仅存于表面的伪运动 君威GS对比凯美瑞2.5S

　　运动，似乎成为了现在所有车企的一个宣传两点。不管是几万块的入门级车，还是百万级别的豪华车无一不在宣传着自身的运动特性。纵然是明确诉求舒适性的商务级用车也要或多或少的在车上塞进去些运动套件。其实所谓的运动就真的是运动吗？实则不然，在我看来这些所谓的运动款，运动套件都是华而不实。不过话说回来，其实消费者需要的也不过是一些个没用的外观件满足一下视觉需要罢了。只不过，厂家所宣传的运动调校什么什么的，在我亲身去试驾之后往往都是乘兴而去，败兴而归。好吧，一定是我Too young Too naive。

　　可是不管怎么说呢，消费者有需求，厂家自然就是要满足的，所以今天我也来跟大家伙聊一聊今天的两款“运动型”轿车，君威GS和全新凯美瑞2.5S运动版本。

　　1.外观局： 换衣服的君威遇上“X”战警凯美瑞

　　从外观来看，君威GS版本其实跟普通版本差别不大，无非就是前唇位置贯通了一下，然后雾灯区域做了个獠牙的装饰框，再加上全包围来丰富一下车身，最后再上一个所谓GS版特有的颜色，仅此而已呢。怎么说呢，颜色更深邃了些，更显得有个性了些。除此之外，外观上就没杀别的变化了呢。别说没有，轮毂造型变了，更主要的是刹车卡钳涂成了红色。恩，的确带了点所谓的运动范。其实，变化也不少了哈。

　　全新换代的凯美瑞在上市之初，可谓是大红大紫。而且全新凯美瑞还分为两种车型，一个是相对偏向豪华的版本，一个则是偏向运动的版本，今天我们就好好说说运动版本。全新凯美瑞前脸造型特别的复杂，线条很丰富造型也很激进。正脸特别像是X型，就姑且称之为X战车吧。不得不说，凯美瑞的全新外观设计颜值真的很高，行驶在路上轻轻松松成为人们视线的焦点。

　　小结：纵然君威GS外观加入不少的运动元素，但是基本上还是离不开普通君威相对中庸的造型设计，相较于凯美瑞的大胆造型还是略失底气，故外观局判定凯美瑞胜。

　　第一局君威GS与凯美瑞2.5S外观对比对分： 0：1 凯美瑞率先拿下一城！

　　2.内饰及配置句：君威GS单靠AGR座椅就想单独扛起一片天 ？

　　君威这内饰是怎么好意思标榜自己是GS运动版的呢，除了平底的方向盘以及金属踏板之外我实在是眼拙找不出其他的和普通款的差别了。纯黑内饰不能算吧，难不成随便一个纯黑色搭配的内饰就能被称作是运动版？

　　该说不说的，君威GS全车最能称之为GS 的就是前排这对运动筒形座椅。据说这套座椅经过了AGR（德国脊背健康协会）认证。这个认不认证的我不知道，反正造型是真帅。我当初就单独为了试试这个座椅专门装作“年轻有为”的青年去4S店试驾，而得到的结论是：造型够帅，支撑到位，坐着真累。

　　来看看凯美瑞的内饰，整个采用不对称设计，对于强迫症患者来说，有一丝残忍呢。所幸我不是强迫症。内饰的整体设计可以看的出来是偏向驾驶员的，而且副驾驶的位置上面是搪塑。中间镀铬，下面是真皮缝线包裹，用料到位！内饰来说并没有花大篇幅去刻意营造所谓运动感，很实在。

　　配置上凯美瑞比君威GS多了车道偏离预警，主动安全系统，自适应巡航，自动驻车，HUD抬头显示和自适应远光灯，那么君威GS比凯美瑞多了什么呢，AGR认证座椅，胎压监测，另外君威GS还得加95号汽油。额，大概就是这样。君威GS这是准备用AGR扛起一片天啊

　　小结：君威很是大胆呀，一个AGR认证座椅加一个平底方向盘就像挑战凯美瑞？痴人说梦呢！既然没办法在运动上做太多文章的话，就学学人家凯美瑞实实在在的上点配置。

　　第二局，内饰及配置对比战局比分： 0 : 2 凯美瑞继续拉开领先优势！

　　3.动力局：涡轮机碾压自吸

　　可算是有君威GS扳回一城的机会了，君威GS采用的是2.0T涡轮增压发动机，261匹马力，350牛米扭矩，百公里加速7.2秒！配合9档手自一体变速箱加上换挡拨片，秒天秒地秒空气！这才是运动的本质呢。对不对呀，X战车！凯美瑞呢？额，已经被甩掉了好几条街了......那结果很明显了。

　　动力方面君威GS扳回一城，拿下这最后一分。整体大比分 1 : 2，此战凯美瑞胜！

　　总结：其实现在市面上标榜着所谓“运动”的车型，大部分都是徒有其表。不过到也符合现在的市场实际情况，毕竟就算给你辆GTR你也是没有办法在目前的道路上真正的运动起来。说回今天的两款车，君威GS和凯美瑞。其实两车本质上更多的还是家用中型车而已，只不过是在外观配饰上加装了一些更为激进的装饰罢了。从外观，内饰和配置上无疑凯美瑞更有竞争力，激进的造型丰富的配置无一不在撩拨消费者的心弦。而君威GS则是在动力上具有明显的优势，涡轮机可以带来更为直接的动力体验。所以最后的答案很清晰，如果你一味的追求动力，享受速度与激情的话，那还是君威GS更适合；如果对动力没有那么强烈的需求，那么还是回身来选择凯美瑞吧。

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