大众新旗舰SUV问世 与Jeep大切诺基一较高下

　　途锐（Touareg），是大众的旗舰SUV车型。Touareg一词直译过来为图瓦雷克，是一个居住在撒哈拉沙漠中的游牧民族，大众品牌用这样一个有寓意的名字去命名旗舰车型，象征着能够征服恶劣环境。就在不久之前，全新途锐问世，新车在哪些地方做出改变？哪些地方是核心卖点？能否打动中国消费者的心？车叔本期为它找来了一个实力相当的对手，Jeep大切诺基，看看它们能碰撞出怎样的火花。

　　途锐历史

　　第一代途锐

　　途锐虽然是大众品牌旗下的旗舰SUV车型，可是它的历史并不长，2002年才诞生，最开始是由一款概念皮卡孕育而生。途锐是大众、保时捷、奥迪三方共同合作开发的车型。

　　大众途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴共同使用大众PL71平台生产，其核心目的就是要打造一款兼顾舒适与越野性的车型。从第一代车型开始，途锐的定位就偏高端，内饰设计与做工用料都属于那个年代的上等品质。

　　第二代途锐

　　2010年，途锐迎来换代车型，第二代车型的外观内饰都发生了较大的变化，不过车叔觉得，大众车型再变也是那个样，即便是旗舰SUV，在当年依旧是“套娃”设计。

　　更时尚的外观和豪华的内饰也并没有将它的销量提升多少，虽然与奥迪Q7和保时捷卡宴师出同门，但是VW车标很难让消费者花近百万的价格去购买它，最起码在中国市场这就是途锐的现状。

　　外观PK：大切诺基气场略强于途锐

　　全新换代的途锐采用最新大众设计语言，看上去没有上一代车型那样丰满圆润，魁梧的身躯不在，转而走时尚年轻的造型，相比与大切诺基来说，略显气场单薄，至少车叔是这样认为的。

　　其实这两款车型都是各自品牌的旗舰，论历史，大切诺基肯定要更有底蕴，多年以来，外形一直延续经典设计，霸气魁梧，彰显硬派SUV气质。

　　不过由于全新途锐率先换代的原因，其设计也更前卫，而少了几分稳重感，大切诺基下次换代是否也会走同样的路线，车叔就很难说了。

　　内饰PK：换代途锐科技感爆表，大切诺基不是对手

　　刚刚说完外观，两车区别较大，途锐丢失的稳重感的确是硬派SUV所必备的外衣，可是坐进车内你就会发现，途锐的改变是颠覆性的。

　　从仪表盘到中控台，几乎连成一体的液晶屏让内饰的科技感爆表，简洁大气的设计风格配合出色的科技感，让全新途锐的内饰甩开大切诺基几条街，配置方面也同样如此。

　　（新途锐后排）

　　（大切诺基前排）

　　不过大众还是在豪华感方面做得不够，也并没有将上一代途锐的短板改进，大切诺基在这方面显得就要更有底气。看来换代有得必有失，前卫科幻的内饰与稳重魁梧的外观，你更看重哪个？

　　动力及越野性PK：动力接近，途锐越野性能升级

　　作为中大型SUV，两车在动力方面的表现都不错，全新途锐在国内销售的版本为3.0T V6汽油车型，后期预计还会引进2.0T插电混动车型，其中3.0T发动机的最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，与之匹配的是一台8AT变速箱，全新途锐采用电子挡把，这更符合它的定位。

　　（此图为海外柴油版车型）

　　（此图为大切诺基）

　　大切诺基则有3.0T、3.0L、3.6L三款发动机可供选择，其中3.0T V6发动机为柴油版，最大功率为243马力，最大扭矩为570牛·米。从发动机的参数就能看出，同样是3.0T，大切诺基的柴油机比途锐的汽油机扭矩更大，更符合硬派SUV的定位。

　　全新途锐在越野性能方面相比此前车型增加了后轮转向系统，这与保时捷卡宴相同，能提高车身灵活性及通过性。除此之外还在很多小细节上做出进一步升级，进一步提高越野性。

　　市场前景展望：大切诺基的优势更多

　　同为各自品牌旗舰SUV，在中国市场也打拼多年，途锐一直给人雷声大雨点小的感觉，无论是销量上还是宣传方面，车叔都没有觉得途锐有太多的存在感，其核心原因可能是品牌拉力不足所致。

　　车叔之所以拿大切诺基与途锐相比较，就是因为两车有很多共性。在品牌上，一个VW标可能比一个Jeep标在SUV车型方面影响力差不少；从销量上来看，更是如此，途锐无论是在全球市场还是中国市场，销量都不好，而大切诺基则不同，有Jeep品牌底蕴加上车型历史口碑等，至少在中国消费者的心中，地位要明显高于途锐。即便途锐在达喀尔上也曾经有过辉煌时刻，而Jeep在赛车领域却少有耳闻。

　　车叔总结：当今车市拼的不仅仅是车型竞争力，还有就是品牌影响力和品牌调性，单一车型的直接对比很难发现有哪一款车好与坏，相反有些车型竞争力一般的车，销量却卖的更好，这就是厂家在所给予产品的附加值。就今天这两款车型来说，途锐想在销量上有所提升，任重而道远，大切诺基如果想要打破BBA在同级里的垄断，也要想办法让自己更上一层楼。

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