兼顾油耗和续航 自主高品质混动车型推荐

　　现在越来越多的消费者在选车时会考虑插电混动车型，原因很简单，这种车型可以在短途以电动方式行驶，非常经济环保，而长途通勤又不必担心没有充电桩，油耗也非常低。随着自主品牌技术的飞速发展，我们自主的插电混合动力车辆品质也越来越高，加上一定的补贴后，这类车型其实非常具有性价比。今天，腾讯汽车就为大家精挑细选了几款兼顾油耗和续航的到品质插电混动自主车型，供大家选购参考。

　　推荐车型：帝豪PHEV

　　官方指导价：16.58-18.58万元

　　补贴后售价：12.98-14.98万元

　　帝豪PHEV是吉利汽车首款插电式混合动力轿车，基于帝豪平台打造，采用CHS联擎超强混动技术，为整车提供强劲动力和平顺动力源切换的同时，兼顾全工况匹配经济的动力策略。全系标配ITCS电池智能温控管理系统，常态保持三元锂电池的最佳工作温度，确保整车高效充放电状态。共有进取型、精英型、尊贵型三个配置，最高车速175km/h，0-100km/h加速时间9.9s，纯电动续驶里程61km，百公里综合油耗1.5L，即使在没有外部充电的情况下（B状态）百公里综合油耗也可低于5.1L 。

　　内饰方面：整体造型大气，层次分明，中控造型饱满，很有质感。整体线条有力，与车辆外观遥相呼应。真皮多功能方向盘、三色可调全液晶仪表，电子档杆、EPB电子驻车按钮，阻尼旋钮式模式调节按钮，电子化设计，科技感十足；靛蓝皮质装饰搭配全黑皮质座椅，饰以蓝色缝线，体现了同级新能源车较高水准内饰。

　　配置方面：帝豪PHEV配备了第九代ESP车身电子稳定系统，EPB电子驻车制动系统，多功能方向盘集成定速巡航，多媒体播放、语音控制等控制按钮。全自动恒温空调，3.3KW充电机高效充电，TPMS胎压监测系统，17寸低滚阻轮胎，后尾厢紧急逃生阀装置等高标准功能配置。

　　帝豪PHEV可以根据车速、油门踏板强度等维度反馈的驾驶需求，结合电量、油量情况科学判断匹配动力输出源，智能选择最经济的驾驶模式，也可由驾驶者自主选择驾驶模式。具备EV（纯电动行驶模式）、EV+（强制纯电动行驶模式）、HEV（发动机为主，电动机辅助启停和低速行驶及提供更强动力模式）三种驾驶模式，使车辆能够结合驾驶模式输入，获得最佳的动力性能和经济性能。同时根据驾驶需求HEV 驾驶模式更有ECO、NORMAL、SPORT三种操控模式（EV、EV+仅是NORMAL操控模式），及强中低三种RECU能量回收强度可选。

　　对于以通勤为主的用个人用户，启动EV模式下，61km的纯电动续驶里程基本满足日常上下班需求，更可预约波谷充电，享更低的使用成本。如，波谷电0.288元/度（浙江标准），每天行驶40km，用电约7.5度电，日使用成本仅为2.16元。同时HEV模式可以任何临时用车对里程上的需求。

　　对于运营用户，HEV模式下下百公里油耗也可低到5.1L，相比同样价格区间的自动挡传统能源车型，百公里油耗可节省2L以上，配合纯电动里程可节省更多。

　　推荐车型：荣威ei6

　　官方指导价：20.18-22.28万元

　　补贴后售价：16.58-18.68万元

　　荣威款插电式混动车型——ei6搭载1.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，其综合油耗为1.5L/100km。

　　外观方面，荣威ei6整体基本延续了荣威i6的设计，但ei6换上了更大尺寸的进气格栅。同时，荣威ei6的前保险杠下格栅和两侧进气口也和荣威i6有所不同。此外，新车在前翼子板处加入了混动车型专属标识，从而彰显了其独特身份。尺寸方面，荣威ei6长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。

　　内饰方面，荣威ei6将配备大尺寸中控液晶屏，其预计将会与荣威i6的多媒体互联系统保持相同。此外，新车配备了全液晶仪表盘和旋钮式换挡机构。

　　动力方面，荣威ei6将搭载1.0T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，具体参数还不得而知，但据悉其综合油耗为1.5L/100km。

　　推荐车型：比亚迪秦80

　　官方指导价：18.59万元

　　补贴后售价：14.99万元

　　比亚迪2017款秦正式宣布上市，售价18.59万元，在享受3.6万元政策支持（含国家补贴、地方补贴、比亚迪电动未来基金）后全国统一价为14.99万元，购车还可省购置税、车船税，并可享受由比亚迪汽车金融公司提供的0利率全系新能源金融方案。

　　新车在外观和内饰整体设计上与之前上市的秦100基本一致。配置方面，增加了超大尺寸液晶显示屏，具备360度全景影像、导航、娱乐等功能。此外，新车还换装了新样式的多功能方向盘和挡把。

　　在智能科技上，采用一块12.8英寸高清触控大屏，搭载了开放式carpad车载安卓系统，集成车辆功能设置、娱乐、蓝牙、4G上网、WIFI、语音操控等众多功能，且可像安卓手机一样自行下载APP安装使用。此外，2017款秦便利的移动电站功能，在帮助用户实现车外放电功能的同时，新增车内放电插排。无论是车内丰富的随身电器、办公电脑，还是车外的电磁炉、投影仪、充气泵，都可随时随地在2017款秦上获得供电保障。

　　在动力形式上，2017款秦依旧采用“双擎双模”插电式混合动力技术，标称80公里纯电续航里程，以及百公里综合工况油耗1.4升。动力系统为大功率驱动电机+1.5TI的动力总成，最大扭矩可达479牛?米，百公里加速5.9秒。另外，2017款秦的底盘汲取CRC赛事经验，将动力电池由后备箱移至车身地板下，重新调整前悬挂的横向稳定杆连接位置，并改用更高性能的后多连杆独立悬架，让操控变得更加随心所欲。此举也使得2017款秦后备箱扩容至450升，更具出行便利。

　　推荐车型：荣威e550

　　官方指导价：23.98万元

　　补贴后售价：20.98万元

　　新车搭载插电式混动系统，综合最大功率输出为200马力（147kW），峰值扭矩为587N·m，续航里程达600km，纯电模式下续航里程60km。荣威e550尊享版新增天窗与PU座椅、驾驶席可6向电动调节等配置，并加入新能源车专属银叶金车身颜色。

　　由于其采用插电混动模式且纯电续航里程为60km，其享受国家补贴为3万元，如果加上各地区来补贴看的话，例如上海地区消费者购车可获共计5.4万元的补贴，并享免费沪牌、免购置税。

　　荣威e550的混动技术简单来说可以总结为“双芯、三核、八模”，“双芯”指的是其既有汽油发动机，又有电动机两种动力系统；“三核”指的是其搭载1.5l VTI-tech汽油发动机、ISG(Integrated Starter Generator)启动和发电一体机、TM（Traction motor）牵引电机三核动力，“八模”指的是其带有7种驱动加上充电模式，共有8种运行模式。据厂家资料显示，该车最高续航里程为600km，纯电模式下综合路况续航里程为60km，综合油耗1.6L/100km。

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