推荐2.0L两驱智尚 马自达CX-5购车指南

　　众所周知，如今SUV市场的火热程度不言而喻，各品牌推出的车型那更是不胜枚举，但如果非要说SUV车型到底哪好，我相信不少人一时间还真难以回答，恐怕“实用”二字可能出现频率会很高。

　　SUV车型的火热好歹只停留在某一车系，而小排量涡轮增压发动机的独当一面那可真是上下通吃，无论是入门家轿还是旗舰座驾，都有它的身影。实用的SUV与热门的小排量涡轮发动机联姻本是最理所应当的结合，但就有那么一个品牌，就有那么一款车型却非要当个“另类”，那就是马自达CX-5。

　　对于马自达品牌的车型而言，“魂动”设计理念和“创驰蓝天”技术是不能避开的话题，或许也正是这两点，让它可以逆势而行。全新一代马自达CX-5售价区间为16.98-24.58万元，其中性价比最高，最值得推荐的车型是售价18.98万元的2.0L自动两驱智尚型。

　　一、哪款值得买

　　二、车型简介

　　马自达的“魂动”设计理念一经推出就技惊四座，我相信许多人一提到马自达一定会率先想起那款经典的轿跑马自达6。虽然与“魂动”设计并不相关，但却很说明问题，马自达在设计上的功力早在十多年前就可见一斑。

　　全新马自达CX-5的线条非常流畅，少了一些SUV固有的“硬汉”感觉，而是多了一分典雅。力量与凛然的张力，充满悸动与震慑灵魂深处的美，这就是“魂动KODO-Soul of Motion”。

　　分别对比马自达CX-5的两款车型，2.0L手动两驱智尚版和2.5L自动四驱旗舰版后不难发现，虽然售价相差有5.6万元，但除去轮毂，两车在外观方面的差距几乎没有。仔细观察细节，车头处两者最为明显的不同可能就要算是大灯清洗装置，做为旗舰版的专享配置，比起实用性来说，此时它更像是彰显身份的一个标志。

　　整个前脸的点睛之笔莫过于大灯部分，细长的造型配合镀铬装饰条显得非常协调。整个前脸比较朴素、简单，虽然线条流畅优雅但缺少些亮点，所以大灯这部分的设计就特别出彩，极具视觉冲击力。

　　马自达CX-5的轴距达到了2700mm，与同级别相比算是比较中规中矩的表现。虽然轴距尚可，但受限于造型的影响，车内空间其实远没有数据看上去那么美好，不过这也问题不大，毕竟马自达CX-5并不是以实用性而见长的车型。

　　尾部设计圆润饱满，但有些可惜的是正面看上去有些被“架起来”的感觉，视觉重心有些偏高，如果能低一些会更加协调。尾灯造型与大灯遥相呼应，都是细长的设计，点亮效果也十分出色。

　　虽然“魂动”设计理念许多人都喜闻乐见，但马自达的内饰设计却也总能被人吐槽，此前的阿特兹便是如此，所以导致中期改款的阿特兹就大刀阔斧地对内饰进行了修改。显然，马自达是清楚认识到了这一点，所以在CX-5的内饰设计方面就彻底与“老土”划清了界限。

　　马自达CX-5的中控部分很有层次感，大面积软质材料非常厚道，另外配合镀铬装饰更显年轻运动。悬浮式7英寸显示屏是自2.0L自动两驱智尚型开始标配，但可惜的是导航模块只有顶配才有，其它车型均需要选装。

　　自动空调为全系标配，非常实用。空调控制区域做了下探，而多媒体控制区更是移到了挡杆后方，预留出来空间都是为内饰整体造型让步，既保证了美观又没有影响实用型性。

　　虽然多功能方向盘为全系标配，但只有从2.0L自动两驱智尚型开始才是真皮材质。无论样式还是握感都极为出色，当你坐进车内握住方向盘，马自达“创驰蓝天”所带给你的非凡体验就已经开始了！没错，“创驰蓝天”始于动力系统，但却不止于此。

　　炮筒式仪表盘虽然不及全液晶仪表那样酷炫，但却有一种机械感特有的美，而且其运动风格也与整车的特性不谋而合。

　　2.0L和2.5L发动机虽然样子差不多，但都大有来头，马自达“创驰蓝天”最为核心的技术莫过于发动机。其中，2.0L发动机最大功率114千瓦，最大扭矩200牛·米，2.5L发动机最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米。

　　想要一两句话阐明创驰蓝天技术其实非常困难，而且也不好理解，简单来说就是通过提高压缩比而带来更高效的燃烧，从而达到提升动力和降低油耗的目的。虽然具体的工作原理比较深奥，但这样的一个名头多少还是让人不明觉厉，况且这么些年积累下来，能够在涡轮当道的今天依然保有不错的竞争力，从这点来看，马自达确实还是有两把刷子。虽然涡轮与自吸的争论依然无休止，但一个能坚持转子几十年如一日的厂商，这份毅力我相信肯定还是有人为之买单的。

　　传动方面，这台6挡手自一体变速箱也是“创驰蓝天”的一部分，简言之就是一个集大成者，结合了诸多优势于一身，但实际驾驶起来很难感受到有什么不同。

　　马自达CX-5的前排空间表现不错，智尚版的座椅虽然只是织物面料，但柔软度以及包裹性都很出色，至于真皮座椅，那只能再添一万元到智享版才可以得到。我个人认为真皮座椅没必要特别在意，除了美观、好打理之外，也没什么特别的优点，织物座椅足矣。

　　相比之下，马自达CX-5的后排就不那么尽如人意，首先是空间问题，顶棚受限于流线的造型影响，头部空间是最大的问题。除了头部空间以外，其它的部分其实表现尚可，但是相信我，如果你拥有这辆马自达CX-5，你一定更喜欢“开”而不是“坐”。

　　中控部分的储物空间就是下方的这个储物槽，虽然空间不是很大但实用性不错，拿取物品也比较方便。另外，储物格底部还进行了防滑处理，物品放在里面也比较稳当。

　　挡杆后方是两个杯架以及中央扶手箱，都是比较常规的配置。值得一提的是，扶手箱内虽然空间比较一般，但却有着丰富的接口，外接设备非常方便。

　　门板储物槽不深，底部的空间划分也稍显草率。总体而言前排的储物空间中规中矩，并没有突出SUV在实用性方面的优势，但满足日常使用也问题不大。

　　来到后排，全系从2.0L自动两驱智尚型便开始配备后排中央扶手箱，这无论对于后排实用性还是乘坐舒适性都有着积极意义。两个杯架带限位器，能够稳妥的放好各种常规水瓶和水杯。另外，由于是连体设计，本身也可以放一些小物品。长条形储物槽放置手机非常合适，另外后边还有一个带盖子的储物槽。

　　这个储物槽与前排中央扶手箱一样，空间都比较小，但接口却十分实用。盖板下方除了储物空间，还单独配有两个USB接口，给移动设备充电非常方便，而且一人一个不打架，这对于手机、平板不离手的年轻人简直不要太贴心。

　　马自达CX-5的后备箱容积表现尚可，第二排座椅也支持4/6比例放倒，而且放倒后可以形成一个纯平的地板，方便搬运大件物品。目测来看，无论是常规状态还是座椅放倒以后，马自达CX-5的后备箱与同级别车型相比都没什么优势可言，但与三厢车或是两厢车相比还是要更大一些。另外空间拓展性也更好，正常使用能够满足，但如果你非常在意实用性，那么它可能会让你失望。

　　三、配置对比及推荐

　　1.基本配置

　　马自达CX-5的基础配置并不寒酸，而且类似于自动空调等实用配置均为全系标配，非常厚道。安全配置方面也毫不吝惜，甚至上坡辅助、自动驻车以及倒车雷达也都是全系标配，可以说，如果你对配置要求并不是很高，其实马自达CX-5的低配车型性价比也是很高的。

　　2、推荐车型配置对比

　　前面已经说到，马自达CX-5的低配车型性价比很高，所以推荐车型就是着重对比中低配车型总结而来。通过对比，我认为售价18.98万元的2.0L自动两驱智尚型性价比最高。

　　2.0L自然吸气发动机以及两驱的驱动形式对于一辆城市SUV而言我认为非常合适。而且在配置上，2.0L自动两驱智尚型也是许多配置的一个起点，像是LED日行灯、天窗、真皮方向盘、胎压监测以及倒车影像等等配置都是从它开始装配，而它相比于低一个配置级别的2.0L自动两驱舒适型只高了一万元。综上结合这些配置来看，还是非常划算的。

　　马自达“创驰蓝天”以及“魂动”设计语言经过多年的耕耘现在已经可是算作品牌的一个金字招牌，主要吸引年轻用户群体。近些年推出的产品虽然都很受欢迎，但奈何较好不叫座的情况似乎一直在困扰着马自达，毕竟对于相对比较传统的国人，“随大流”还是很靠谱的选择。实用性不强，又不跟随潮流发展涡轮发动机，似乎怎么看都是一条绝路，但马自达坚却持了下来，而且看到了未来，或许存在即合理这句话真的没有错。随着中国汽车市场的发展以及人们消费水平和认识的提升，像马自达这样有情怀的品牌，也许正在走向春天！

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