一汽丰田威驰入华15周年 总销量80余万台
2002年，丰田与天津一汽正式在华设立了子会社一汽丰田，并推出第一代威驰。直到2007，第二代威驰面世，第一代车型总销量超过20万台。如今，一汽丰田已经走过了15年，在这十几年中，威驰历经三代，总销量也累计高达80余万台。和它直接对手广汽本田CITY（国产名称思迪，后更名为锋范）相比，还早四年诞生。不得不承认，威驰算是合资品牌中的老人。回首往事，第一代威驰出现仿佛就在昨日，历历在目。那么，这位“车坛老人”究竟在15年之间都有哪些成绩与变化呢......
在中国开放外资车企全面进入国内市场的一系列限制之后，丰田设立了在华子会社并于2002年推出了专门为中国市场打造的第一款车型（初代威驰）。最初，威驰曾以丰田T-1概念车的名义在2002年北京车展上首次亮相。2005年，天津一汽丰田推出了第一代威驰的中期改款车型。
第二代威驰在2007年11月18日广州车展上首次亮相，次年2月28日在珠海正式上市，售价在9.5-12.7万元。该车基于第二代威姿（国产版本为广汽丰田雅力士）打造，车架番号为XP90。二代车型在外观上与第一代威驰相比，更简单饱满。前脸呈V字型设计，两侧大灯也经过全新设计，更显年轻。
2013年11月6日，一汽丰田第三代威驰正式上市，售价区间为6.98万元-11.28万元。该车的前脸采用了Keen Look的家族设计理念，大灯与上格栅镀铬条相连，下格栅采用梯形“大嘴”造型设计。车身尺寸方面，第三代车型相比上一代威驰长度、宽度均有增加，长宽高分别为4410/1700/1490mm，轴距为2550mm。
第三代威驰的出现使得该车系取得了很大成绩。从2014年至2016年，每年总销量均超过10万台，这也是威驰入华以来销量表现最佳的时代，同时该车型仅仅两年就刷新了第一代车型的销量纪录。
总结：一晃时间整整过了十五年，一汽丰田自进华起，颇受国内消费者喜爱，而且每一代车型的变化不仅跟随当时潮流，也越来越贴合国人审美标准。不仅如此，威驰在动力上主打经济适用型，等等表现让它从不知名到家喻户晓、从市场新手到车坛老人。总的来看，这些年中威驰有过辉煌，也有过失意，但它都没有骄傲、被拖垮，并且还得到了全面升级，才有了如今这般成绩。对于威驰来说，甚至是一汽丰田，这些年积攒的经验可以将这台家用小型车得到更多的提升空间。
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