法系车的浪漫气息让科雷嘉备受大家喜爱

　　不少消费者对于法系车的印象是：前卫，不拘一格。而作为东风雷诺旗下首款国产SUV，科雷嘉也带有着法系车的浪漫气息，这也确实吸引了不少年轻人的目光。

　　前有鹰嘴进气格栅，迷人大眼，和回形LED行车灯；侧有迷人丰满的腰线，还有夸张的钢圈；至于背影，相信你看上一眼就忘不了，立体尾灯，不论白天还是晚上轮廓都非常迷人，相信这也是科雷嘉打动每一位车主的地方。

　　采用了雷诺家族最新的“Passion for life”设计理念的科雷嘉，让小编看着十分舒坦，外形圆润却不失干练，线条丰富而又不显凌乱。“V”形进气格栅与头灯内部轮廓融为一体，配合大号雷诺车标，比较精致。车侧线条流畅，隆起的轮眉为其营造出力量感。尾部造型依旧圆润饱满，丰富的线条勾勒出具有立体感的尾部。

　　内饰设计较满意，尤其是方向盘造型和用料，各种软质材料和缝线设计。仪表盘的多种调色搭配很赞。中控屏幕稍微老气一点，不够前卫炫酷，跟外观有点反差，但胜在显示效果和功能性不错，触摸反应也比较灵敏。

　　科雷嘉的内饰给人的第一感觉就是简洁，符合大多数中国消费者审美。此外，中控台采用不对称式设计，多媒体以及空调操控区略向驾驶员一侧倾斜，外加副驾驶左腿处的拉手，都能给人带来一定的运动感。中控台的做工以及用料能够令人满意，搪塑工艺搭配缝线的处理手法使中控台更显档次。

　　相比一些国产车后排空间略显偏小，后备箱也略小，但是我认为已经够用，家人都在1米7左右，后排有一拳四指，坐三个大人不成问题，后备箱太小，平台太高，建议取消那个隔层，可以增加不少空间，后备箱两侧建议留一个网兜，或者留一个固定小型灭火器的位置。

　　动力可以满足我，绝对够用，整车加速还是比较轻快，并不肉。初段加速要好于后段加速。整体来说动力输出还是很线性。

　　动力方面，科雷嘉全系搭载了一台2.0L四缸自然吸气动发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm，与发动机匹配的是一台7挡CVT变速箱。

　　合资车来说，这个性价比算高了，将来维护成本方面，毕竟雷诺日产同平台，估计也OK啦。

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