着急，您看到这篇文章的时候，我们正在试驾这款车，很快您就会看到这篇文章后面加上了驾驶感受部分，敬请耐心等待。

　　总结

　　UR-V和冠道的关系就跟之前XR-V和缤智的关系是一样的，你可以把它们看做是出自同一产品线的孪生产品。不过既然在国内本田有两家生产厂，那么它们的产品即便长得再像，也是竞争对手，在你选择其中一款的时候，也必然放弃了另一款。这两款车的细小差别主要是在外观设计方面，包括中网造型、车尾的设计等。配置方面，冠道的车型更多，1.5T和2.0T共提供9款车型，而UR-V只有5款，很明显冠道可选择的余地更大。不过相同价格车型上，两车的配置是非常接近的。

　　冠道已经上市半年多了，前期只有2.0T车型，今年3月份追加1.5T车型。然而这款车的热度太高，终端市场提车有些困难，北京市场冠道1.5T在终端需要等一个多月，2.0T的时间可能会更长。UR-V在上市时间上稍有些落后，不过如果产能供应上，并非没有机会。而且，UR-V的竞争对手并非只有一个冠道，在同级别的SUV里，UR-V的竞争力是相当强的，我们也看好这款车的未来市场表现。

1. 这是一道双选题 静态体验东风本田UR-V

2. 重点看内饰 静态体验东风风神AX5 1.4T

3. 真的不是概念车 静态体验东风标致4008

4. “小”有作为 静态体验东风日产劲客

5. 做个“加减法” 静态体验东风标致508L

6. 抢先静态体验东风风光ix7 延续家族设计

7. 丰富7座产品线 静态体验东风风光ix7

8. 深入体验东风本田竞瑞 13万都去哪了

9. 价格探底更亲民 体验东风本田思域1.0T

10. 表面看这是一款斯巴鲁 其实它是一辆汉兰达

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a59182.html