成熟的技术、亲民的售价 雷凌双擎值得入手
一直以来,丰田品牌都是混合动力车型的鼻祖。随着丰田混动系统实现国产,其混合动力车型,终于有了亲民的姿态,走入了寻常百姓家。就像雷凌,就是一款亲民的混动车型,车友们对它的评价也是很高。
个人感觉混雷的“八字胡”很漂亮,多些阴柔之美,不像混卡的棱角分明,家里领导自然更喜欢。车灯设计,前后灯的设计很漂亮,LED大灯亮度高,带有自动高度调节功能,“S”形示宽灯造型妩媚,很有创意。不足之处就是没有日间行车灯且没有预留加装空间,但对日常驾驶没有影响。
内饰整体风格中庸,实用主义至上。手感材质,用料相比混卡要低些,绒布加软、硬塑料,手感是显而易见的,一般般。仪表盘用动力区间取代了转速表,便于实时观察混动系统动力分配;中控设计中规中矩,特别是上面的电子表,一看就是丰田。
空间还可以,就是感觉前排方向盘有点低影响伸腿。后排空间不小,可以和好多中级车媲美,后排地板是平的,特别是后排没有中间凸起部分,大部分后排乘客都觉的空间够用。后备箱由于电池的原因相对较小。不过对于家用车来说够用了,偶尔运个大箱子,没问题,放个儿童推车,也没问题,就现在的生活需求来说。
非常佩服丰田的混动技术,至少在现阶段要完胜于一般的“骗补”纯电。城市路况动力足够。动力平顺性,得益于E-CVT变速箱的结构,动力非常平顺,没有顿挫感,感觉很“滑”。中低速加速性能好,起步快,得益于电动机的恒定扭矩特性。
电子助力方向盘,转向感觉非常轻盈,没有明显虚位,基本就是“指哪儿打哪儿”,不拖泥带水。悬挂确实偏舒适,支撑性也不错。
不敢说是完美无缺,但在我心里的感觉那已经是美美的了。油耗、外观、品牌、混动的技术含量、变速箱等等,绝对是在这二三年混动的前茅的。
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