就是跑得比你远 国内在售混动轿车盘点

　　长安逸动混动版

　　售价区间：8.69-9.09万元

　　图为长安逸动燃油版

　　长安逸动作为其品牌下的明星车型，并在2016年推出了两款蓝动版车型，该蓝动版车型基于普通版逸动打造，搭载了一套由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。不过该混动系统为中度混合动力系统，与“强混”不同的是，该车所搭载的电动机主要任务是回收制动或车辆滑行时的能量，并辅助发动机提供更多的动力输出，但并不能单独驱动车辆。

　　图为长安逸动燃油版

　　参数方面，1.6L汽油发动机最大功率92kW，峰值扭矩160Nm；电动机最大功率11.5kW，峰值扭矩为50Nm，传动系统匹配一台5速手动变速器。而在外观和内饰方面，蓝动版车型仅在尾标处增加了一个“HYbrid 48V”的标识，此外，内饰方面也与普通燃油版保持高度一致。

　　长安逸动PHEV车型

　　值得一提的是，搭载着“强混”的逸动PHEV车型将在2017年下半年上市，该车将搭载一套由1.0T发动机和电动机组成的混动系统，该发动机最大功率82kW，峰值扭矩184Nm；而电动机最大功率80kW，峰值扭矩160Nm。官方数据显示，该车的纯电续航里程可达60km。

　　一汽丰田卡罗拉双擎/广汽丰田雷凌双擎

　　卡罗拉双擎售价区间：13.98-17.58万元

　　雷凌双擎售价区间：13.98-15.98万元

　　Corolla是丰田全球战略的一款重要车型，一汽丰田将丰田针对欧洲市场推出的Corolla引入国产后定名为卡罗拉，而广汽丰田则将美版的Corolla引入，并定名为雷凌，所以国内在售的卡罗拉和雷凌可以看作是同胞兄弟，二者除造型有细微差别外，动力总成都完全一致。

　　广汽丰田雷凌双擎

　　目前国内在售的卡罗拉双擎和雷凌双擎，相比于各自的普通燃油版本在外观和内饰方面加入了更多能体现新能源车型的设计，如蓝色的Logo标识、车内蓝色的一键启动按钮以及带有蓝色装饰的挡把等。

　　动力方面，两车均搭载一套有1.8L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm；电动机最大功率53kW，峰值扭矩207Nm。官方数据显示，两车的百公里综合油耗均为4.2L。

　　丰田普锐斯

　　售价区间：22.98-26.98万元

　　图为国内在售丰田普锐斯

　　丰田普锐斯可以算是进入国内市场的第一款混动车型，不过其当时较高的售价和较为个性的外形设计，并没有受到广大消费者的认可。所以即便是海外已经推出了第四代车型，国内市场依旧只能买到2012款的第三代普锐斯。

　　在动力方面，国内在售的普锐斯搭载一套由1.8L发动机和电动机组成的THS-II混动系统，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，而电动机最大功率60kW，传动系统匹配一台CVT变速器。官方数据显示其百公里综合油耗为4.3L。

　　雷克萨斯CT200h

　　售价区间：29.7-34.8万元

　　有一大部分消费者会将雷克萨斯CT系列车型当做是丰田普锐斯的高端版本来看，虽然两车的动力系统几乎完全一致，但单从品牌价值这一方面来看，CT系列还是定位要更高端一些。不过有意思的是，在海外市场，丰田普锐斯的销量远远超过雷克萨斯CT系列，甚至雷克萨斯CT系列的销量连普锐斯的零头都够不上。但在国内市场，雷克萨斯CT系列却打了个翻身仗，销量甩了普锐斯好几条街。

　　动力方面，国内在售的CT 200h车型与普锐斯几乎完全一致，搭载一套由1.8L发动机和电动机组成的混动系统，其1.8L发动机的最大功率为73kW，峰值扭矩142Nm，电动机最大功率60kW，峰值扭矩207Nm。传动系统同样匹配CVT变速器，而其百公里综合油耗也仅为4.6L。

　　凯美瑞双擎

　　售价区间：25.98-32.98万元

　　目前在售的凯美瑞混动版在整体造型方面与普通燃油版没有太大区别，和自家小弟雷凌和卡罗拉一致，混动版凯美瑞在车身Logo等细节处加入了蓝色的元素以示身份。

　　此外，与普通燃油版不同的是，凯美瑞混动版的变速器设置了强制动能回收的B挡，在该档位下，动能的回收效率将更高，同时滑行距离也相应减短。

　　动力方面，凯美瑞混动版搭载一套由2.5L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率118kW，峰值扭矩213Nm，而电动机最大功率105kW，峰值扭矩270Nm。传动系统陪陪一台E-CVT变速器，其百公里综合油耗为5.3L。

　　雅阁锐·混动

　　售价区间：23.98-27.98万元

　　本田雅阁锐·混动同样是基于普通版雅阁打造而来，同时在前格栅、头灯等位置加入了专属的蓝色装饰条。同时雅阁锐·混动还配有18英寸的大尺寸轮圈以及隐藏式的排气口设计，并在后备厢位置加入了小尾翼的装饰。

　　在内饰方面，雅阁锐·混动的整体设计同样与普通燃油版基本一致，但混动车型更换了全新的按键式换挡机构和全液晶仪表盘，使得整车的科技感提升非常明显。

　　动力方面，雅阁锐·混动搭载一套i-MMD双电机混合动力系统，该系统由发电电机、驱动电机、2.0L i-VETC发动机、1.3KWh锂离子电池以及车载电脑PCU组成，而相比传动混动技术，i-MMD最大的亮点在于它更依赖电机驱动。参数方面，该汽油发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，传动系统同样匹配E-CVT变速器。

　　作为日系两强，丰田凯美瑞双擎和本田雅阁锐·混动一直是国内在售混动中级车的标杆车型，两车的竞争也从上市之初一直延续到了现在。

　　思铂睿锐·混动

　　售价区间：24.99-26.59万元

　　上面说完了雅阁锐·混动，自然还要说一下思铂睿锐·混动车型。作为同胞兄弟，思铂睿锐·混动与雅阁锐·混动采用完全一致的动力总成，动力表现也基本一致。而在设计方面，思铂睿锐·混动的与普通版思铂睿保持高度一致，整体造型相比雅阁而言更为年轻和运动。此外，思铂睿锐·混动也采用了按键式的换挡方式，但仪表盘的造型则与普通版思铂睿保持一致。

　　起亚K5混动版

　　售价区间：19.98-24.88万元

　　起亚K5的混动版车型基于K5运动版打造而来，前格栅下方的蓝色饰条很好的表明了其混合动力车型的身份，此外，K5混动版车型还配有可主动开闭的前格栅，看起来科技感十足。除此之外，在该车的头灯、翼子板、尾标等部位，也都有相应的混动标识以区别它与普通燃油版车型的不同。

　　在动力方面，K5混动版车型搭载一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率115kW，峰值扭矩189Nm；电动机最大功率38kW，峰值扭矩205Nm。传动系统匹配一台6速自动变速器。官方数据显示，起亚K5混动版车型的百公里综合油耗为4.8L。

　　别克君越混动版

　　售价区间：27.58-30.58万元

　　全新君越混动版延续常规动力版车型的外观设计，车头配有“别克蓝”的车头Logo，并在车尾等部分增加特殊标识，采用全新的“30H”和淡蓝色的“HEV”铭牌表明混动车型身份。

　　内饰方面，混动版车型的整体设计与普通燃油版保持高度统一，并在仪表盘处增加了动能回收、电量等信息显示。动力方面，全新君越混动版搭载由双电机和1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统，其中1.8L发动机最大功率94kW，峰值扭矩175Nm；电动机方面，君越混动版车型的主电机最大功率60kW，峰值扭矩275Nm，而副电机最大功率54kW，峰值扭矩140Nm。传动系统方面，与这套混合动力系统匹配的是电控无级变速器，其百公里综合油耗为4.7L。

　　雪佛兰迈锐宝XL混动版

　　售价区间：23.99-26.99万元

　　与别克全新君越混动版相同，雪佛兰迈锐宝XL同样采用相同1.8L和双电机组成的混动系统。两车的混动系统均基于沃蓝达开发，其电池组安装在后备厢内，所以后备厢的存储空间相比于各自的常规动力版本而言将有所减少。

　　在外观和内饰方面，迈锐宝XL混动版车型的整体造型与普通燃油版没有太大区别，并在翼子板和尾标等部分加入了蓝色的混动标识。此外，混动版车型配备了马牌ContiMaxContactTM MC5系列轮胎，该轮胎主打低滚阻，可以增加续航里程。

　　长安福特蒙迪欧混动版

　　售价区间：25.98-31.98万元

　　与大多数混动车型相同，长安福特新蒙迪欧混动版的整体造型基本沿用了普通燃油版的设计，仅在车侧和尾标位置增加了“HYBIRD”的身份标识，同时尾灯样式也稍有调整。值得一提的是，新蒙迪欧混动版车型根据配置不同提供两种前格栅造型可选，同时都配备前格栅主动关闭系统。

　　动力方面，新蒙迪欧混动版车型搭载一套由2.0L阿特金森循环汽油发动机和电动机组成的混动系统，其中2.0L发动机最大功率105kW，峰值扭矩175Nm；电动机最大功率92kW，峰值扭矩228Nm。传动系统匹配一台eCVT变速器。油耗方面，工信部给出的百公里综合油耗为4.2L。

　　另外，我们在不久前获得了新蒙迪欧Energi车型的申报信息，该车可以视为新蒙迪欧的插电式混动版车型，并预计在2018年正式上市。

　　索纳塔九混动版

　　售价区间：20.98-24.98万元

　　现代曾经将第八代索纳塔混动版车型以进口的方式引入国内，但当时高达29.38万元的售价基本无人问津。而到了第九代索纳塔，北京现代做了个重大的改变，其索纳塔九混动版的售价与普通版索纳塔九几乎“零差价”。这与其他混动版车型相对自身普通版售价都高出一截的做法让人感到非常亲民。

　　在外观和内饰造型方面，索纳塔九混动版与普通燃油版倒是没有太大区别，除车身细节几处铭牌不同外，车内还换装了四辐式造型的方向盘，同时仪表盘处发动机的转速表也换为了能量表。

　　动力方面，索纳塔九混动版所搭载的这套混动系统由2.0L直喷发动机和电动机组成，其中汽油发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩189Nm；其电动机最大功率38kW，峰值扭矩205Nm，传动系统匹配6挡手自一体变速器。官方数据显示，其百公里综合油耗为4.8L。

　　林肯MKZ H混动版

　　售价区间：32.98-40.88万元

　　外观方面，MKZ H混动版车型的整体设计与普通燃油版并无太大区别。其前脸采用林肯家族最新的造型设计，看起来非常具有质感。另外，该车的尾灯采用贯穿式的设计，夜晚的辨识度非常高。除此之外，混动版车型的尾标将配有2.0H的身份标识，这也是为数不多的能区分普通燃油版和混动版车型的区别之一。

　　内饰方面，MKZ混动版车型的内饰设计同样于普通版车型差异不大，按键式的换挡设计富有新意。此外，该车的仪表盘采用传统机械式指针配合液晶屏的设计，这与福特蒙迪欧的混动车型如出一辙。

　　动力方面，MKZ H混动版车型搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、eCVT变速器和电动机组成的混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率101kW，峰值扭矩173Nm；电动机最大功率88kW，峰值扭矩237Nm。官方数据显示，该车的百公里综合油耗仅为4.1L。

　　华晨宝马530Le

　　售价：69.86万元

　　虽然全新一代5系车型在不久前正式上市，但在国内中大型轿车中，宝马仍保留着上一代5系的插电式混动版本。作为引入国内生产的第一台中大型插电式混动车型，530Le仍是当下中大型混动轿车的首选之一。

　　目前在售的530Le基于上一代5系长轴版车型打造，搭载一套2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统。官方宣称它在纯电模式下的最大续航里程可达58km，百公里综合油耗仅为2L。

　　雷克萨斯ES混动版

　　售价区间：37.8-49.8万元

　　雷克萨斯ES作为雷克萨斯家族的一款主力销售车型有着很高的市场认可度。在外观设计方面，其家族式的纺锤体式前格栅非常具有辨识度和视觉冲击力，同时前后灯都采用LED光源。与ES 200系列车型不同的是，混动版车型的车头和车尾Logo都加入了蓝色的装饰。

　　动力方面，ES 300h搭载一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率118kW，峰值扭矩213Nm；电动机最大功率105kW，峰值扭矩270Nm，传动系统匹配一台E-CVT变速器。该动力总成与凯美瑞混动版上搭载的完全一致。官方数据显示，该车的百公里综合油耗为5.4L。

　　全文总结：结合上一期国内在售混动SUV车型的盘点不难看出，目前国内在售的大部分混合动力车型还是以合资车型和进口车型为主，起售价格也在15万元左右，这或许会使得一部分消费者难以接受。不过从整体发展趋势来看，大部分自主品牌的车型也逐渐加入了混合动力车型的竞争行列，相信在未来还会有更多亲民的混动车型与我们见面，易车网也将对这些全新的新能源车型追踪报道。

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