2016款英菲尼迪Q50L日常实用性测试报告
早年间进口版本的Q50是日系豪华品牌的运动型中级轿车，而随后跟进的国产版Q50L更是得到了轴距的加长，使其在运动和实用性之间找到了难得的平衡。国人一向对于“加长”这个事儿情有独钟，而轴距的增加也确实为其带来了更多的可能性。此次我们就来深度剖析这台英菲尼迪Q50L，看看它在实用性方面的表现到底如何。
测试车辆：2016款英菲尼迪Q50L 2.0T进取版
指导价格：31.98万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
桩桶与车头最终实测距离为185cm，从数据来看这台英菲尼迪Q50L表现非常优秀。得益于比较低矮的车身以及俯冲式的车头，正前方的观察视野非常不错，盲区较小。
在车内后视镜测试环节，我们依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1283cm。
对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
英菲尼迪Q50L的后视镜面积并不是很大，但由于使用了双曲率后视镜而让视野变得非常出色。从数值上来看，左侧26°的可视范围非常出色，而右侧17°的可视范围也达到同级别车的平均水平。
泊车辅助系统环节测试
在测试过程中，倒车雷达在131cm处开始就能够感应出后方物体，随第二段距离间隔则比较长，直接来到了54cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从测试数据来看，英菲尼迪Q50L的最近提示距离为16cm，与日常使用习惯有较大不同，日常驾驶还需要慢慢习惯。
车内配置环节测试
座椅舒适性一直是消费者比较重视的一项配置，英菲尼迪Q50L的前排座椅的腿部支撑表现非常不错，可以很好的承托住大腿。
整个驾驶坐姿还比较舒服，毕竟是豪华品牌，所以在人体工程学方面做的还比较科学合理。只是中央扶手箱的高低无法调节，也就基本告别了枕手肘的愿望，稍有遗憾。
坐垫为真皮材质，质感不错，柔软程度也比较合适。整张座椅的包裹感以及支撑性都很不错，所以乘坐的感受还是可以给一个较高的评价。
头枕的填充物比较柔软，并且还支持调节，可以很容易的找到舒服的位置，这一点非常不错。
导航系统环节测试
车载导航系统的界面很简单，上手非常容易。整套导航系统在检索目的地时不仅支持全键盘拼音输入，同时还支持首字母检索与手写输入，使用非常方便。
导航路线可以根据需要做出相应选择，比较智能。界面简单干净，地图显示也比较素雅，不会太过花俏影响驾驶。
值得一提的是，由于使用了上下分屏的设计，所以在使用导航的同时，其它多媒体应用也不会受到影响，这一点非常赞。
空间测试环节
前排门板的储物槽虽然开口不大，但是容积却非常不错，另外车门拉手也是封死的，能够放下手机等相对较小的物品。
前排中控部分储物空间相对较少，挡杆前方带盖板的储物槽空间较小，实用性一般。水杯架为纵置连体设计，空间比较不错。
中央扶手箱内部虽然进行了防滑处理，但空间却并不大，实用性一般。
内部有电源接口、USB接口以及丰富的音源接口，无论是互联还是给移动设备充电都非常合适。虽然没有预设导线槽，但合上盖子却并不会过分挤压电源线。
虽然没有卡槽，但遮阳板下方有一个小夹子，可以放置卡片以及票据之类的东西，非常方便拿取。
后排中央扶手设有两个常规的水杯架，放上水瓶之后会与手肘产生干涉，对实用性稍有影响。
后备箱空间表现比较一般，内部空间不够规整，没能充分利用资源。常规状态下容积可达500L，满足日常家用还是没有问题的。
对于后备箱的基本数值，我们也进行了测量，开口的最大宽度为110cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为45cm；后备箱进深为96cm。
总结：
英菲尼迪Q50L虽然加长了轴距，使其乘坐空间方面得到了提升，但在储物空间方面的表现则依然延续了进口版本的表现。总的来看，它确实有着不错的视野，也有着宽大舒适的座椅和充裕的乘坐空间，另外其在人体工程学方面也非常成熟，多媒体等功能使用也简单容易上手，这些因素都让它成为了一台非常称职的家用车。虽然储物空间稍有不足，但它骨子里毕竟还是一款追加驾控的运动型轿车，有得必有失。如果你是一个比较喜欢驾驶，又必须顾及到日常家用的持币观望者，那么这款英菲尼迪Q50L完全可以成为你的首选。
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