颠覆过往 广汽丰田凯美瑞新老款车型对比
从难以连贯成线的信息点,到成为2017广州车展最受瞩目的车型,广汽丰田全新第八代凯美瑞虽然姗姗来迟,但给人们带来的震撼程度却远超预期。在上市一个多月后订单累计突破两万辆,可见全新第八代凯美瑞的实力不容小觑。或许首先映入大家眼帘的,是极富动感与视觉冲击的外观设计,然而,它的改变还远不止“表面功夫”那么简单。想要全方位了解新老两代凯美瑞的差异,恐怕直接进行对比,才最为直观。
售价:大幅下探诚意十足
2018款广汽丰田凯美瑞全系共推出9款车型,虽然从在售车型数量来看,与2016款停售的车型相同,但其中包含双擎版和运动版车型各2款,以及5款“常规”车型,对消费者而言新车选择范围却更加丰富。最值得一提的,依然是全系车型17.98-27.98万元的指导价区间,较老款车型门槛小幅降低。不仅如此,作为顶配的“HQ旗舰版”售价较2016款车型下探了5万元,展现厂家诚意的同时,也拉近了新能源车型与百姓间的距离。
当然,小编深知依托TNGA架构“从零开始”打造的第八代凯美瑞,不仅是换代车型,在某种层面上说它更像是全新车型。然而,不增反降的售价让人欣喜之余,脑海中难免会产生疑虑,因而本期小编选取的对比车型,便是“悬殊”最大的2018款和2016款的HQ旗舰版车型。
外观:改变从年轻开始
全新凯美瑞的外观较老款车型更加凸显年轻化色彩,展翼状格栅搭配下方的条幅装饰,大幅提升了整车视觉宽度的同时,将视觉中心进一步压低,而运动版车型采用烤漆及蜂窝饰板的“X”形前脸,可谓颇具冲击力。值得一提的是,全新凯美瑞为了改善驾驶席视野,引擎盖的下滑趋势有所增加,同时降低了车头高度。
鹰眼立体式LED头灯组搭配波纹状LED日间行车灯,整体造型更加流畅、锐利。2016款顶配车型独享的自适应远近光功能,在全新凯美瑞上仅两款入门车型没有提供。此外,新车前雾灯造型更加精致,并同样采用LED光源,较老款更显科技感。
较之老款车型偏向商务与稳重气息的侧面线条,全新凯美瑞则更为干练且动感十足。外观尺寸方面,新款车型除了车身高度略有降低之外,其长度宽度以及轴距数值,均在原基础上有所增长,同时车内前后排乘客的坐姿也更加低矮,对营造更加出色的驾乘空间表现功不可没。
全新凯美瑞不仅整体外观融入了更多流行元素,细节之处也极具亮点,例如移至车门上缘的外后视镜,优化驾驶员视野的同时,全系均标配电动折叠和加热等功能。此外,2018款顶配车型轮胎规格升级至235/45 R18,有助于改善车辆操控性表现,不过全系车型均装备非全尺寸备胎,并未沿袭优良“传统”。
车尾设计与前脸相仿,强调“扁平化”风格之余,后备箱处的鸭尾造型也更具运动气质,狭长的尾灯组大量引入了LED光源,点亮效果更加出色。需要说明的是,全新凯美瑞双擎车型与“普通版”的外观依旧差异甚微,仅体现在带有蓝色装饰的品牌LOGO和“HYBIRD”标识。
内饰:告别“中年油腻”
接触过全新凯美瑞后再反观上一代车型,不禁让人想起近日十分火爆的网络用语——中年油腻,前作略显老气的对称式布局搭配木纹饰板,俨然一副用甘草泡枸杞的“大叔”形象。相比之下,新车采用的S形设计让人眼前一亮,视觉中心向副驾驶侧偏移,在市售车型中相当罕见。不仅如此,借助压线工艺的搪塑材质覆盖,以及皮质面料包裹,全新凯美瑞车内的豪华氛围已今非昔比。
全新的三辐式真皮方向盘,可谓将时尚与运动气息合二为一,首次亮相的运动版车型还装备有换挡拨片,彻底颠覆了“凯美瑞”在消费者心中的固有印象。除入门车型外,仪表盘内的7英寸彩色显示屏,已成为新款车型的标准配置,不仅尺寸较老款有所提升,信息量也更加丰富。
正如前文所述,全新凯美瑞在细节方面的提升更是重中之重,诸如支持防夹手功能的四门一键升降车窗已普及至全系标配,部分车型还首次引入了自动远近光调节和全景影像等功能,而后备箱内部开关等按键,被整合至驾驶席左侧的控制面板中,不过顶配车型取消了大灯清洗装置。值得一提的是,新款车型的油门踏板升级为风琴式设计,进一步提升了驾驶舒适性。
此外,新款高配车型的中控触屏尺寸升级为8英寸,且两侧快捷键造型更加精致,而车载系统中除了集成有导航、车载蓝牙和G-BOOK智能副驾等功能外,首次引入的手机互联系统可谓迎合了时下流行趋势。对比新老款车型的空调控制面板不难发现,全新凯美瑞在优化车内各部分美观度的同时,通过调整旋钮与按键的设计,大幅改善了操作便利性。
令人欣喜的是,厂家为换代车型增添了更多驾驶乐趣,在2.5L和双擎车型中均可见到的驾驶模式选择功能。而采用油电混合动力的双擎版本,继续“独享”纯电动模式。相比之下,全新凯美瑞摒弃了老派的“脚刹”而换装带有自动驻车功能的电子手刹,或许更让人喜出望外。
经过重新设计的非对称造型中央扶手,拥有更加出众的人机工程学表现,全系“豪华版”和“旗舰版”车型均引入了全景电动天窗,增强车内采光效果并提升了驾乘舒适性表现。
作为高配车型,2018款的2.5Q和2.5HQ车型,不仅保留了后排座椅靠背电动调节和后风挡遮阳帘等配置,还新增了后排独立空调,而位于后排扶手出的控制面板也改为触控操作,以兼顾车内科技感。另外,全系标配有后排双USB接口,除两款入门车型外,其余车型均装备10英寸HUD抬头显示系统,这两项配置在老款车型中难寻踪影。
性能:全面升级
全新凯美瑞的动力方面虽然延续了前作2.0L和2.5L两种排量,但新车的“2.5”版本动力方面均有所升级。其中2.5升自然吸气发动机,作为丰田TNGA架构的成果之一,借助VVT-iE智能电动可变气门正时、双喷射系统及激光熔覆气门座等新技术,实现了13:1的高压缩比,并让发动机热效率达到了40%,不仅如此,双擎车型所搭载的2.5L发动机,压缩比更是达到了14:1,并拥有高达41%的热效率。从数值来看,2.5L与双擎版本分别拥有154kW和131kW最大功率,以及250N·m和221N·m峰值扭矩,不过后者采用的电动机功率和扭矩分别为88kW和202N·m,较上一代车型略有减小。
传动系统方面,全新一代凯美瑞2.5L车型均换装8挡手自一体变速箱,较此前的“6AT”在燃油经济性方面表现更加出色,而双擎版本则采用新一代E-CVT电子无极变速箱,得益于改为平行轴布置,动力传输损耗降低了约20%。更值得一提的是,全新凯美瑞在采用低重心设计的同时,全系车型的后悬挂均升级为双叉臂式独立结构,以优化车辆操控性与驾乘舒适性表现。
空间:小幅提升后备箱有亮点
虽然车身造型更加低矮且颇具动感,但全新凯美瑞并未牺牲应有的驾乘空间表现,身高175cm的体验者前后排均可拥有四指头部余量,较老款的“三指”余量小有增幅,在保持前排座椅位置不变的基础上,后排腿部空间均大于两拳,表现可圈可点。
而车门储物槽经过优化设计,内部容积与取放物品的便利性均得以提升,同时新车在中控台下方新增了分层式储物槽,便于放置手机或钱包等物品,而开口与容积表现均较为出色的中央扶手箱也得以保留。
此外,诸如后排杯架与扶手内的储物槽等“常规”设计,在新老款车型中均可见到。新款双擎车型得益于将镍氢电池组放置在后排座椅之下,从图中不难看出,新车后备箱内部更加规整,且中间采用了贯通式设计,便于在车内取放后备箱中的物品,相比之下,前作电池组侵占了一定的后备箱容积,降低了实用性表现。
安全:强调主动安全配置
除了外观和动力等方面,安全性也是全新凯美瑞提升最明显的层面之一,全系标配主副驾驶席膝部气囊在内的10个安全气囊,而首次引入的丰田规避碰撞辅助套装,包含有车道偏离警示和预碰撞安全系统等功能,且在全系中拥有较高的“出镜率”。此外,“旗舰版”车型还装备了全景影像系统,泊车时对周围路况的反馈更加直观。
总结:
基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞,可谓从内到外焕然一新,告别了宜家宜商的中庸面貌,全新的外观造型不仅更加时尚且强调了运动气质。而非对称布局的内饰造型,在营造视觉冲击的同时,实用性表现更加出色,至于底盘和动力方面,全新凯美瑞通过最大限度降低车身重心,进一步优化了操控性和驾乘舒适性表现。可以说,作为一款全新产品,第八代凯美瑞的改变相当彻底,而指导价区间的下探,让人有理由相信,该车未来的市场表现将会给我们带来更多惊喜。
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