有一种情怀叫Jeep 有一种Jeep叫牧马人

2014-03-21 导购今日头条

　　我相信很多人都听过这样一句话——不是所有吉普都叫Jeep。这是早些年Jeep公司在中国地区使用的一句宣传语。

　　Jeep是国人最早接触到的越野车，在过去的几十年里，国人脑袋里都被灌输了“越野车=吉普车”的概念。

　　无论是老北京212还是后来的切诺基，这中间都脱不开Jeep的血统。所以国人不假思索的把这类粗壮的越野车给统称为吉普车，这个习惯一直延续到现在。

　　对于绝大多数人来说吉普是一种车型的统称，但是对于Jeep公司来说，吉普只是它的中文名字，仅此而已。

　　说很多人知道Jeep这个品牌，倒不如说更多的人知道Jeep牧马人。几乎每一个男人都有过一个牧马人的梦，哪怕性格内向拘谨，哪怕从来没有实际的越野经历，甚至哪怕驾照都还没有拿到手，但身为一个男人在看到牧马人的时候，或多或少都有过些许的幻想。

　　这是一款简单鲜明极具个性的硬派越野车，它的生命也一直在书写着不平凡。而要开始追寻Jeep牧马人的历史，那不得不从Jeep的诞生开始。

　　Jeep诞生于二战时期，它最原始的用途就是为美军在战争中充当交通工具。美军向全美范围招标，要求各厂商生产一台多用途小型军车，在战争中提供运输、侦查、机枪火力平台用途。

　　当时多家美国汽车公司都参与到了投标当中，美国军方最终选择了威利斯的MA型车用来投入战争，这也是Jeep的原型。

　　二战结束后，Jeep在战争中的优异表现让威利斯非常满意。因此他也决定在民用车市场投入这些Jeep车型，因此，第一台民用版本Jeep于同年5月下线，名为CJ-1，此后并一直推出到CJ-6系列。

　　在1970年，美国汽车公司AMC看好Jeep的前景，将其收购，并推出了CJ-7系列，这也是一直到1986年这几十年里，Jeep最成功的车型，在服役的十年间更是销售了40多万辆。

　　期间AMC公司还推出了CJ-8、CJ-10皮卡系列，但是销量却不尽如人意，到1986年为止两款车生产总量不超过3万辆。

　　牧马人是二战CJ系列的后代，1986年牧马人的名字正式诞生，就历史背景而言，更大程度上是由于80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计，牧马人应运而生。

　　1986年AMC公司停止了CJ的生产，在芝加哥车展上正式推出牧马人YJ系列，它的诞生标志着这一系列进入了其历史上的第二个阶段。

　　在设计上，牧马人YJ保留了CJ的经典样貌，但重心更低，同时拥有更好的操控性和舒适的内部设计，同时前翻式风挡、可拆卸车门等经典元素依旧保留下来。区别于CJ的原型头灯，YJ的方形头灯设计也是它的一个显著特征。

　　牧马人一上市便获得了巨大的成功，但好景不长，在牧马人上市一年后，克莱斯勒便在1987年8月5日收购了美国汽车公司(AMC)，Jeep也融入了克莱斯勒旗下的Jeep部门，这为Jeep历史新纪元开创了一个新舞台。

　　第一代牧马人在经历了十年的成功后，1997年克莱斯勒集团对牧马人YJ进行了一次大改款，推出了TJ系列，也就是第二代牧马人，而这个系列一直服役到了2006年，成为一款更加亲民的越野车。

　　外观上它回归了最传统的圆形头灯设计，这一设计也正是牧马人经典的地方。全车有80%的零部件都经过了重新设计，用更现代化的工艺技术使每个零部件都变的轻并坚固，牧马人也开始进入到一个全新的发展时期。

　　2003年，Jeep推出了一款设备完善，越野性能强大的车型—Rubicon。这个车型的名字取自于一条传奇般的越野路段，美国著名的Rubicon Trail（罗宾汉之路）。

　　Rubicon赢得了“传奇之车”的美誉，该款车型是专门为越野爱好者打造，前后轴都选用了Dana 44轴，并配有按键锁止差速器，传动比为4：1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板和Jeep车型上从未采用过的大量选装件。

　　2004年和2005年Jeep还相继推出了Unlimited版本和Rubicon Unlimited版本，它在TJ基础上轴距加长了250毫米。该车搭载了4.0L直列6缸发动机，自动变速箱和Command-Trac 四驱传动系统。而Rubicon Unlimited越野能力向Rubicon版本看齐。