做梦都会笑 这些10几20万的车省油到极致！

　　近年来，教授身边很多人都开始发家致富，不是买车就是买房，而这其中有一大部分的人买的都是二十万以内的车，还有一个很奇怪的现象，他们买车前都来问教授哪款车省油，最重要就是省油。

　　现在的消费者购车分为两种，主要以30万元作为界限，30万以上的都想要一台高大上的车，30万以下的主要都是家用，考虑经济性，省油很重要。

　　从上面的表格我们能够轻易看出这些20万以内热门轿车与SUV的车主平均油耗都能够保持在8L/100km以内的水平，但是要注意的是，这些都是平均油耗。

　　如果你是在一二线城市生活，上下班代步，周末周边游，你想开出8L/100km以内的油耗，并不是一件简单的事情。

　　这位同学你冷静点

　　首先，你要有一个很好的驾驶习惯，简单点来说就是冷静开车，不开斗气车，切忌急加速和急减速，对前方的路况进行预判，提前收油，冷静冷静再冷静，淡定淡定再淡定，心中放一个“忍”字。

　　还有一个省油妙招，以前教授也提到过，当你行驶在较为平直的路面上时，尽量使用定速巡航来保持车速，因为即便是你的黄金右脚也不够电脑控制的喷油量精准。

　　其实一辆车省不省油并不是完全取决于车辆本身，驾驶员也是一个很大影响因素，就拿超跑GK5来做例子，工信部综合油耗为5.3L/100km，有的车主可以开到5L/100km以内，有的车主则是超过8.5L/100km。

　　所以说，在城市道路走走停停的路况当中，传统的燃油车几乎没有任何优势可言，只有长时间长距离的高速巡航才能够让它们扳回一城，然而很多人一年到头也就跑那么几次长途。

　　好戏上演

　　不知道大家有没有发现，那些做滴滴专车和快车的都很喜欢用比亚迪秦来跑，满电状态轻松跑60公里以上，成本低，利润高，即使上午把电用光了，只要有找到合适的地方，可以边吃饭边充电。

　　我们先不讨论插电式与非插电式的区别，先来看看这些混合动力车型有什么优点，传统的燃油车最费油是什么时候你知道吗？

　　拥堵也不怕

　　最费油的就是起步阶段，因为发动机要克服车辆的重力以及轮胎的摩擦力使得车辆前行，起步阶段车辆的瞬时油耗往往能够达到30L/100km以上，这是一个很恐怖的数字。

　　混合动力车型就能够很好解决这一世纪难题，充分利用电机瞬间爆发最大扭矩的特性，起步的时候使用电机驱动车轮，不仅提速更加快，还能够节省燃油。

　　就算是城市拥堵路段走走停停、频繁起步，混合动力车型依旧能够保持其优势，节省燃油之余还能够减轻发动机负荷，让发动机更加长寿。

　　“电”不再是负担

　　其实很多人都知道混合动力车型的好处，但是也有很多人担心充电和电池会成为负担，所以才不敢做出最终的选择，如果屏幕前的你也是这么想的话，那么教授推荐你们两台车。

　　它们分别是丰田雷凌双擎和起亚K5混动，两台都是非插电式的油电混合车型，不需要再去担心充电桩的问题，不需要改变你的用车习惯，就和传统的燃油车一样。

　　但是你却能够换来静音性更好的车厢，起步动力响应更好的动力，还有更加低的油耗，开车也不用老想着省油省油。

　　雷凌双擎电池组

　　至于大家都很关心的电池问题，其实真的不需要担心，以丰田雷凌双擎为例，电池享受8年或20万公里免费维护，重点是丰田在这政策之外为雷凌双擎购买了电池无忧保险，不受年限和里程的影响，无忧保障。

　　K5混动版电池组

　　起亚K5混动虽然没有官方购买额外的保险，但是也提供了10年或20万公里的免费维护，其实算一下，即便是用车非常频繁，一年跑3万公里，也够你用6年有多了，现在的人都是开那么三四年就换车了，别在意那么多细节。

　　燃油版雷凌VS双擎版雷凌

　　为了能够更加直观看出来我们选择传统燃油车与油电混合车型分别能够得到什么，教授直接拿出指导价完全相同的雷凌1.8L与双擎进行对比。

　　通过对比可以发现其实两者的配置差距并不大，只是方向有所不同，教授是更加推荐双擎版本，动力和油耗自然是不用说的了，关键是双擎版本有LED远近光灯，不仅照明效果比卤素强大很多，整个前脸的视觉效果还得到了提升，还有非常实用的自动空调，至于中控大屏嘛，在外面花两三千块就行了。

　　其实像是雷凌这个级别的车，想要在配置单上面搞出什么花样来不太可能，因为本身就放不下什么主动刹车、ACC巡航那些高科技配置，所以我们为何不直接选择更加实际的双擎系统呢。

　　与其想尽各种办法省油，倒不如一步到位买一台非插电式油电混合车，想去哪就去哪，想怎么开就怎么开，走自己的路，让别人说去吧。

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