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优惠幅度都不小 热门合资中型车谁最值得买

2014-03-20  导购 腾讯汽车

  立秋一过,气温就开始褪去其燥热的外衣,但汽车市场则在渡过一段温顿后,迎来了每年“金九银十”的销售旺季。除了大热的紧凑型轿车市场之外,越来越多的消费者关注中级车市场,这一级别的车型在空间、配置上更为均衡,宜商亦宜家。目前,各大厂商旗下的主流中级车都有着不错的市场让利,部分车型的起步价甚至已经跌落到紧凑型轿车价格区间,用紧凑型豪华版的价格就可以购买到的中型车到底是哪几款呢?

  

  上汽大众帕萨特

  指导价:18.99-30.39万元

  让利幅度:3万元左右

  

  上汽大众帕萨特凭借稳定的质量和良好的品质在2017年上半年就收获了83250台的出色销量。作为中级轿车市场销冠的常客,帕萨特一直非常重视市场的消费升级,在外观、内饰的设计中融入大量年轻化的元素,在持续保持对中年消费者的吸引力的同时,还凭借配置高、空间大、动力强的优势让很多年轻消费者也“路转粉”。

  

  帕萨特外观设计中最大的变化集中在前脸,尤其是前大灯和前格栅变化明显,发动机盖中间的凸起及两侧线条让车辆更显年轻,动感十足。中网的镀铬装饰向两侧延伸与大灯融为一体,提升视觉整体感的同时,也拉长了车身的视觉效果。下格栅通过一条镀铬饰条贯穿两侧,与上格栅一起提升了前脸的横向视觉宽度。

  

  内饰方面,软质搪塑材料覆盖让中控台的品质无论是视觉还是触感都保证一流。底部平直的方向盘手感厚重,多功能按键分布两边,方便行车操作。

  

  帕萨特的仪表盘样式并不花哨,黑底白字便于阅读更有利于行车安全。操作按钮以及旋钮的触感与阻尼都可以代表大众的的最高工艺水准,中高配车型的后排座椅空调出口风下方还配备同级别少有的220V电源,不管是商务出行还是居家旅行都十分便捷。第二代MIB系统分辨率提升,反应更快,支持Apple CarPlay、Androidauto以及MirrorLink手机互联系统。

  

  配置方面,帕萨特全系标配Auto Hold自动驻车、MKB防碰撞缓解制动装置、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、外后视镜集成LED高穿透转向灯、胎压监测等。高配车型还配备了9安全气囊以及BSD盲区监测、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、电动尾门+感应开启功能等人性化行车警示功能。

  

  

  帕萨特车身尺寸为4872*1834*1484mm,轴距2803mm。车内空间充足,前方驾驶视野良好,后排座垫长度充足,头部和腿部空间都很到位。后备厢常规容积为490L,内部较为规整,后排座椅可按照4/6比例放倒,空间延展更为便捷。

  

  帕萨特搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款发动机,最大功率分别为110kW/5000rpm、132kW/4300-6250rpm、162kW/4500-6200rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm、300Nm/1450-4100rpm、350Nm/1500-4400rpm。其中1.4TSI发动机为EA211系列,1.8TSI和2.0TSI发动机则采用大众最新的第三代EA888系列。在传动系统方面,三款发动机都匹配7速双离合变速箱。

  车型小结:帕萨特在改款之后也采用了全新的家族式的设计风格,外观设计大气有力,内饰也尽显大众的精细,可以说,帕萨特几乎已经代表了合资中高级车最高的设计和工艺标准。而在配置方面,帕萨特配置齐全,可谓做到了宜商宜家。市场优惠方面,我们以市场关注度最高的330TSI DSG领尊版车型为例,330TSI DSG领尊版有3万元左右的优惠。与指导价相同的迈腾330TSI尊贵版相比,帕萨特330TSI DSG领尊版配置更加丰富,性价比更出众。动力方面,搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI可以满足不同消费者的选择需求,2017年上半年的出色销量就是最好的证明。

  一汽大众迈腾

  指导价:18.99-31.69万元

  让利幅度:2.2万元左右

  和欧版Passat相比,全新一代迈腾最大的区别是加长了。加长之后的迈腾几乎丧失了运动气息,反而变得庄重了很多,更加偏向于商务。

  

  与各竞争对手相比,迈腾4865mm的车身算不上最长,但2812mm的轴距无疑是同级的佼佼者。行李厢容积为533L,达到了同级别车型中较为优秀的水准,并支持按比例放倒,进一步增强了它的储物和装载能力。

  

  

  中高配车型标配泊车辅助和感应后备箱开启等实用装备,而售价更高的顶配旗舰型,还拥有ACC自适应巡航和车道保持、变道辅助等科技含量更高的配置。

  

  

  在座椅方面的舒适性迈腾自然也不逊色,驾驶者与乘客都可以在前后排轻松找到舒适的坐姿,保证了长短途乘坐的舒适性,唯一的遗憾是其后排中部凸起较高,中间座位没办法长时间乘坐。

  

  迈腾的动力系统采用了大众现在主流的2.0T、1.8T和1.4T三款发动机,匹配DQ380 7速湿式双离合和DQ200 7速干式双离合两种变速箱。和老款车型相比,我们很欣慰地看到主力车型1.8T的变速箱由过去的干式换成了现在更为可靠的湿式,在可靠性方面大大加强。

  车型小结:迈腾全系关注最高的是330TSI DSG豪华型,目前市场终端有着差不多2.3万元的优惠,相比帕萨特优惠相对较小。迈腾和帕萨特同属大众旗下中级轿车,综合实力出彩,在国内汽车市场也同帕萨特一样有着不错的终端销量,换代之后车身尺寸有所增长,乘坐空间更大。动力总成方面与帕萨特一样,搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款发动机。不过与帕萨特不同的是,进入国内底盘悬架并没有做出多大的针对性调整,相对于帕萨特舒适性表现略逊。

  上汽通用君越

  指导价:22.98-33.98万元

  让利幅度:4.2万元左右

  

  作为别克旗下的旗舰轿车,君越相比前两代,拥有更为宽大的车身尺寸,外观上也更显柔美动感,内饰做工细致、用料厚道且配置丰富,由内到外豪华感更强。

  君越的外观借鉴了Avenir概念车的设计语言,与上一代车型相比,车身造型少了几分美系车的肌肉感,但流畅的车身线条,飞翼式进气格栅继承了上一代直瀑式格栅的大气,同时也更显精致、年轻。配合大溜背造型的C柱及全新的尾灯造型,动感升级,配合其更加宽大的车身尺寸,外观上的豪华感也进一步提升。

  除车身高度有所降低外,君越的轴距达到了2905mm,因此其前后排驾乘空间更为宽敞,行李箱容积达到了523升,空间实用性更为出色。

  

  

  通用家族的环抱式座舱设计依然应用在了君越上,设计感出色,而且从视觉上提升了安全及科技感。棕色真皮包裹的中控台,配以黑色搪塑工艺及深色木纹装饰,令其颇显沉稳与豪华,符合其商务中级车的定位。君威全系标配中控台液晶屏、多功能方向盘、真皮座椅等豪华舒适性配置,丰富的配置令其档次感大幅提升。

  

  

  新君越相比老款车型轴距提升了68mm,空间上最大的变化就是后排空间得到了提升,腿部和头部空间都十分充裕,后备箱拥有523L的储物空间,日常使用毫无压力。

  

  君越有20T及28T两款不同动力的车型,分别搭载了1.5T及2.0T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为125kW/5600rpm及192kW/5400rpm,峰值扭矩分别为252Nm/2000-4000rpm及350Nm/2000-5000rpm,与之匹配的分别为7速双离合及6速手自一体变速箱。

  车型小结:新君越和上一代车型相比,整体提升非常明显,借由通用的全新发动机技术的加持,也让君越车系在油耗表现上相比老款车型有着质的提升,君越全系关注度最高的20T豪华型目前市场终端有4.2万元的优惠,1.5T的发动机相比帕萨特和迈腾的1.8T发动机算不上强劲,但满足日常使用也够用,对于对动力要求不高的消费者来说,君越的1.5T车型也是个不错的选择。

  广汽本田雅阁

  指导价:16.98-27.98万元

  让利幅度:1.6万元左右

  

  “上得了厅堂,下得了厨房”一句话就可以概括既居家又商务的概念,雅阁首先用外观把这个概念诠释的天衣无缝。

  

  2016款雅阁采用了全新样式的前脸造型,类似新款凌派的倒梯形大嘴式前格栅更加动感。此外,雅阁采用了全新的羽翼式LED大灯,内部由横条式灯组取代了此前的传统卤素灯组,并且集成了日行灯、转向灯。而尾部方面,雅阁尾灯组内部结构进行了重新设计,视觉效果提升。

  现如今不少全新车型都越做越大,似乎大成为了一种趋势,但雅阁却并没有像其他某些一味求大,而是让自己做了一次减肥,将整体车身尺寸进行了一定精减。

  

  

  雅阁的内饰谈不上奢华,用料也还是上一代的标准。它基本延续了老款车型造型布局,双屏幕的设计依旧保留,显示界面也更加漂亮,同时还可兼容苹果CarPlay系统。配置方面,配备了前/后驻车雷达、预碰撞系统、智能进入系统、盲区辅助、电动天窗等。只是雅阁全系车型都不支持4/6比例放倒后排座椅,后排利用的灵活性方面就有些不够了。

  

  

  雅阁的后排空间基本上跟老款相差无几,同级中依然保持着中上水平。

  

  雅阁的主力车型依然搭载2.0L与2.4L发动机,两款发动机的最大功率与扭矩仍旧维持不变,而与这两台发动机匹配的则依旧是CVT变速箱。

  车型小结:雅阁车型无需多言,在中国市场多年良好的口碑也时有目共睹的,常规动力车型搭载的是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机,全系匹配CVT变速箱,受关注最高的是2.0L舒适版,目前市场终端也有1.6万元左右的优惠,相比于其他三款车型采用增压车型,雅阁的动力算不上特别出色,但优惠之后的价格还算有性价比。

  全文总结:这四款中级车,无论从销量、口碑还是品牌影响力均在在同级中排名前列,口碑也更出色。雅阁和同级别的几款日系车一样,是自然吸气的捍卫者,不过从今年相继推出混合动力车型看来,它们的优势也在逐渐被涡轮增压取代,不得不发力其他级别市场。帕萨特和迈腾作为德系中级车的代表,都采用年轻化的设计思路,在做工、用料方面的优势非常明显,成熟的动力总成不仅满足了消费者的驾驭感也保证了更好的燃油经济性。不过相比于迈腾,帕萨特的整体表现更为均衡,为中国市场考虑更为周到,能更好的兼顾商务与家用,稳定的品质和卓越的性能表现也赢得了消费者的口碑。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a62926.html

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